盡管“完成了全部的財(cái)務(wù)目標(biāo)”，但利潤(rùn)率一貫穩(wěn)健的寶馬轎車盈利水平卻被奔馳超越。奔馳也由此成為2015年高檔車“三強(qiáng)”——BBA中最賺錢的品牌。而深受“尾氣門”影響的奧迪，其收入金額是否更改，還需看召回車輛的數(shù)目以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的罰單。

　　隨著相關(guān)財(cái)報(bào)的陸續(xù)出爐，一切有關(guān)高檔車“三強(qiáng)”在2015年競(jìng)爭(zhēng)的塵埃落定。上周末，剛剛度過(guò)百歲生日的寶馬發(fā)布了2015年財(cái)報(bào)。盡管“完成了全部的財(cái)務(wù)目標(biāo)”，但其轎車盈利水平卻首次被奔馳超越。奔馳也由此成為2015年BBA中最賺錢的品牌。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，近年來(lái)，奔馳利潤(rùn)率的迅速增長(zhǎng)，主要源于其2013年開始的新一代車型更替，該輪車型更替到2015年年底已基本完成。而寶馬的車型更替則從去年的法蘭克福車展剛剛開始，這也將成為寶馬能否重奪盈利冠軍的關(guān)鍵。同時(shí)，寶馬的利潤(rùn)率也被認(rèn)為更穩(wěn)定，連續(xù)多年維持在9%～10%之間。

　　實(shí)現(xiàn)全部財(cái)務(wù)目標(biāo) 寶馬利潤(rùn)率達(dá)9.2%

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，寶馬集團(tuán)轎車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)13.8%，達(dá)855.36億歐元；息稅前利潤(rùn)達(dá)78.36億歐元，增長(zhǎng)8.2%；息稅前利潤(rùn)率達(dá)到9.2%，相比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，處于8%-10%預(yù)期目標(biāo)的上幅。汽車業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)增幅9.3%，至75.23億歐元。

　　“去年我們成功實(shí)現(xiàn)了全部財(cái)務(wù)目標(biāo)”，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生表示, “在集團(tuán)的第100個(gè)年度里，寶馬集團(tuán)成功保持了在全球高檔汽車制造商和出行服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位�！�

　　2015財(cái)年BMW集團(tuán)汽車（含BMW、MINI、Rolls-Royce品牌）共計(jì)銷售224.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。單車?yán)麧?rùn)達(dá)3486.54歐元。

　　史上最亮麗財(cái)報(bào) 奔馳成BBA最賺錢品牌

　　在寶馬發(fā)布2015年財(cái)報(bào)之前，奔馳也交上了一份堪稱“史上最靚麗”的財(cái)報(bào)。由于乘用車業(yè)務(wù)提升、特別是中國(guó)市場(chǎng)的突出表現(xiàn)，戴姆勒集團(tuán)銷量、營(yíng)業(yè)額和息稅前利潤(rùn)等數(shù)字均創(chuàng)歷史新高。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車銷量首次突破兩百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)2001400輛，同比增長(zhǎng)16%，連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，奔馳乘用車營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)14%，達(dá)838億歐元；息稅前利潤(rùn)為82.26億歐元，大幅增長(zhǎng)41%；銷售利潤(rùn)率增至9.8%，同比提升1.8個(gè)百分點(diǎn)。其單車?yán)麧?rùn)率高達(dá)4110.12歐元。

    施泰德：“我們已經(jīng)成功戰(zhàn)勝了過(guò)去一年的挑戰(zhàn)”。圖為2016奧迪全球媒體年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　“尾氣門”影響至深 奧迪收入金額還看召回?cái)?shù)量

　　2015年，對(duì)于奧迪而言，可謂極具挑戰(zhàn)。皮耶希與文德恩的權(quán)力斗爭(zhēng)，以及9月份爆出的尾氣造假丑聞，無(wú)疑重創(chuàng)了歐洲最大汽車制造商大眾的根基，作為大眾子公司的奧迪亦深受影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015業(yè)務(wù)年度奧迪集團(tuán)向全球客戶交付新車1803250輛，同比增長(zhǎng)3.6%；銷售收入同比增長(zhǎng)8.6%至584.2億歐元。2015年，奧迪稅前利潤(rùn)達(dá)52.84億歐元，相比2014年的59.91億歐元下滑11.8%；此外，其稅前銷售回報(bào)率為9.0%，單車?yán)麧?rùn)率為2930.27歐元。

　　外媒認(rèn)為，奧迪是否需要再次更改收入金額，還得看涉及尾氣丑聞?wù)倩氐膴W迪車數(shù)量以及相關(guān)機(jī)構(gòu)的罰單。

　　奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德向媒體表示：“我們已經(jīng)成功戰(zhàn)勝了過(guò)去一年的挑戰(zhàn)。2016年，我們要為未來(lái)的機(jī)動(dòng)性投資超過(guò)30億歐元，同時(shí)推動(dòng)我們產(chǎn)品的電氣化和數(shù)字化”，通過(guò)向市場(chǎng)推出20多款新車和改進(jìn)版車型，奧迪力爭(zhēng)在本業(yè)務(wù)年度贏得更多的客戶，并繼續(xù)保持增長(zhǎng)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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