盡管“完成了全部的財務(wù)目標(biāo)”，但利潤率一貫穩(wěn)健的寶馬轎車盈利水平卻被奔馳超越。奔馳也由此成為2015年高檔車“三強”——BBA中最賺錢的品牌。而深受“尾氣門”影響的奧迪，其收入金額是否更改，還需看召回車輛的數(shù)目以及相關(guān)機構(gòu)的罰單。

　　隨著相關(guān)財報的陸續(xù)出爐，一切有關(guān)高檔車“三強”在2015年競爭的塵埃落定。上周末，剛剛度過百歲生日的寶馬發(fā)布了2015年財報。盡管“完成了全部的財務(wù)目標(biāo)”，但其轎車盈利水平卻首次被奔馳超越。奔馳也由此成為2015年BBA中最賺錢的品牌。

　　有觀點認(rèn)為，近年來，奔馳利潤率的迅速增長，主要源于其2013年開始的新一代車型更替，該輪車型更替到2015年年底已基本完成。而寶馬的車型更替則從去年的法蘭克福車展剛剛開始，這也將成為寶馬能否重奪盈利冠軍的關(guān)鍵。同時，寶馬的利潤率也被認(rèn)為更穩(wěn)定，連續(xù)多年維持在9%～10%之間。

　　實現(xiàn)全部財務(wù)目標(biāo) 寶馬利潤率達(dá)9.2%

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶馬集團(tuán)轎車業(yè)務(wù)增長13.8%，達(dá)855.36億歐元；息稅前利潤達(dá)78.36億歐元，增長8.2%；息稅前利潤率達(dá)到9.2%，相比上年下降0.4個百分點，處于8%-10%預(yù)期目標(biāo)的上幅。汽車業(yè)務(wù)稅前利潤創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)增幅9.3%，至75.23億歐元。

　　“去年我們成功實現(xiàn)了全部財務(wù)目標(biāo)”，寶馬集團(tuán)董事長科魯格先生表示, “在集團(tuán)的第100個年度里，寶馬集團(tuán)成功保持了在全球高檔汽車制造商和出行服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位�！�

　　2015財年BMW集團(tuán)汽車（含BMW、MINI、Rolls-Royce品牌）共計銷售224.75萬輛，同比增長6.1%。單車?yán)麧欉_(dá)3486.54歐元。

　　史上最亮麗財報 奔馳成BBA最賺錢品牌

　　在寶馬發(fā)布2015年財報之前，奔馳也交上了一份堪稱“史上最靚麗”的財報。由于乘用車業(yè)務(wù)提升、特別是中國市場的突出表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)銷量、營業(yè)額和息稅前利潤等數(shù)字均創(chuàng)歷史新高。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量首次突破兩百萬輛大關(guān)，達(dá)2001400輛，同比增長16%，連續(xù)六年實現(xiàn)增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，奔馳乘用車營業(yè)額增長14%，達(dá)838億歐元；息稅前利潤為82.26億歐元，大幅增長41%；銷售利潤率增至9.8%，同比提升1.8個百分點。其單車?yán)麧櫬矢哌_(dá)4110.12歐元。

    施泰德：“我們已經(jīng)成功戰(zhàn)勝了過去一年的挑戰(zhàn)”。圖為2016奧迪全球媒體年會現(xiàn)場

　　“尾氣門”影響至深 奧迪收入金額還看召回數(shù)量

　　2015年，對于奧迪而言，可謂極具挑戰(zhàn)。皮耶希與文德恩的權(quán)力斗爭，以及9月份爆出的尾氣造假丑聞，無疑重創(chuàng)了歐洲最大汽車制造商大眾的根基，作為大眾子公司的奧迪亦深受影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015業(yè)務(wù)年度奧迪集團(tuán)向全球客戶交付新車1803250輛，同比增長3.6%；銷售收入同比增長8.6%至584.2億歐元。2015年，奧迪稅前利潤達(dá)52.84億歐元，相比2014年的59.91億歐元下滑11.8%；此外，其稅前銷售回報率為9.0%，單車?yán)麧櫬蕿?930.27歐元。

　　外媒認(rèn)為，奧迪是否需要再次更改收入金額，還得看涉及尾氣丑聞?wù)倩氐膴W迪車數(shù)量以及相關(guān)機構(gòu)的罰單。

　　奧迪股份公司管理董事會主席施泰德向媒體表示：“我們已經(jīng)成功戰(zhàn)勝了過去一年的挑戰(zhàn)。2016年，我們要為未來的機動性投資超過30億歐元，同時推動我們產(chǎn)品的電氣化和數(shù)字化”，通過向市場推出20多款新車和改進(jìn)版車型，奧迪力爭在本業(yè)務(wù)年度贏得更多的客戶，并繼續(xù)保持增長。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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