公務(wù)車市場的意義還在于對商務(wù)、私人等市場的輻射作用。紅旗就曾試圖對公務(wù)員、警察等具有特定社會身份人群的消費行為進行影響。然而，從記者在部委的調(diào)查情況來看，此舉并未有什么效果。那么，“史上最嚴公車改革”之后，公務(wù)出行社會化成為方向，租賃市場或可成為紅旗未來的探索方向之一。

　　習主席曾表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個設(shè)計和生產(chǎn)，老坐外國車觀感也不好”。領(lǐng)導干部、企業(yè)負責人，包括明星、名人是否能夠身體力行，通過其“名人效應(yīng)”幫助紅旗進行宣傳？同時，能夠乘坐“閱兵車”、“部長車”也是一件極具民族自豪感的事情。

　　昨天，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道發(fā)表《“車改”利好不斷，現(xiàn)狀難言樂觀，紅旗機遇何在》 ，對紅旗品牌在公務(wù)車市場的情況進行了調(diào)查。本篇將就紅旗在公務(wù)車以外市場可能存在的機會進行分析，期望能夠為“紅旗”的發(fā)展提供些許思路。

紅旗曾打出優(yōu)惠，對特定購買人群贈送3萬元油卡

　　公務(wù)車采購量小 “部長車”難享輻射效應(yīng)

　　對于汽車市場整體而言，公務(wù)車采購規(guī)模并不算大，其意義還在于對商務(wù)、私人用車市場的示范意義。最突出的一個案例，就是曾經(jīng)的“官車”奧迪由此獲益良多。

　　紅旗無疑對此也是有所考量的。上市不久，紅旗H7就曾打出優(yōu)惠，對“公務(wù)員、警察、律師、記者、教師和醫(yī)生”等購買人群贈送3萬元油卡。試圖通過公務(wù)車市場對這類具有特定社會身份的人群進行輻射。

　　然而，從中國經(jīng)濟網(wǎng)記者日前在幾家部委調(diào)查的情況看，紅旗的這一舉措似乎并未獲得成功。至少，在公務(wù)員市場的情況不容樂觀。

　　調(diào)查中，三家部委除進出車輛外，還有一部分為行至門口，下人后便離開的車輛。除出租車、網(wǎng)約車外，其中很大一部分應(yīng)是部委工作人員的私家車。遺憾的是，在這類車輛中記者并未看見一輛紅旗。

　　其實，個中原因不難想象。目前的公務(wù)車采購標準，僅部級官員能夠配備紅旗轎車，而已經(jīng)上市的紅旗轎車也只有一款。作為普通公務(wù)員，尤其是處級、司局級公務(wù)員，購買一款“部級”紅旗做私家車，其后果難以說是“美妙”的；甚至容易招致“公車私用”的嫌疑。

　　租賃市場或可嘗試 “不宣傳”令人匪夷所思

　　除了公務(wù)車市場、以及上述特定人群市場外，還有哪些市場是適于紅旗涉足，并能夠有效切入的呢？

　　2014年啟動的“史上最嚴公車改革”中提及，未來普通公務(wù)出行將向社會化方向發(fā)展。作為公車改革和公務(wù)用車需求的有效銜接——公車租賃便屬于這一范疇。

　　據(jù)政府采購信息報7月27日發(fā)布的《盤點上半年中央國家機關(guān)公車租賃需求》顯示，今年上半年，中央國家機關(guān)租賃公務(wù)用車的數(shù)量約為1200多輛，公車租賃金額約為2328.6萬元。預(yù)算金額基本呈現(xiàn)逐月增長趨勢。

　　同時，中央國家機關(guān)公車租賃的用途廣泛，包括公務(wù)出行、通勤班車、集中出行和會議用車在內(nèi)，最為常見的租賃用途是公務(wù)用車。

　　作為政府公務(wù)車采購對象的紅旗，是否能夠向這一方向進行探索？尤其是其中的會議用車，是否正好適合主打高端市場的紅旗轎車？

　　日前，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者從接近紅旗轎車的內(nèi)部人士處得知。即將于9月在杭州召開的G20峰會，紅旗將作為會議接待用車進駐。然而，紅旗轎車并不打算對此進行宣傳。

　　在搜索引擎中查找相關(guān)內(nèi)容，不難發(fā)現(xiàn)吉利、奇瑞、騰勢等成為G20官方用車的新聞，此舉對于各品牌勢必產(chǎn)生良好推動作用。如今，好不容易能夠在閱兵之外見到紅旗轎車了，但企業(yè)卻又不進行宣傳，實在令人匪夷所思。

　　除公車租賃外，一些大型的租車公司是否也可成為“紅旗”的消費對象？日前，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在與首汽租車某大區(qū)負責人交談中得知，首汽租車也曾購買過近200輛紅旗，但僅作為高端接待使用，類似APEC會議、全國”兩會“期間使用，“出鏡”頻率并不算高。

　　不宣傳，“出鏡”頻率又不高，即便產(chǎn)品再好、檔次再高，人們看不見、接觸不到，又如何會去購買，紅旗又如何將其僅有的公務(wù)用車市場優(yōu)勢向其他市場傳導。

矗立在首都機場3號航站樓的巨幅紅旗品牌廣告

　　領(lǐng)導干部還應(yīng)以身作則 明星名人亦可展現(xiàn)形象

　　2012年12月，習近平主席在《關(guān)于領(lǐng)導干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中表示：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現(xiàn)在也有了這個設(shè)計和生產(chǎn)，老坐外國車觀感也不好。很多外國領(lǐng)導人都坐自己國家生產(chǎn)的車，除非沒有生產(chǎn)�！�

　　眾所周知，在支持國貨方面，韓國人表現(xiàn)得極為積極。其領(lǐng)導人、企業(yè)老總等更是將本國品牌汽車作為了出行首選。此舉確也為韓國車帶來了極好的品牌促進。

外交部部長王毅將配車更換為紅旗H7

　　此前，外交部部長王毅將配車更換為了紅旗轎車，便是對紅旗品牌極大的宣傳。外交部作為國家對外的一扇“窗口”，王毅部長此舉也能夠在一定程度推動紅旗國際影響力的建立。

　　那么，其他領(lǐng)導干部，以及企業(yè)事業(yè)單位的負責人是否也應(yīng)該如此？尤其一些涉外的企業(yè)，如中興、華為等，本就是民族企業(yè)的佼佼者，其負責人如果能夠在一些涉外場合乘坐具有代表意義的“國車”紅旗，恐怕是一個不錯的營銷思路。

　　除此之外，我們的明星、知名人士又是不是也能夠選擇乘坐紅旗。畢竟，能夠乘坐“閱兵車”、“部長車”本身也應(yīng)是一件極具民族自豪感的事情。據(jù)此展現(xiàn)出的愛國情結(jié)對其自身形象也將能起到一定的促進作用。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭濤）

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