世界上只有兩種汽車集團，其中一種就是東風(fēng)汽車集團：能夠引進全球幾乎所有入流或不入流的汽車公司，并在對方公司或品牌名稱“前綴”東風(fēng)二字，如東風(fēng)XX、東風(fēng)XXX、東風(fēng)XXXX……

　　捷豹路虎、沃爾沃依然緊緊簇?fù)碓��?jīng)的老東家——福特，而福特旗下僅有的所謂“高檔車”品牌——林肯又緊鄰捷豹路虎，對面是老對手凱迪拉克﹍﹍整個W3館頓時穿越回20世紀(jì)末。

　　如今，長城已經(jīng)要沖擊96萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，而江鈴還徘徊在30萬輛大關(guān)前。展館內(nèi)哈弗坐北朝南，而江鈴在下方的位置是不是也有一種“臣服”的意味呢？

　　在經(jīng)歷了兩個媒體日和兩個專業(yè)日之后，北京國際車展將在今天（4月29日）正式進入公眾參觀日。

　　觀本屆北京車展，與以往幾屆最大的不同，就是布展格局發(fā)生巨變，特別是當(dāng)曾經(jīng)的E5館成為P3停車場，大約兩萬平方米的展出面積化為烏有。之前的“館主”——大眾集團旗下近10個品牌紛紛移師其他展館，鵲占鳩巢，令所有參展商的展位統(tǒng)統(tǒng)“縮水”，北京車展固有的“均衡”頃刻之間被打破。

　　其中，“受傷害”最大的國內(nèi)汽車集團就是廣汽。雖然廣汽集團的名號出現(xiàn)在E1館，但旗下多家整車企業(yè)“各回各的家，各找各的媽“，令廣汽所謂的“汽車集團”被打回原形，如廣汽本田隨本田和東風(fēng)本田落戶W1館，而廣汽豐田又與豐田和一汽豐田一道委身于E3館，廣汽菲克又只能在E2館駐足……

　　其實，本屆北京車展格局的變化遠不止于此，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道嘗試對東西兩大展區(qū)每一個展館，都用兩個字來概括。

　　本篇讓我們再對北京車展西區(qū)的4個展館做一個評價。

　　W1館——東風(fēng)

　　世上只有兩種汽車集團，其中一種就是東風(fēng)

　　W1館內(nèi)集中了東風(fēng)集團旗下多家合資企業(yè)，如東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)納智捷、東風(fēng)悅達起亞﹍﹍

　　東風(fēng)自主品牌展臺不小，但能夠讓人稍加關(guān)注的僅僅是全新上市的A9，盡管在“名義”上比A6大了幾號，并自稱“代表中國自主品牌最高技術(shù)和工藝水準(zhǔn)”。

　　以汽車企業(yè)名稱——東風(fēng)來概括W1館，在我們此次評價中僅此一例，仿佛是要應(yīng)驗?zāi)蔷湓?世界上只有兩種汽車集團，其中一種就是東風(fēng)汽車集團：能夠引進全球幾乎所有入流或不入流的汽車公司，并在對方公司或品牌名稱“前綴”東風(fēng)二字，如東風(fēng)XX、東風(fēng)XXX、東風(fēng)XXXX……但至今還沒有東風(fēng)XXXXX和XXXXXX，以及東風(fēng)XXXXXXX……因此，東風(fēng)集團還要努力，為國爭“光”��！

　　W2館——鼎立

　　被網(wǎng)友戲稱為“最素”的展館

　　W2館沒有特別突出的企業(yè)或品牌，三個展位面積最大的是日產(chǎn)、長安和吉利。

　　W2館在一定程度上體現(xiàn)了中外勢力的對比與較量。日產(chǎn)通過與東風(fēng)的合資，是在中國市場最先達到百萬量級的日系合資企業(yè)；而長安集團的自主品牌汽車也達到百萬輛；吉利汽車盡管距離百萬輛目標(biāo)尚有不小的距離，但近年來一直保持著較好的勢頭，三者之間具有一定的競爭關(guān)系，無論展館內(nèi)外。

　　因為沒有任何一個高檔（豪華）車企業(yè)或品牌，W2館也被網(wǎng)友戲稱為“最素”的展館。

　　其他如海馬、眾泰、獵豹，依然還是奮力拼搏中的自主品牌，正在孕育和期待著明日的成功；而早已過氣兒的三菱、濫竽充數(shù)的所謂“合資自主”——啟辰，不過是這一展館的點綴與陪襯而已。

　　W3館——穿越

　　“福特王朝”死灰復(fù)燃？

　　W3館集中了絕大多數(shù)的二三線高檔車品牌，如捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、林肯和凱迪拉克等，但步入展館讓人有一種時光倒流的穿越感。

　　由于該館最大展臺——福特的存在，并且捷豹路虎、沃爾沃依然緊緊簇?fù)碓��?jīng)的老東家——福特，而福特旗下僅有的所謂“高檔車”品牌——林肯又緊鄰捷豹路虎，對面才是老對手凱迪拉克﹍﹍整個W3館頓時穿越回20世紀(jì)末。

　　當(dāng)時，捷豹、路虎、沃爾沃、阿斯頓-馬丁等高檔或超豪華車品牌都被財大氣粗且全球排名第二的福特收歸囊中，并專門成立了所謂的“首席汽車集團（PAG）”，與福特、林肯一道構(gòu)筑了龐大的“福特王朝”。之后，由于經(jīng)濟危機和經(jīng)營不善等原因，福特不得不陸續(xù)賣掉了這些品牌。

　　今天，面對此情此景，業(yè)績已經(jīng)明顯回升的福特，不知會不會依然有點兒“和諧盛世，萬邦來朝”的感覺，會不會有些飄飄然？

　　W4館——對比

　　一個長城居然抵得過三個江鈴

　　W4館的明星有大眾及其旗下著名合資企業(yè)，如一汽-大眾、上汽大眾，以及斯柯達品牌等；另一個“引人入勝”的角色就是寶馬。

　　盡管如此，自主品牌的展出并不遜色。與寶馬正面相對的是哈弗汽車展臺，據(jù)稱是“羅馬競技場”風(fēng)格的設(shè)計，“面南稱孤”的方位凸顯哈弗品牌作為國內(nèi)SUV市場王者的地位。

　　與哈弗展臺斜向相對的是江鈴汽車展臺，其展出的也多為SUV車型。讓人唏噓不已的是，兩家企業(yè)當(dāng)中，江鈴歷史更悠久，改革開放的前期發(fā)展迅猛，引進五十鈴技術(shù)、與福特合資合作、率先在境內(nèi)外上市……幾乎占盡政策優(yōu)勢；而當(dāng)時的長城還在敲敲打打做改裝車，后來才是皮卡車……哈弗只是最近十年的“故事”。

　　如今，長城已經(jīng)要沖擊96萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，而江鈴還徘徊在30萬輛大關(guān)前。展館內(nèi)哈弗坐北朝南，而江鈴在下方的位置是不是也有一種“臣服”的意味呢？

　　好了！又看了中國經(jīng)濟網(wǎng)記者對北京車展西部4個展館的評價之后，您還是自己去親歷一下北京車展吧！這個五一小長假，北京車展依然展出。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）

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