在整體車市疲軟的背景下,通用在華合資企業(yè)也難以延續(xù)兩位數(shù)的增幅。今年前7個月,上汽通用和上汽通用五菱分別銷售101萬輛、114.3萬輛,同比增長分別只有4.74%、0.42%。

　　盡管兩家合資公司生產的汽車已經開始返銷海外,但專家認為:“通用等汽車企業(yè)出口海外市場的規(guī)模較小,并不能從根本上影響其產能”;“跨國公司將在中國生產的汽車出口海外,可能是其全球戰(zhàn)略下的市場策略,不一定與產能過剩有關”。

　　根據(jù)調查和統(tǒng)計結果,采訪汽車業(yè)內頂級專家,以在國內市場領先的企業(yè)為案例, 經濟日報·中國經濟網汽車頻道推出大型系列分析報道《中經車說:產能預警將至 汽車產業(yè)風光難再?》。今日發(fā)布第二篇:以通用在中國的產能布局和“試水”海外的特色為例,探討“產能預警”的行業(yè)話題,希望及時提醒行業(yè)和企業(yè),為整個產業(yè)及市場的良性發(fā)展提供有價值的意見和建議。

　　一向有“品牌殺手”稱號的通用汽車,為了實現(xiàn)降低成本和提高利潤的目的,再次對其收購的品牌“痛下殺手”。8月初,通用汽車正式將歐寶和沃克斯豪爾拋售給標致雪鐵龍集團(PSA)。業(yè)內人士分析指出,“1999年之后,通用在歐洲的業(yè)務一直處于虧損狀態(tài);而與PSA達成交易后,通用汽車在退出歐洲市場的同時,也將提升其整體利潤和自由現(xiàn)金流”。

通用汽車(資料圖片 來源網絡)

　　戰(zhàn)略“瘦身”下的通用汽車,未來在全球范圍內將更加聚焦中國等重點市場。受益于此,通用汽車7月在華銷量再創(chuàng)新高。據(jù)通用汽車最新公布的數(shù)據(jù)顯示,7月,通用汽車及其在華合資企業(yè)在中國市場的交付量達到287581輛;前7個月在華累計零售銷量達205萬輛。

　　也正是基于在中國市場的良好表現(xiàn),通用汽車不斷拓展在華布局。據(jù)不完全統(tǒng)計,包括上汽通用、上汽通用五菱在內,未來累計規(guī)劃產能將達到493萬輛。

　　然而,中國車市開始呈現(xiàn)增長乏力的苗頭。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年上半年,我國乘用車共銷售1125.3萬輛,同比增長1.61%,增速比上年同期減緩7.62個百分點,轎車的銷量甚至出現(xiàn)同比下降3.17%的歷史罕見現(xiàn)象。面對不振的國內車市,通用汽車將如何消化未來擴張的產能?

　　5個品牌13個整車廠 產能將達493萬輛

　　綜合各企業(yè)發(fā)布的官方信息及媒體采訪相關高管公布的信息:通用汽車目前在華的規(guī)劃產能已達到393萬輛;未來隨著新項目的落成投產,其累計規(guī)劃產能可達493萬輛。

　　上汽通用方面,包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克3個品牌,目前擁有上海浦東金橋、山東煙臺東岳、遼寧沈陽北盛和湖北武漢分公司四大生產基地,共9座整車生產廠,可實現(xiàn)累計221萬輛的標準產能。

　　上汽通用五菱方面,包括五菱和寶駿兩個品牌,目前擁有位于重慶、柳州、青島等三地的四家工廠,“按照標準產能計算,企業(yè)的整體產能為172萬輛,目前通過各基地之間的柔性調整來滿足公司的產能需求”,上汽通用五菱公關部的相關負責人在接受經濟日報·中國經濟網記者采訪時表示。

　　另據(jù)媒體報道稱,上汽通用五菱已經規(guī)劃了寶駿工廠和重慶工廠的二期項目。根據(jù)規(guī)劃,上述項目建成后,上汽通用五菱的規(guī)劃產能將達272萬輛。

