4. 奔馳厚積薄發(fā) 趕超奧迪 緊逼寶馬

　　得益于中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，以及全球市場(chǎng)的普遍增長(zhǎng)，今年1-11月，奔馳全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)169萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。

　　今年，奔馳在華陸續(xù)推出了15款新產(chǎn)品。其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量占奔馳在華總銷(xiāo)量5成以上。奔馳在中國(guó)的持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素是迎合了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，特別是隨著暢銷(xiāo)車(chē)型國(guó)產(chǎn)的落地，奔馳在華銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中，奔馳GLK的換代車(chē)型全新GLC也在11月的廣州車(chē)展上正式亮相。11月，奔馳在華銷(xiāo)量為36313輛（不含smart），同比激增38.7%，與老對(duì)手寶馬（不含MINI）的差距縮小至2000輛。

　　以目前增速來(lái)看，奔馳被寶馬壓制十年的格局或被打破，而奔馳重返高檔品牌第一把交椅的日子越來(lái)越近。

　　5. 法國(guó)政府暗中增持股份 雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系告急

　　今年4月，法國(guó)政府將持有的雷諾汽車(chē)股份比例從15.1%提升至19.7%。同時(shí)，法國(guó)政府推出了弗洛朗熱法，以確保其對(duì)雷諾的雙重投票權(quán)，從而進(jìn)一步擁有對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)的決策權(quán)。由于日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)有超過(guò)100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，且國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)企業(yè)多為國(guó)有，此事件也引起了中國(guó)汽車(chē)業(yè)界的高度關(guān)注。

　　法國(guó)政府此舉惹怒了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟總裁戈恩。日產(chǎn)方面同樣在尋求一個(gè)合理的解決方案，從而擺脫法國(guó)政府的控制。12月11日，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在東京展開(kāi)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)的董事會(huì)議，最終達(dá)成協(xié)議。限制法國(guó)政府在雷諾汽車(chē)非戰(zhàn)略股東決議中的投票權(quán)為17.9%，或在出席股東眾多的一般會(huì)議中，實(shí)現(xiàn)最高20%的投票權(quán)。此協(xié)議的達(dá)成既保證了未來(lái)日產(chǎn)不受控股方雷諾的干涉，又保證了其免受法國(guó)政府的干預(yù)。至此，雷諾日產(chǎn)與法國(guó)政府的股權(quán)紛爭(zhēng)告一段落。

　　據(jù)戈恩透露，雷諾與日產(chǎn)的合并或會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，出于此目標(biāo)，他正在做更多的工作為兩家公司合并做好鋪墊。戈恩認(rèn)為，雷諾和日產(chǎn)之間的合作關(guān)系可能在將來(lái)的某一天實(shí)現(xiàn)突破，這具有非常重大的意義，但現(xiàn)在談合并還不合時(shí)宜。

　　6. 鈴木在華陷入窘境 銷(xiāo)量下滑難以翻身

　　2015年汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不佳，這對(duì)于鈴木來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。1-11月，長(zhǎng)安鈴木銷(xiāo)量同比下滑28.1%。昌河鈴木猶有過(guò)之，同比下降39.44%。

　　鈴木在華銷(xiāo)量持續(xù)遭遇滑鐵盧并不是偶然。首先，小型車(chē)和微型車(chē)越來(lái)越被遺棄，中國(guó)消費(fèi)者的需求更加傾向于SUV車(chē)型。而鈴木在華合資企業(yè)SUV車(chē)型較少，不能及時(shí)適應(yīng)中國(guó)的消費(fèi)趨勢(shì)。其次，鈴木的品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。即使在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)?shù)那闆r下，鈴木旗下車(chē)型也很難取得較高的成績(jī)。最后，鈴木與合作伙伴長(zhǎng)安、昌河之間的舉旗不定也或多或少地阻礙了鈴木在華的發(fā)展。鈴木本身的產(chǎn)品線(xiàn)不足以支撐兩家合資公司的發(fā)展，二者之間的“重心不穩(wěn)”成為鈴木所面臨的重要課題。在昌河并入北汽后，鈴木的重心則更多偏向長(zhǎng)安。但陸續(xù)登陸中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)型則遭到市場(chǎng)冷遇，鈴木想要掙脫在中國(guó)市場(chǎng)的尷尬境地并非易事。