面對(duì)奧迪去年在華增速放緩的壓力，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同比正向的增長(zhǎng)，馮德睿給出正面回應(yīng)：“原因確實(shí)是我們戰(zhàn)略性的決定，特意減少了總量的壓力，旨在讓中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)獲得利潤(rùn)，防止?jié)M意度降低，陷入惡性循環(huán)�！�

　　談及奧迪今年在高檔車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期，馮德睿強(qiáng)調(diào)：要捍衛(wèi)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上的位置，并維護(hù)好經(jīng)銷(xiāo)商體系的發(fā)展，同時(shí)適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體環(huán)境，保持“溫和的增長(zhǎng)”。

　　奧迪公司2016年全球新聞發(fā)布會(huì)期間，奧迪公司管理董事會(huì)市場(chǎng)銷(xiāo)售董事馮德睿，特意接受中國(guó)媒體的訪談，一方面直接回應(yīng)了去年在中國(guó)市場(chǎng)增速下滑的原因，另一方面闡述了奧迪“保持溫和增長(zhǎng)”的戰(zhàn)略思維。并結(jié)合奧迪2025戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)在電子化、數(shù)字化和城市化方面，與中國(guó)的合作伙伴，深入開(kāi)展合作。

奧迪公司管理董事會(huì)市場(chǎng)銷(xiāo)售董事馮德睿

　　回應(yīng)中國(guó)增速放緩 強(qiáng)調(diào)經(jīng)銷(xiāo)商利益

　　回顧2015年全球高檔車(chē)市場(chǎng)，德系三強(qiáng)“你爭(zhēng)我趕”的態(tài)勢(shì)不禁讓人大呼過(guò)癮。寶馬、奔馳和奧迪的最終差距，也縮小到10萬(wàn)輛區(qū)間。其中，寶馬銷(xiāo)售1905234輛，同比增長(zhǎng)5.2%，奔馳銷(xiāo)售1871511輛，同比增長(zhǎng)13.4%，奧迪銷(xiāo)售1803246輛，同比增長(zhǎng)3.6%，應(yīng)該說(shuō)，奧迪的銷(xiāo)量增幅與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，落了下風(fēng)。

　　“十年以前我們發(fā)布了戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在豪華車(chē)市場(chǎng)成為第一，當(dāng)時(shí)和寶馬、奔馳之間的差距是30萬(wàn)輛，差距相當(dāng)于5個(gè)月的銷(xiāo)量�，F(xiàn)在是10萬(wàn)輛的差距，相當(dāng)于三個(gè)禮拜的銷(xiāo)量�！瘪T德睿說(shuō)，“要是按跑步來(lái)計(jì)算，之前是落后人家五圈，現(xiàn)在大家都在一圈里跑，只是還落后幾米或者幾百米�！�

　　客觀地講，奧迪去年在中國(guó)未能取得理想的業(yè)績(jī)，全年銷(xiāo)量微降1.4%至570889輛，但依然保持了高檔車(chē)市場(chǎng)“老大”的地位。馮德睿在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時(shí)解釋?zhuān)嚎紤]到奧迪在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位，以及市場(chǎng)整體增速放緩的大環(huán)境，為了保障經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和投資人的利益，并未采取激進(jìn)的策略。

　　“2014年，我們比奔馳的市場(chǎng)占有率高出一倍（中國(guó)），但這種狀況不能永遠(yuǎn)維持下去，這我們很清楚。在幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，奧迪的本土化戰(zhàn)略開(kāi)始得最早，最多的時(shí)候，比奔馳國(guó)產(chǎn)的車(chē)型多了三個(gè)�！瘪T德睿說(shuō)。

　　馮德睿表示：去年增速下滑，是奧迪方面的戰(zhàn)略性決定，特意減少了總量的壓力，旨在讓中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)獲得利潤(rùn)，防止?jié)M意度降低，陷入惡性循環(huán)。

在今年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相的奧迪Q2車(chē)型

　　保持“溫和的增長(zhǎng)” 加強(qiáng)在華深度合作

　　談及奧迪今年在高檔車(chē)的市場(chǎng)預(yù)期，馮德睿強(qiáng)調(diào)：要捍衛(wèi)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上的位置，并維護(hù)好經(jīng)銷(xiāo)商體系的發(fā)展，同時(shí)適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體環(huán)境，保持“溫和的增長(zhǎng)”。

　　據(jù)了解，未來(lái)幾個(gè)月將有多款新車(chē)型陸續(xù)上市，同時(shí)，今年還將有多款?yuàn)W迪車(chē)型迎來(lái)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。預(yù)計(jì)到2016年夏季，在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的奧迪車(chē)型中，近60%將得到更新。

　　“2015年是慢慢鞏固的一年，我們也很清楚，今年銷(xiāo)售總量的60%要換成下一代車(chē)型，去年的換代車(chē)型是奧迪TT，今年年初是新一代Q7。接下來(lái)還有A6的小改、Q3的小改，以及全新的A4投放�！瘪T德睿介紹說(shuō)。

　　“舉例來(lái)說(shuō)，在美國(guó)和歐洲，Q7的需求量非常大，這足以說(shuō)明這個(gè)產(chǎn)品非常出色。在歐洲，A4訂單比去年增加了30%，所以對(duì)2016年在中國(guó)的銷(xiāo)售有信心。”馮德睿說(shuō)。

　　談及奧迪全球年會(huì)上公布的“2025戰(zhàn)略”，馮德睿也表示：要在三個(gè)核心上—電子化、數(shù)字化和城市化，加強(qiáng)與一汽大眾的全面合作。包括A3電動(dòng)版以進(jìn)口車(chē)形式進(jìn)入中國(guó)，插電式A6L將在長(zhǎng)春生產(chǎn)，未來(lái)還會(huì)有中國(guó)本地生產(chǎn)的奧迪純電動(dòng)車(chē)型。

　　“我有三年時(shí)間在一汽-大眾做財(cái)政方面的董事，然后在奧迪中國(guó)做了五年的領(lǐng)導(dǎo)，我和家人一起住在北京，都是中國(guó)的粉絲。我相信中國(guó)開(kāi)放性的友好形式，而且是經(jīng)過(guò)考驗(yàn)、有效的合作關(guān)系�！瘪T德睿說(shuō)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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