2011年-2016年通用汽車集團在華銷量

　　通用汽車之所以有底氣進行如此規(guī)模巨大的產能布局,源自近幾年來持續(xù)的良好市場表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計,從2012年到2014年,通用汽車在中國市場的銷量依次為:283.6萬輛、316萬輛、354萬輛,均保持了兩位數(shù)以上的增幅。

　　具體到合資公司,上汽通用在2011年到2014年里,銷量增幅分別為16.2%、13.08%、13%、13.1%。銷量增幅連續(xù)4年保持在兩位數(shù),上汽通用在隨后的2015年上海車展上提出了“2020戰(zhàn)略”,明確到2020年,通用品牌乘用車的市場占有率要達到10%。

　　再看上汽通用五菱,從2011年到2015年,其銷量增幅分別為5%、12.07%、9.6%、13%、13%,良好的市場表現(xiàn)加劇了工廠的產能壓力,上汽通用五菱便加快推進新工廠建設,于2013年在重慶投資興建第四工廠;在2014年12月,重慶工廠一期項目落成投產的同時,二期項目的簽約儀式也隨之舉行。

　　消化產能還是戰(zhàn)略布局?通用出口海外市場

　　然而,在通用汽車旗下兩家合資公司的產能危機得以緩解的時候,步入“新常態(tài)”的中國車市給它們出了一份全新的考卷。據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,我國汽車產銷分別為1558.5萬輛和1532.5萬輛,比上年同期分別增長4.7%和4.1%,低于上年同期4.3和5.7個百分點。

　　整體車市疲軟的背景下,上汽通用和上汽通用五菱的銷量表現(xiàn)也難以延續(xù)兩位數(shù)的增幅。數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,上汽通用和上汽通用五菱的累計銷量分別為101萬輛、114.3萬輛,同比分別增長4.74%、0.42%。

　　事實上,兩家合資公司的銷量在去年便已經呈現(xiàn)出增長乏力的趨勢。數(shù)據(jù)顯示,2016年,上汽通用和上汽通用五菱的銷量分別為188.7萬輛、213萬輛,同比分別增長7.7%、4.4%。

　　市場遇冷,有可能讓通用汽車在華陷入“產能放空”的危機。以上汽通用為例:如果延續(xù)去年7.7%的增幅計算,今年有望實現(xiàn)銷售203萬輛的預期(未公布銷量目標),這與目前221萬輛的產能規(guī)劃相比,還有18萬輛的差距。再看上汽通用五菱,未來272萬輛的產能規(guī)劃,使其也將面臨“產能預警”的情況。

　　面對可能出現(xiàn)的產能放空,“上汽通用五菱目前正在對產能進行優(yōu)化布局,將工廠產能用來生產寶駿510、310等熱銷的產品”,上述負責人說。另外,對于新工廠的產能,上汽通用五菱采取逐步釋放的方式。據(jù)媒體報道,“上汽通用五菱重慶工廠在2017年計劃生產29萬輛車”,并未完全釋放其40萬輛的產能。

　　除了內部調整外,通用汽車還在積極試水出口海外市場。據(jù)報道,上個月,由上汽通用武漢工廠生產的雪佛蘭科沃茲正式向墨西哥市場出口,首批共出口1701輛。這是繼2015年雪佛蘭新賽歐批量出口南美及中東、2016年別克昂科威進軍北美市場后,又一批上汽通用旗下的產品出口海外。而五菱榮光還以技術許可、當?shù)亟M裝的方式,在青島工廠生產,掛上雪佛蘭標登陸埃及等市場。

　　對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,“經歷新一輪擴產潮后,合資車企出現(xiàn)了‘閑置產能’,外銷將有效地緩解這一壓力�！敝袊�汽車技術研究中心政策研究中心主任吳松泉也認為,“出口有利于提高合資企業(yè)的產能利用率,改善經營狀況”。

　　不過,關注、研究中國汽車產業(yè)發(fā)展30多年的資深汽車專家趙巖強調,“通用等汽車企業(yè)出口海外市場的規(guī)模較小,并不能從根本上影響其在華的產能”。原中國社會科學院工業(yè)經濟研究所研究員趙英進一步指出,“跨國公司將在中國生產的汽車出口海外,可能是其全球戰(zhàn)略下的市場策略,不一定與產能過剩有關”。(經濟日報·中國經濟網記者 王躍躍)

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