一個國內(nèi)最優(yōu)秀合資企業(yè)的掌門人，無拘無束地與十幾位記者促膝圍坐，把自己和經(jīng)營管理團隊的誤判及其原因和盤托出。同時也把自己的軟肋展示給你了，把失誤“懇談”給你了……

　　近日，聽到身邊有這樣的議論：

　　2015年，一汽-大眾好像沒有完成預(yù)期的任務(wù)，怎么很少見到其負面消息？

　　作為高檔車市場老大的奧迪，盡管銷量下降，但質(zhì)疑之聲卻很少，為什么？

　　的確，在剛剛過去的2015年，一汽-大眾銷量數(shù)字遠低于2014年；而奧迪品牌的銷量也破天荒地出現(xiàn)下降。

　　畢竟還是處在一個略有增長的市場上，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的標桿企業(yè)，作為國內(nèi)遙遙領(lǐng)先的高檔車品牌，一汽-大眾及奧迪品牌銷量的下降，真的鮮有媒體關(guān)注嗎？

一汽-大眾汽車公司董事、總經(jīng)理張丕杰

　　自1月17日起，6天之內(nèi)的兩次溝通，一汽-大眾汽車公司董事、總經(jīng)理張丕杰用自己的坦誠、公開和勇于擔(dān)當(dāng)，讓媒體了解到2015年真實的一汽-大眾，也間接回答了坊間的以上質(zhì)疑。

　　1月23日，北京迎來據(jù)稱是50多年最寒冷的一天。巧合的是，奧迪品牌的業(yè)績溝通會，也選在這天的上午。

　　當(dāng)時，北京三里屯橙色大廳座無虛席。一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰直接披露了2015年一汽-大眾的銷售業(yè)績：2015年，我們共銷售國產(chǎn)車163.3萬輛，其中奧迪品牌國產(chǎn)車全年銷量是51.2萬輛，同比增長了3.3%。

　　而在一年前，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者的報道是這樣的：

　　“2015年是‘夯實’的一年，我們的生產(chǎn)目標是185萬輛。因為一汽-大眾需要沉淀下來，需要思考、需要完善”。在率領(lǐng)數(shù)萬員工實現(xiàn)產(chǎn)銷均超180萬輛，并奪得2014年汽車銷量冠軍后，一汽-大眾汽車公司總經(jīng)理張丕杰對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者談了2015年目標。

　　的確如本文開頭所說，2015年，一汽-大眾以163.3萬輛，即使是加上約5萬輛的進口奧迪車，仍比2014年下降約12萬輛，比上年初設(shè)定的目標低17萬輛之多。

奧迪新A6L

　　那么，銷量下滑之后，一汽-大眾為什么還能夠得到媒體的理解呢？

　　首先是企業(yè)面對媒體時的坦誠和公開、透明。

　　1月17日，農(nóng)歷“臘八”時節(jié)。在東北有：“臘七臘八，凍掉下巴”民諺的最寒冷日子，置身于吉林松原查干湖畔臨時搭起的蒙古包內(nèi)，張丕杰開門見山地對媒體直言：

　　“去年，一汽-大眾經(jīng)營團隊，包括我本人，意識到會有一些困難，但是沒想的會是如此嚴重。而第一個沒想到的是2015年，SUV細分市場的份額會上升這么快，直接造成一汽-大眾的大眾品牌市場覆蓋率，眼看著少了5個點；還有一個沒想到是高檔車的增速也會變的很低，去年的實際增長率幾乎就是量產(chǎn)車的一半”。

　　而其他內(nèi)容，媒體多有報道。

　　就這樣，一個國內(nèi)最優(yōu)秀合資企業(yè)的掌門人，無拘無束地與十幾位記者促膝圍坐，把自己和經(jīng)營管理團隊的誤判及其原因和盤托出。同時也把自己的軟肋展示給你了，把失誤“懇談”給你了……

　　其次是出現(xiàn)問題后，并不推諉，而是勇于擔(dān)當(dāng)。

　　一汽-大眾銷量出現(xiàn)下滑后，無論是企業(yè)，還是張丕杰本人，沒有怨天尤人，或推諉扯皮。

　　談到一汽-大眾的大眾品牌產(chǎn)品單一現(xiàn)狀，也就是缺乏SUV和MPV產(chǎn)品，以至于在2015年“市場覆蓋率眼看著少了5個點”。略有汽車產(chǎn)業(yè)常識的人都知道，由于需要大量的、長時間的設(shè)計、研發(fā)，特別是不同季節(jié)的試驗驗證，一個企業(yè)的產(chǎn)品布局早在3年前，甚至5年前就已經(jīng)規(guī)劃好了，一個上任兩年的總經(jīng)理或經(jīng)營管理團隊是無法“扭轉(zhuǎn)乾坤”的。但是，在兩年多時間的數(shù)次接觸中，從未聽過張丕杰及其經(jīng)管團隊有任何的抱怨或牢騷，此次在查干湖，張丕杰也只是輕描淡寫地說了一句：“產(chǎn)品布局又不是短時間可以完成的，新的產(chǎn)品布局，需要在兩三年之后才能把這種缺陷調(diào)整過來”。

　　最后是建立與媒體溝通的制度化和堅持精神。

　　一汽-大眾高管與媒體每年一次的業(yè)績溝通，起始于張丕杰的前任。一次，在一汽-大眾的一間會議室，安鐵成總經(jīng)理站著給幾位記者講了一個多小時，然后又回答問題近一個小時。

　　因此，每到“年關(guān)”，記者們都會有一個期待，知道一汽-大眾會與我們“懇談”，而不必道聽途說，更不必窮追不舍。

　　此次6天之內(nèi)的兩次溝通，難能可貴的是在銷量出現(xiàn)下滑的背景下，張丕杰及其團隊依然勇于面對，娓娓道來，深得記者們的信任。還是在查干湖，一汽-大眾辦公室主任孫國旺就說：“今天是1月17日，張總跟我們說，這個日子無論再忙，也要跟媒體老師一起懇談。跟每年一樣，張總帶著團隊，而我們的（公司和各品牌）新聞發(fā)言人也悉數(shù)到場，希望各位對一汽—大眾提出好的意見和建議，批評也好，真知灼見也好，我們都非常的期待”。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）

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