雖然大眾集團排放丑聞影響了全球1100萬輛車,其中還包括200萬輛奧迪車型,但奧迪不會因此對其長期目標(biāo)做出妥協(xié)�！�

　　奧迪的目標(biāo)是到2020年,SUV的銷量可以達到其全球銷量的40%�！�

奧迪全球CEO施泰德(Rupert　Stadler)

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道:現(xiàn)年52歲的奧迪全球CEO施泰德(Rupert　Stadler)近日在接受媒體采訪時表示,奧迪的目標(biāo)沒有變,仍然是到2020年,年銷量達到200萬輛,同時,全力推進其快速增長的SUV產(chǎn)品線�！�

　　媒體:奧迪去年銷量174萬輛,今年前十個月銷售了150萬輛。要實現(xiàn)2020年200萬輛的目標(biāo)似乎志在必得了,奧迪還有更高的目標(biāo)嗎?　

　　施泰德:還要看全球的經(jīng)濟情況如何,例如美國的利率調(diào)整,以及中國市場微增長的“新常態(tài)”。目前,我們還是很實際的,所以2020年的目標(biāo)仍然保持不變�！�

　　媒體:2018年奧迪在美國的銷量目標(biāo)是20萬輛,這會很快實現(xiàn)嗎?　

　　施泰德:今年1-10月奧迪在美國銷售了16.5萬輛,而且利潤增長喜人。相比競爭對手,我們的激勵措施很少。在過去的五年里,奧迪的經(jīng)銷商投入建立大規(guī)模旗艦店,同時,我們也不斷擴大車型范圍,與經(jīng)銷商一同謀求進一步發(fā)展�！�

　　媒體:對于奧迪來說,排放丑聞產(chǎn)生了哪些影響?　

　　施泰德:我們對被發(fā)現(xiàn)存在很嚴重的違法行為深感遺憾,我們破壞了客戶和公眾對我們的信任。我們會公開并全力與當(dāng)局合作解決問題。對于市場,現(xiàn)在的重點是要與喜愛奧迪產(chǎn)品的忠實客戶保持聯(lián)系,這是我們必須首先做的。雖然發(fā)生的這樣的事情,但他們?nèi)匀粚Ξa(chǎn)品本身是滿意的。　

　　媒體:奧迪的客戶是如何反應(yīng)的呢?　

　　施泰德:奧迪的客戶基本都滿意自己愛車的性能和油耗。但當(dāng)然,他們也希望確保自己的汽車完全符合排放規(guī)定。　

　　媒體:排放作弊主要是大眾品牌的問題嗎?　

　　施泰德:我們在同一條船上,奧迪和大眾將共同解決這個難題�！�

　　媒體:柴油車的未來會怎樣?　

　　施泰德:在歐洲,人們?nèi)匀幌矏鄄裼蛙嚒，F(xiàn)在,奧迪70%的歐洲客戶還是會選擇柴油車;在美國,就是另一回事了,美國車主喜歡長軸距,但是對于當(dāng)前的燃油價格來說,柴油車很難達到要求;在中國,政府正在試圖引導(dǎo)市場發(fā)展插電式混合動力車和電動汽車�！�

　　媒體:多年來,奧迪一直是大眾集團旗下利潤率最高的品牌。現(xiàn)在由于排放案的影響,改裝及賠償?shù)然ㄙM,會不會給利潤帶來很大的壓力?　

　　施泰德:奧迪始終致力于在競爭中創(chuàng)造更好的產(chǎn)品以及利潤率。我們一直向著這個方向努力,這一點集團也是知道的。　

　　媒體:柴油排放丑聞會不會導(dǎo)致進一步的行業(yè)整合?　

　　施泰德:要整合說起來很容易,但只有當(dāng)所有產(chǎn)品都集合到一起時才能談?wù)��?但這樣做的危險就是汽車將會變成普通商品。而我們永遠不會將商品的大眾化作為目標(biāo),因為奧迪屬于高科技產(chǎn)品。　

　　我們看到不斷有新的競爭者進入市場。這證明汽車行業(yè)非常吸引人,對新手來說也一樣。我們期待這些“后來者”,因為游戲本身就是存在競爭�！�

　　媒體:為了保證利潤率,奧迪愿意犧牲多少銷量?　

　　施泰德:提高銷量要做充分的準(zhǔn)備工作,我們已經(jīng)看到在過去10年奧迪的成績。如果你有好的產(chǎn)品,好的設(shè)計以及技術(shù),銷量自然會得到增長。但如果你只關(guān)注銷量本身,可能就會犧牲品牌價值或者產(chǎn)品,抑或二者皆犧牲掉了�！�

　　媒體:您談到的希望奧迪提高產(chǎn)品范圍的重心是什么意思?　

　　施泰德:真正的高檔車價格要在5萬歐元以上,我們準(zhǔn)備重點發(fā)展這個價格區(qū)間的產(chǎn)品,比如新A5、A6、A7和A8。我們還會增加一款大型電動SUV,將于2018年上市�！�

　　媒體:Q系跨界車占到奧迪全球銷量的近三分之一,隨著Q8和Q1的加入,Q系會很快占到奧迪銷量的一半嗎?　

　　施泰德:我們的目標(biāo)是到2020年達到40%。我覺得這個目標(biāo)很有野心,但我也很有信心,因為市場和消費者對這類車型非常認可。(中國經(jīng)濟網(wǎng)　王嬋編譯)

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