從很多角度來講，寶馬戰(zhàn)略的決定因素都是在中國市場發(fā)生的。

　　任何一個豪華品牌要在全球取得成功，必須在中國取得成功；要在中國取得成功，國產(chǎn)化是必須的道路。

　　寶馬在全國的零售網(wǎng)點超過了五百家，百分之五六十的網(wǎng)點都集中在三四五線城市，能夠接觸到更多的消費群體。在網(wǎng)絡發(fā)展策略方面，我們會更加看重網(wǎng)絡的構成形式，像城市快修店、售后維修中心、維修工廠等，主要目的是增加服務的便利性，讓消費者能夠更方便的體驗寶馬產(chǎn)品與服務。

　　上周末（7月29日），在接受采訪時，上任不久的寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士，回答了中國經(jīng)濟網(wǎng)等媒體的提問，內容涉及國內高檔車市場，寶馬在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略，以及營銷網(wǎng)絡發(fā)展和經(jīng)銷商盈利等內容。

　　履新后剛剛解除“靜默”的劉智博士，年輕、專注，富有親和力；與媒體的溝通自然、坦誠，也表現(xiàn)出寶馬品牌極強的自信與活力。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士

　　在被問及如何看待中國經(jīng)濟發(fā)展和高檔車市場的關系時，劉智說，中國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入一個新常態(tài)，就是從高速增長進入一個健康、可持續(xù)性的增長。但是，隨著經(jīng)濟運行質量的提高，每一個百分點的增長，都是一個不容小覷的數(shù)量。把這個結論放到豪華車領域，我們所存在的這個行業(yè)，應該不會有前幾年爆發(fā)性的增長，市場會以一個比較穩(wěn)定、健康、可持續(xù)的態(tài)勢繼續(xù)發(fā)展。就寶馬而言，我們也在不斷跟合作伙伴一起調整和適應這樣的趨勢。比如，我們經(jīng)銷商網(wǎng)絡的利潤多元化并不唯一依賴于銷售，而是把新車、二手車，技術保險，國際式售后服務一起發(fā)展，我們叫“利潤四驅”，使得寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡有一個健康和良性的發(fā)展。

　　今年，在集團誕生100周年之際，寶馬推出一系列著眼下一個百年的發(fā)展戰(zhàn)略。那么，這些戰(zhàn)略在中國市場怎樣“落地”？劉智談到，寶馬集團剛推出新的第一戰(zhàn)略，其中的很多元素不僅是契合中國市場，而且能夠助推中國市場成為全球市場的領頭羊。他舉例說，寶馬提出的智能互聯(lián)概念，鑒于中國消費者的互聯(lián)網(wǎng)體驗和消費潮流已經(jīng)領先美國5年以上，領先歐洲10年以上，所以中國在智能互聯(lián)方面的成就會奠定寶馬全球在這方面的基礎。再比如新能源方面。中國政府強調，到2020年新能源車要達到500萬輛。寶馬的新能源品牌BMW i有豐富的產(chǎn)品線，包括純電動和插電式混合動力車型，并涵蓋了緊湊型到大型豪華轎車及轎車到SUV。所以在新能源車領域，寶馬會加大對中國市場的投入。因此，“從很多角度來講，寶馬戰(zhàn)略的決定因素都是在中國市場發(fā)生的”，劉智說。

BMW i3

　　隨著本土化戰(zhàn)略的實施，高檔車市場國產(chǎn)車型所占比例越來越大。那么，寶馬國產(chǎn)車與進口車的銷量占比情況是怎樣的？劉智介紹說，目前，寶馬進口車和國產(chǎn)車的銷量占比大約是1:2的關系。在幾大豪華車品牌里面，就進口車的銷量來講，寶馬應該是最大的。我們對目前的狀況還是滿意的。因為這本身就是在我們的商業(yè)計劃內。

　　至于將來，劉智強調：“我們覺得任何一個豪華品牌要在全球取得成功，必須在中國取得成功，在中國取得成功，國產(chǎn)化是必須的道路”。所以，寶馬集團會繼續(xù)加大對國產(chǎn)車型的投入。我們在沈陽有兩個整車廠和一個全新的發(fā)動機工廠；還有一個自己的研發(fā)中心，有超過500名的本地工程師在這個研發(fā)中心工作。不久前，我們宣布了華晨寶馬的第五款國產(chǎn)車型1系運動轎車。我們將會把最好的產(chǎn)品和技術第一時間引入到中國市場。從長遠來講，國產(chǎn)車型的占比會越來越高。

全新BMW X1

　　近年來，高檔車市場經(jīng)銷商層面的動向備受關注，寶馬經(jīng)銷商的盈利情況怎么樣呢？劉智認為，應該說，這是一個行業(yè)性話題。隨著中國豪華汽車市場的不斷成熟以及我們不斷強化自己的實力，在廠商給予經(jīng)銷商更多的支持配合后，最終才能達到一個具有抗風險性的穩(wěn)定的運作態(tài)勢。就今年上半年的情況而言，我們對整體的經(jīng)銷商盈利水平還是表示滿意的。對比去年的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，不管是在新車毛利，還是其他業(yè)務板塊，尤其是在售后、二手車、金融保險等等幾個業(yè)務板塊，我們都有了明顯的進步。因此，他覺得：“目前，寶馬的經(jīng)銷商網(wǎng)絡是非常健康的”。因為，隨著中國市場的不斷成熟，經(jīng)銷商也在不斷適應市場的環(huán)境來改變他們運營的方式。從廠家的角度來講，我們也不斷調整新車的供求關系，調整車型的配比，調整商務政策。綜合下來，應該說目前寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡，處于一個非常健康的可持續(xù)發(fā)展狀態(tài)。

全新BMW 7系

　　那么，比較以往，寶馬在經(jīng)銷商網(wǎng)絡的拓展上，節(jié)奏會不會放緩一些？劉智表示，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡上，我們仍在穩(wěn)健進行拓展，一步一個腳印地往前走。從絕對速度來講，或者是從增幅來講，因為基數(shù)變的越來越大，所以這個百分比是越來越低的，這是很正常的。目前，我們全國的零售網(wǎng)點超過了五百家，覆蓋了全國所有的省市自治區(qū)，尤其百分之五六十的網(wǎng)點都集中在三四五線城市，覆蓋了很多中小城市。這樣的網(wǎng)絡布局能夠接觸到更多的消費群體。在網(wǎng)絡的發(fā)展策略方面，我們會更加看重網(wǎng)絡的構成形式，并不只關注于網(wǎng)絡的數(shù)量。所謂的“形式”就是像城市快修店、售后維修中心、維修工廠等等一系列的體系概念。主要目的是增加服務的便利性，讓消費者能夠更方便的體驗寶馬的產(chǎn)品與服務。對于經(jīng)銷商，也可以進一步降低他們的投資和初期成本，讓他們有一個非常健康良性的發(fā)展。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張宇星）

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