世界上只有兩種汽車集團(tuán)，其中一種就是東風(fēng)汽車集團(tuán)：能夠引進(jìn)全球幾乎所有入流或不入流的汽車公司，并在對(duì)方公司或品牌名稱“前綴”東風(fēng)二字，如東風(fēng)XX、東風(fēng)XXX、東風(fēng)XXXX……

　　捷豹路虎、沃爾沃依然緊緊簇?fù)碓��?jīng)的老東家——福特，而福特旗下僅有的所謂“高檔車”品牌——林肯又緊鄰捷豹路虎，對(duì)面是老對(duì)手凱迪拉克﹍﹍整個(gè)W3館頓時(shí)穿越回20世紀(jì)末。

　　如今，長(zhǎng)城已經(jīng)要沖擊96萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，而江鈴還徘徊在30萬(wàn)輛大關(guān)前。展館內(nèi)哈弗坐北朝南，而江鈴在下方的位置是不是也有一種“臣服”的意味呢？

　　在經(jīng)歷了兩個(gè)媒體日和兩個(gè)專業(yè)日之后，北京國(guó)際車展將在今天（4月29日）正式進(jìn)入公眾參觀日。

　　觀本屆北京車展，與以往幾屆最大的不同，就是布展格局發(fā)生巨變，特別是當(dāng)曾經(jīng)的E5館成為P3停車場(chǎng)，大約兩萬(wàn)平方米的展出面積化為烏有。之前的“館主”——大眾集團(tuán)旗下近10個(gè)品牌紛紛移師其他展館，鵲占鳩巢，令所有參展商的展位統(tǒng)統(tǒng)“縮水”，北京車展固有的“均衡”頃刻之間被打破。

　　其中，“受傷害”最大的國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)就是廣汽。雖然廣汽集團(tuán)的名號(hào)出現(xiàn)在E1館，但旗下多家整車企業(yè)“各回各的家，各找各的媽“，令廣汽所謂的“汽車集團(tuán)”被打回原形，如廣汽本田隨本田和東風(fēng)本田落戶W1館，而廣汽豐田又與豐田和一汽豐田一道委身于E3館，廣汽菲克又只能在E2館駐足……

　　其實(shí)，本屆北京車展格局的變化遠(yuǎn)不止于此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道嘗試對(duì)東西兩大展區(qū)每一個(gè)展館，都用兩個(gè)字來(lái)概括。

　　本篇讓我們?cè)賹?duì)北京車展西區(qū)的4個(gè)展館做一個(gè)評(píng)價(jià)。

　　W1館——東風(fēng)

　　世上只有兩種汽車集團(tuán)，其中一種就是東風(fēng)

　　W1館內(nèi)集中了東風(fēng)集團(tuán)旗下多家合資企業(yè)，如東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)納智捷、東風(fēng)悅達(dá)起亞﹍﹍

　　東風(fēng)自主品牌展臺(tái)不小，但能夠讓人稍加關(guān)注的僅僅是全新上市的A9，盡管在“名義”上比A6大了幾號(hào)，并自稱“代表中國(guó)自主品牌最高技術(shù)和工藝水準(zhǔn)”。

　　以汽車企業(yè)名稱——東風(fēng)來(lái)概括W1館，在我們此次評(píng)價(jià)中僅此一例，仿佛是要應(yīng)驗(yàn)?zāi)蔷湓?世界上只有兩種汽車集團(tuán)，其中一種就是東風(fēng)汽車集團(tuán)：能夠引進(jìn)全球幾乎所有入流或不入流的汽車公司，并在對(duì)方公司或品牌名稱“前綴”東風(fēng)二字，如東風(fēng)XX、東風(fēng)XXX、東風(fēng)XXXX……但至今還沒(méi)有東風(fēng)XXXXX和XXXXXX，以及東風(fēng)XXXXXXX……因此，東風(fēng)集團(tuán)還要努力，為國(guó)爭(zhēng)“光”�。�

