作為一汽大眾的旗艦車型——邁騰延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，7月銷售12855輛，同比增長(zhǎng)42.5%，摘得B級(jí)車市場(chǎng)桂冠。從1-7月的累計(jì)銷量來(lái)看，邁騰以91532輛的成績(jī)，超越帕薩特，成為名副其實(shí)的冠軍。

　　雖然B級(jí)車市場(chǎng)依然屬于“重災(zāi)區(qū)”，平均下滑接近20%，但“通用三兄弟”——君越、君威和邁銳寶，絕對(duì)稱得上“難兄難弟”，1-7月累計(jì)銷量下滑分別為31.5%、42.2%和36%，全年表現(xiàn)恐怕無(wú)力回天。

2016年7月及累計(jì)B級(jí)車銷量一覽：（單位：輛）

　　邁騰強(qiáng)勢(shì)奪冠 雅閣表現(xiàn)穩(wěn)定

　　邁騰作為一汽大眾的旗艦車型，今年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，扛起了逆勢(shì)上揚(yáng)的“旗手”角色。7月，邁騰銷售12855輛，同比增長(zhǎng)42.5%，并一舉超越雅閣和名圖，成為B級(jí)車市場(chǎng)的冠軍。

全新一代邁騰

　　從1-7月的累計(jì)銷量來(lái)看，邁騰以91532輛的成績(jī)，微弱的優(yōu)勢(shì)，超越帕薩特，成為名副其實(shí)的冠軍。而邁騰的良好表現(xiàn)，也從一個(gè)側(cè)面展示了一汽大眾整體向上的態(tài)勢(shì)。7月，一汽大眾累計(jì)銷售135152輛，奪得狹義乘用車單月銷量冠軍。其中奧迪品牌和大眾品牌都保持了三成以上的增長(zhǎng)。

　　B級(jí)車市場(chǎng)中還算表現(xiàn)的穩(wěn)定的，當(dāng)屬?gòu)V汽本田雅閣。7月，雅閣銷售10143輛，1-7月累計(jì)銷售62283輛，同比增長(zhǎng)7.9%，在整體下滑的大趨勢(shì)下，頗為難得。

　　名圖在7月份的表現(xiàn)一般，銷售10059輛，與去年同期持平，但1-7月累計(jì)銷售76023輛，同比下滑9.3%，在價(jià)格下探和讓利等手段用完后，恐怕很難再有去年的驚人表現(xiàn)。而帕薩特在今年的表現(xiàn)一直呈下滑趨勢(shì)，7月銷售7771輛，再次跌倒谷底，1-7月累計(jì)銷售90636輛，同比下滑高達(dá)28%。

　　汽車營(yíng)銷專家顏景輝在接受采訪時(shí)曾分析，近兩年轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑，B級(jí)車市場(chǎng)更是表現(xiàn)低迷，而小排量免購(gòu)置稅的刺激政策，也在一定程度上影響了B級(jí)車銷量。目前來(lái)看，B級(jí)車市場(chǎng)在下半年仍很難一掃頹勢(shì)。

　　“通用三兄弟”全線潰敗 索納塔淪為邊緣

　　雖然B級(jí)車市場(chǎng)依然屬于“重災(zāi)區(qū)”，平均下滑接近20%，但“通用三兄弟”——君越、君威和邁銳寶，絕對(duì)稱得上“難兄難弟”，1-7月累計(jì)銷量下滑分別為31.5%、42.2%和36%，全年表現(xiàn)恐怕無(wú)力回天。

　　從1-7月累計(jì)銷量來(lái)看，君越、君威和邁銳寶，基本上超過(guò)3萬(wàn)輛，月度平均銷量也僅維持在4-5千輛，已遠(yuǎn)離B級(jí)車第一梯隊(duì)之爭(zhēng)，旗艦產(chǎn)品的隕落，恐怕是上汽通用的悲哀。

　　銷量同樣慘淡的，還有廣汽豐田凱美瑞和東風(fēng)日產(chǎn)天籟，前者1-7月累計(jì)銷售56667輛，同比下滑27.7%，后者1-7月累計(jì)銷售48023輛，同比下滑23.9%。尤其是天籟，7月底推出了改款車型，并全系增加了諸多配置，提升產(chǎn)品性價(jià)比，如果8月份銷量仍不見(jiàn)起色，恐怕接下來(lái)會(huì)更難。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5持續(xù)低迷，7月銷售2171輛，1-7月累計(jì)銷售14321輛，同比下滑超三成，儼然是一款“雞肋”產(chǎn)品。值得一提的是索納塔，7月銷量已滑落到兩千輛以下，1-7月累計(jì)銷售25701，同比下滑22.9%，在B級(jí)車市場(chǎng)中，正逐漸滑落至邊緣。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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