面對(duì)不斷被拉大的銷(xiāo)量差距，奧迪在其最大市場(chǎng)——中國(guó)“鋌而走險(xiǎn)”，“背著”一汽再尋上汽進(jìn)行合資一事也就不難理解了。然而，1+1是否真的能夠大于2？在業(yè)界看來(lái)，或許并非如此。

　　本月，寶馬迎來(lái)第10萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)用戶�！皩汃R在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)努力獲得了回報(bào)，BMW i以及BMW iPerformance品牌將繼續(xù)在集團(tuán)內(nèi)扮演著創(chuàng)新先鋒的角色。”

　　10月，奔馳延續(xù)優(yōu)勢(shì)，并不斷擴(kuò)大�！氨捡Y四季度首月迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，并連續(xù)44個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。自年初以來(lái)，在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)超過(guò)38.7萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)了2015年全年的總銷(xiāo)量�！�

　　2016年四季度首月（10月）銷(xiāo)量出爐，奔馳延續(xù)優(yōu)勢(shì)，并不斷擴(kuò)大。截至10月，奔馳已將其與奧迪之間的銷(xiāo)量差距拉大至了151267輛，甚至超過(guò)了奧迪當(dāng)月銷(xiāo)量。而排名第二位的寶馬也已領(lǐng)先奧迪達(dá)86993輛。

　　自去年8月，被奔馳超越落至第三以來(lái)，奧迪與奔馳、寶馬間的差距便一再被拉大。如此一來(lái)，奧迪在其最大市場(chǎng)——中國(guó)“鋌而走險(xiǎn)”，“背著”一汽再尋上汽進(jìn)行合資一事也就不難理解了。然而，1+1是否真的能夠大于2？在業(yè)界看來(lái)，或許并非如此。

　　奧迪與上汽以及上汽大眾在德國(guó)簽署合資合作協(xié)議，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

　　奧迪合資傳聞塵埃落定 “鋌而走險(xiǎn)”？

　　前天（11月12日），隨著奧迪與上汽以及上汽大眾在德國(guó)簽署合資合作協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)圖片的流出，喧囂多日的“奧迪合資”傳聞塵埃落定。這意味著，奧迪目前在華的唯一合作伙伴一汽，不得不與上汽分享奧迪的技術(shù)及車(chē)型，而廣大的一汽大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商更是無(wú)形中多了更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　未來(lái)，奧迪如何平衡一汽與上汽，一汽大眾奧迪與上汽大眾奧迪（具體名稱或?qū)⒂诮袢展�布）之間的利益，將成為其必須面對(duì)的難題。

　　猶記得，稱霸全球高檔車(chē)市場(chǎng)超過(guò)百年的奔馳，被寶馬拉下王座的2005年，正是其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的年份。進(jìn)入之初，深陷國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口渠道的利益糾葛，很大程度上加深了奔馳的下行趨勢(shì)，以致于奔馳“在野”長(zhǎng)達(dá)11年之久。而如今的奧迪，似乎正在陷入類(lèi)似的困境。

　　在剛剛過(guò)去的10月，奧迪品牌在全球銷(xiāo)售新車(chē)150950輛，同比增長(zhǎng)1.2%。今年前十月，其累計(jì)銷(xiāo)量為1559750輛，同比增速4.2%。這也是該品牌歷史上首次在10個(gè)月的時(shí)間里，銷(xiāo)量便已超過(guò)150萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪品牌10月交付新車(chē)47032輛（含香港），同比增速不足1個(gè)百分點(diǎn)，僅0.6%；1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為487265輛，增速達(dá)5.7%。

　　據(jù)悉，下周即將舉行的2016廣州車(chē)展上，一汽大眾奧迪“首款中德聯(lián)合研發(fā)、專為中國(guó)市場(chǎng)打造的插電式混和動(dòng)力車(chē)型”奧迪A6L e-tron將正式亮相。未來(lái)，這款車(chē)在華銷(xiāo)售還能否得到一汽方面以往的支持力度？不禁令人擔(dān)心。

　　寶馬SUV表現(xiàn)良好 電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛

　　10月，寶馬集團(tuán)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高達(dá)196002輛，同比增速2.3%；1-10月，其累計(jì)銷(xiāo)量為1942642輛，增速達(dá)5.8%�！凹瘓F(tuán)旗下所有高檔品牌都為這一成績(jī)做出了貢獻(xiàn)，我們深信這一趨勢(shì)將延續(xù)至今年年底”，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷(xiāo)售及市場(chǎng)的董事伊恩·羅伯森(Ian Robertson)表示。

　　今年前10個(gè)月，1646743輛寶馬品牌汽車(chē)銷(xiāo)往世界各地，比去年同期增加了5.5%。10月，共有166805輛寶馬品牌汽車(chē)交付給客戶，同比增長(zhǎng)1.1%。SUV產(chǎn)品繼續(xù)在全球范圍內(nèi)表現(xiàn)良好。寶馬X1 10月銷(xiāo)量同比增幅超過(guò)一倍，達(dá)21072輛（139.1%）；X3增加了5.1%，共銷(xiāo)售12533輛，X5的銷(xiāo)量上升了4.9%達(dá)14203輛。

　　本月，寶馬迎來(lái)了的第10萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)用戶�！皩汃R在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)努力獲得了回報(bào)，BMW i以及BMW iPerformance品牌將繼續(xù)在集團(tuán)內(nèi)扮演著創(chuàng)新先鋒的角色”，伊恩·羅伯森(Ian Robertson)說(shuō)道。

　　10月，BMW i以及BMW iPerformance品牌共銷(xiāo)售新車(chē)5952輛，今年前10月，其累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到47286輛。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，今年1-10月，寶馬及MINI品牌共計(jì)銷(xiāo)售423330輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了10.2%的增長(zhǎng)。

　　奔馳四季度首月迎開(kāi)門(mén)紅 在華銷(xiāo)量超去年全年

　　10月，奔馳品牌依舊保持著兩位數(shù)的增幅（11.5%），銷(xiāo)量達(dá)173096輛。在歐洲、亞太以及斯圖加特總部，奔馳品牌銷(xiāo)量都創(chuàng)下了歷史最好成績(jī)。今年前10月，奔馳品牌累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到1711017輛，同比增幅11.7%。

　　負(fù)責(zé)銷(xiāo)售及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的戴姆勒董事會(huì)成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，“奔馳四季度首月迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，并連續(xù)44個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄。自年初以來(lái)，在中國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)超過(guò)38.7萬(wàn)輛，我們已經(jīng)超過(guò)了2015年全年的總銷(xiāo)量�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌10月在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售42224輛，同比增速27.6%；今年前10月，其累計(jì)銷(xiāo)量387015輛，同比增長(zhǎng)29.3%。

　　車(chē)型方面，奔馳GLA、CLA等緊湊型車(chē)型在本月收獲了今年以來(lái)的最好成績(jī)529127輛，同比增長(zhǎng)10.8%。自1997年推出A級(jí)緊湊型車(chē)，奔馳品牌緊湊型車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量至此已超過(guò)500萬(wàn)輛。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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