　　W2館——鼎立

　　被網(wǎng)友戲稱為“最素”的展館

　　W2館沒(méi)有特別突出的企業(yè)或品牌，三個(gè)展位面積最大的是日產(chǎn)、長(zhǎng)安和吉利。

　　W2館在一定程度上體現(xiàn)了中外勢(shì)力的對(duì)比與較量。日產(chǎn)通過(guò)與東風(fēng)的合資，是在中國(guó)市場(chǎng)最先達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)的日系合資企業(yè)；而長(zhǎng)安集團(tuán)的自主品牌汽車也達(dá)到百萬(wàn)輛；吉利汽車盡管距離百萬(wàn)輛目標(biāo)尚有不小的距離，但近年來(lái)一直保持著較好的勢(shì)頭，三者之間具有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，無(wú)論展館內(nèi)外。

　　因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)高檔（豪華）車企業(yè)或品牌，W2館也被網(wǎng)友戲稱為“最素”的展館。

　　其他如海馬、眾泰、獵豹，依然還是奮力拼搏中的自主品牌，正在孕育和期待著明日的成功；而早已過(guò)氣兒的三菱、濫竽充數(shù)的所謂“合資自主”——啟辰，不過(guò)是這一展館的點(diǎn)綴與陪襯而已。

　　W3館——穿越

　　“福特王朝”死灰復(fù)燃？

　　W3館集中了絕大多數(shù)的二三線高檔車品牌，如捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、林肯和凱迪拉克等，但步入展館讓人有一種時(shí)光倒流的穿越感。

　　由于該館最大展臺(tái)——福特的存在，并且捷豹路虎、沃爾沃依然緊緊簇?fù)碓��?jīng)的老東家——福特，而福特旗下僅有的所謂“高檔車”品牌——林肯又緊鄰捷豹路虎，對(duì)面才是老對(duì)手凱迪拉克﹍﹍整個(gè)W3館頓時(shí)穿越回20世紀(jì)末。

　　當(dāng)時(shí)，捷豹、路虎、沃爾沃、阿斯頓-馬丁等高檔或超豪華車品牌都被財(cái)大氣粗且全球排名第二的福特收歸囊中，并專門成立了所謂的“首席汽車集團(tuán)（PAG）”，與福特、林肯一道構(gòu)筑了龐大的“福特王朝”。之后，由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)和經(jīng)營(yíng)不善等原因，福特不得不陸續(xù)賣掉了這些品牌。

　　今天，面對(duì)此情此景，業(yè)績(jī)已經(jīng)明顯回升的福特，不知會(huì)不會(huì)依然有點(diǎn)兒“和諧盛世，萬(wàn)邦來(lái)朝”的感覺(jué)，會(huì)不會(huì)有些飄飄然？

　　W4館——對(duì)比

　　一個(gè)長(zhǎng)城居然抵得過(guò)三個(gè)江鈴

　　W4館的明星有大眾及其旗下著名合資企業(yè)，如一汽-大眾、上汽大眾，以及斯柯達(dá)品牌等；另一個(gè)“引人入勝”的角色就是寶馬。

　　盡管如此，自主品牌的展出并不遜色。與寶馬正面相對(duì)的是哈弗汽車展臺(tái)，據(jù)稱是“羅馬競(jìng)技場(chǎng)”風(fēng)格的設(shè)計(jì)，“面南稱孤”的方位凸顯哈弗品牌作為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)王者的地位。

　　與哈弗展臺(tái)斜向相對(duì)的是江鈴汽車展臺(tái)，其展出的也多為SUV車型。讓人唏噓不已的是，兩家企業(yè)當(dāng)中，江鈴歷史更悠久，改革開放的前期發(fā)展迅猛，引進(jìn)五十鈴技術(shù)、與福特合資合作、率先在境內(nèi)外上市……幾乎占盡政策優(yōu)勢(shì)；而當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城還在敲敲打打做改裝車，后來(lái)才是皮卡車……哈弗只是最近十年的“故事”。

　　如今，長(zhǎng)城已經(jīng)要沖擊96萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，而江鈴還徘徊在30萬(wàn)輛大關(guān)前。展館內(nèi)哈弗坐北朝南，而江鈴在下方的位置是不是也有一種“臣服”的意味呢？

　　好了！又看了中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)北京車展西部4個(gè)展館的評(píng)價(jià)之后，您還是自己去親歷一下北京車展吧！這個(gè)五一小長(zhǎng)假，北京車展依然展出。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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