漢騰汽車留給外界的印象:一是低調(diào)造車,關(guān)注品質(zhì);二是風(fēng)格務(wù)實(shí),市場(chǎng)和營銷有針對(duì)性。但對(duì)公眾而言,欠缺成體系的品牌推廣,更不愿意多“講故事”。由鐵牛集團(tuán)掌舵的漢騰品牌,有廣闊的布局,更有貼近市場(chǎng)的策略,但長遠(yuǎn)來看,要想把品牌做上去,還應(yīng)不斷傳遞信息、符號(hào),甚至品牌基因。

　　但隨著今年汽車市場(chǎng)的整體放緩,眾多新品牌的加入,以及一線自主品牌不斷價(jià)格下壓、渠道下沉,漢騰汽車能否延續(xù)“精彩的亮相”?中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道今日推出“汽車新秀沙點(diǎn)兵”系列報(bào)道第四篇: 借整合造車 漢騰汽車說完品質(zhì)還應(yīng)說未來。

　　低調(diào)務(wù)實(shí)談品質(zhì) 漢騰先聲奪人

　　2016年,在人們被“PPT造車”、“發(fā)布會(huì)造車”、合伙人造車、互聯(lián)網(wǎng)造車、代工造車等一系列并不靠譜的概念弄得頭暈?zāi)X脹時(shí),漢騰帶著自己位于江西的沖焊涂總四大車間、與德國馬勒合作研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)、與眾多科研機(jī)構(gòu)合作建立的實(shí)驗(yàn)室,以及眾多國際知名零部件供應(yīng)商合作伙伴閃亮登場(chǎng),這份認(rèn)真的態(tài)度當(dāng)即打動(dòng)了不少人。

　　硬件設(shè)施方面,漢騰兵馬未動(dòng)糧草先行。從2013年12月漢騰汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開工奠基,到2015年12月6日汽車產(chǎn)業(yè)基地正式竣工,首款整車成功下線,漢騰汽車以令人矚目的“漢騰速度”完成了不可思議的跨越式發(fā)展。2016年8月,漢騰汽車又斥資百億元,啟動(dòng)了二期工程建設(shè),項(xiàng)目預(yù)計(jì)2018年投產(chǎn),產(chǎn)能可達(dá)20萬輛。

漢騰汽車產(chǎn)業(yè)基地(圖片來源網(wǎng)絡(luò))

　　銷售渠道方面,漢騰也是有備而來。2016年5月9日的發(fā)布會(huì)上,時(shí)任漢騰汽車有限公司總經(jīng)理的李學(xué)明就曾表示,騰汽車已經(jīng)在全國確立了8個(gè)重點(diǎn)地區(qū),即1個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)、4個(gè)核心市場(chǎng)和3個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng),目前已經(jīng)有近100家經(jīng)銷商完成了簽約。

　　此外,在大大小小的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),漢騰汽車更愿意談的就是“品質(zhì)”二字,甚至不惜氣力一一列舉為之配套的國際主流供應(yīng)商的名字。首款SUV車型—漢騰X7,定位在緊湊型SUV市場(chǎng),價(jià)格區(qū)間為7.98-14.88萬,上市9個(gè)月以來,累計(jì)銷售43533輛,單月銷量曾突破6000輛,月均銷售4800輛,成績可謂優(yōu)秀。

　　回頭來看,漢騰汽車是通過并購江西贛州江環(huán)汽車而獲得生產(chǎn)資質(zhì),這匹“黑馬”已經(jīng)憑借良好的市場(chǎng)契機(jī)打開局面,漢騰汽車也留給外界兩個(gè)深刻的印象:一是低調(diào)造車,關(guān)注品質(zhì);二是風(fēng)格務(wù)實(shí),市場(chǎng)和營銷有針對(duì)性。

漢騰汽車產(chǎn)品規(guī)劃

　　除了產(chǎn)品規(guī)劃 更應(yīng)統(tǒng)一品牌形象

　　對(duì)于一個(gè)全新品牌、全新銷售體系和全新產(chǎn)品的“新人”而言,首先是站穩(wěn)腳跟,求得生存,這個(gè)道理也無可厚非。尤其是在渠道建設(shè)方面,漢騰汽車和漢騰人以“高效、專注、敬業(yè)、廉潔”的形象贏得了經(jīng)銷商的廣泛好評(píng),其推行的一地一商、多地一商戰(zhàn)略,更是充分激發(fā)了經(jīng)銷商投資人的主觀能動(dòng)性,使得漢騰的銷售網(wǎng)絡(luò)得以迅速拓展,有經(jīng)銷商表示,在這種機(jī)制下,大家目標(biāo)一致、方向一致,不象是傳統(tǒng)的商業(yè)合作,更像基于信任的合伙人關(guān)系。

　　但正所謂“人無遠(yuǎn)慮,必有近憂”,漢騰汽車在進(jìn)入市場(chǎng)初期取得不錯(cuò)的市場(chǎng)成績,一方面要?dú)w功于自身的定位,包括快速推出SUV車型,主打性價(jià)比優(yōu)勢(shì),瞄準(zhǔn)三、四線及以下的細(xì)分市場(chǎng),但另一方面也受惠于中國汽車市場(chǎng)持續(xù)的增長,以及消費(fèi)者對(duì)SUV的熱捧。但與其他新品牌一樣,一旦市場(chǎng)出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng),能否具有打持久戰(zhàn)的能力,既是對(duì)企業(yè)整體的考驗(yàn),更是對(duì)品牌塑造成功與否的考量。

　　根據(jù)漢騰汽車公開發(fā)布的信息,在接下來的產(chǎn)品規(guī)劃中,除了目前推出的漢騰X7車型,今年還將推出一款傳統(tǒng)動(dòng)力和兩款新能源的A-級(jí)SUV,2018年計(jì)劃推出一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)汽車,一款A(yù)級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力家用型MPV等。與其他新品牌相比,專注于SUV和MPV增量市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃,大同小異,這就需要漢騰在其他方面有所創(chuàng)新。

　　目前來看,漢騰在整體品牌推廣,以及向外界傳遞、塑造品牌的能力,還處于探索期。去年,漢騰汽車贊助斯諾克世界公開賽,由丁俊暉“站臺(tái)”為漢騰X7的亮相揭幕;此后助力G20峰會(huì),借勢(shì)最具世界影響力的經(jīng)濟(jì)峰會(huì),在一定程度彰顯了漢騰汽車的“大格局”。

　　今年,漢騰又提出了“車·風(fēng)景”的品牌主張,旨在通過“看得見風(fēng)景的車”,傳遞“看得見風(fēng)景的好生活”這一幸福生活理念,并于7月8日與中國長城學(xué)會(huì)簽約戰(zhàn)略合作,啟動(dòng)了“探尋風(fēng)景溯源長城——2017漢騰汽車長城體驗(yàn)之旅”。但總體感覺,漢騰在品牌推廣方面,缺乏整體性和一致性,缺少一個(gè)“接地氣”的品牌口號(hào),這與它目前的目標(biāo)市場(chǎng)也不太相符。

　　以上兩個(gè)“小建議”,既是對(duì)漢騰的忠告,更是對(duì)所有“行業(yè)新軍”的提醒:做汽車更像是一場(chǎng)馬拉松,是對(duì)企業(yè)經(jīng)營、產(chǎn)品研發(fā)、品牌推廣等綜合能力的考驗(yàn)。缺失了其中任何一個(gè)環(huán)節(jié),注定這個(gè)品牌跑不遠(yuǎn)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道 原創(chuàng)報(bào)道組)

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