聚焦到這個(gè)本該存在卻又不翼而飛的“電池保護(hù)套”，廠商與測(cè)試方都沒(méi)有給出明確答復(fù)。如果是C-NCAP在選擇測(cè)試車(chē)輛時(shí)存在問(wèn)題，那C-NCAP應(yīng)該說(shuō)明情況并重新測(cè)試；而如果是傳祺GS4的車(chē)輛有問(wèn)題，那廠家解釋中丟失的電池保護(hù)套是個(gè)案？還是大范圍、大概率事件？

　　自上周起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道已經(jīng)發(fā)表3篇2016年汽車(chē)行業(yè)“烏龍”事件的系列報(bào)道。即《數(shù)據(jù)烏龍：本田125.6億吸睛 進(jìn)口Tiguan價(jià)格泄密》、《代言烏龍：日產(chǎn)的事與愿違 輝昂的意外“撞臉”》和《造車(chē)烏龍：樂(lè)視多有紕漏 威馬再添“PS造車(chē)”？》。

　　今天，讓我們回顧一下過(guò)去一年被媒體提及頗多，卻又撲朔迷離、有始無(wú)終的傳祺GS4碰撞測(cè)試起火“烏龍”事件。

　　2016年7月1日，中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）公布了第二批八款參與測(cè)試車(chē)型碰撞評(píng)價(jià)試驗(yàn)成績(jī)，令人意想不到的是，傳祺GS4雖然獲得了56.90的高分，這一分?jǐn)?shù)比獲得五星評(píng)級(jí)的C4世嘉、自由光得分都高，偏偏傳祺GS4的碰撞成績(jī)卻只得了四顆星。為什么評(píng)星和得分竟然不成正比？原因是該車(chē)在試驗(yàn)后三分鐘內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火。結(jié)果公布后，廣汽傳祺方面給出的解釋頗為離奇：矛頭直指一個(gè)缺失的“電池保護(hù)套”——似乎都是一個(gè)“套子”惹的禍。由于涉及汽車(chē)安全，這一“電池保護(hù)套”也一時(shí)間內(nèi)成為爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

傳祺GS4的碰撞成績(jī)

第二批C-NCAP公布的幾款車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果

　　廣汽傳祺GS4是2016年度第一批參與測(cè)評(píng)的車(chē)型，測(cè)試成績(jī)本應(yīng)在4月份公布，但因生產(chǎn)企業(yè)對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛提出疑問(wèn)而推遲結(jié)果公布。據(jù)稱(chēng)，期間經(jīng)過(guò)傳祺與C-NAP的交涉未果，C-NCAP在同年7月將傳祺GS4與第二批測(cè)試車(chē)型碰撞結(jié)果同時(shí)公布，于是便有了廣汽傳祺GS4碰撞起火導(dǎo)致評(píng)級(jí)降星的結(jié)果。

　　結(jié)果公布后，廣汽傳祺解釋?zhuān)骸氨敬闻鲎驳氖菐�啟停裝置的車(chē)型，該碰撞測(cè)試后僅僅是電池部位有短暫的小明火，不是整車(chē)或者發(fā)動(dòng)機(jī)起火，對(duì)整體安全沒(méi)有影響。而且我們也發(fā)現(xiàn)，帶啟停裝置的車(chē)型出廠標(biāo)配有電池保護(hù)套，主要是起到絕緣、阻燃及隔熱的作用，但是在這臺(tái)測(cè)試車(chē)上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)該保護(hù)套”。

　　疑問(wèn)就此產(chǎn)生：是單單被C-NCAP測(cè)試的傳祺GS4車(chē)型沒(méi)有電池保護(hù)套？還是傳祺GS4同類(lèi)車(chē)型都缺失該電池保護(hù)套？如果C-NCAP測(cè)試結(jié)果有“疏漏”，廣汽傳祺方面為何僅發(fā)布一個(gè)不痛不癢的聲明，卻沒(méi)有后續(xù)處理意見(jiàn)？

　　種種撲朔迷離，給外界的印象最終是：C-NCAP并沒(méi)有接受廠家對(duì)測(cè)試車(chē)不符合規(guī)定說(shuō)法的質(zhì)疑，廣汽傳祺也只是默默接受推遲了的測(cè)試結(jié)果公布，并用一個(gè)不翼而飛的“套子”來(lái)解釋或搪塞。

　　按照以上邏輯，聚焦到這個(gè)本該存在卻又不知所蹤的“電池保護(hù)套”，廠商與測(cè)試方都沒(méi)有給出明確答復(fù)。如果是C-NCAP在選擇測(cè)試車(chē)輛時(shí)存在問(wèn)題，那C-NCAP應(yīng)該說(shuō)明情況并重新測(cè)試；而如果是傳祺GS4的車(chē)輛有問(wèn)題，那廠家解釋中丟失的電池保護(hù)套是個(gè)案？還是大范圍、大概率事件？

　　凡此種種，有始無(wú)終：只有C-NCAP不加說(shuō)明和缺乏回應(yīng)的測(cè)試結(jié)果，以及廣汽傳祺不置可否的解釋和丟失的“電池保護(hù)套”。對(duì)于一款月銷(xiāo)幾萬(wàn)輛的熱門(mén)車(chē)型而言，混亂的說(shuō)辭恐怕會(huì)失信于消費(fèi)者，失信于市場(chǎng)。

　　過(guò)去的一年，廣汽傳祺的進(jìn)步神速，不但銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，而且對(duì)北美市場(chǎng)躍躍欲試。相信此次測(cè)試中的“烏龍”事件，對(duì)廣汽傳祺也是一個(gè)提醒：不要因?yàn)榕艿奶�快，讓一個(gè)“套子”落在后面�。ㄖ袊�(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道原創(chuàng)報(bào)道組）

　　相關(guān)閱讀：

　　數(shù)據(jù)烏龍：本田125.6億吸睛 進(jìn)口Tiguan價(jià)格泄密

　　代言烏龍：日產(chǎn)的事與愿違 輝昂的意外“撞臉”

　　造車(chē)烏龍：樂(lè)視多有紕漏 威馬再添“PS造車(chē)”？