今年以來(lái),四家二線高檔品牌銷(xiāo)量增勢(shì)不減,前7月累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅均在20%以上。其中,凱迪拉克增幅更是接近七成……然而,凱迪拉克和沃爾沃“以價(jià)換量”帶來(lái)高增長(zhǎng)的同時(shí),也為日后的長(zhǎng)久發(fā)展埋下隱患。

　　捷豹路虎的穩(wěn)健增長(zhǎng)多應(yīng)歸功于國(guó)產(chǎn)化程度不斷提升;而“緊咬”捷豹路虎的雷克薩斯提車(chē)等待周期為兩個(gè)月,難以及時(shí)滿足市場(chǎng)需求。

二線高檔車(chē)品牌中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量

　　國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)歷來(lái)備受矚目,今年則更為惹人關(guān)注。一方面,整體車(chē)市低迷,高檔車(chē)市卻呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì);另一方面,一直以來(lái)領(lǐng)跑高檔車(chē)市的奧迪受“再合資”影響,今年首月便被奔馳、寶馬一并超越,從而引發(fā)高檔車(chē)市場(chǎng)近30年來(lái)最大震動(dòng)。

　　格局的改變,或意味著機(jī)會(huì)的來(lái)臨。這樣的機(jī)會(huì),不僅針對(duì)奔馳、寶馬,對(duì)于正快速增長(zhǎng)的二線高檔車(chē)品牌,也將同樣帶來(lái)歷史性變革。去年,凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等二線高檔車(chē)品牌紛紛跨越或接近10萬(wàn)輛銷(xiāo)量門(mén)檻,在向一線品牌靠攏的同時(shí),也在不斷拉大著與其他三四線品牌之間的距離。

　　今年以來(lái),這四家二線高檔品牌增勢(shì)不減,前7月累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅均在20%以上。其中,凱迪拉克增幅更是接近七成,達(dá)到69.2%。然而,“‘以價(jià)換量’帶來(lái)高增長(zhǎng)的同時(shí),也為日后的長(zhǎng)久發(fā)展埋下隱患”,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。那么,這幾家頗具實(shí)力的二線高檔車(chē)品牌會(huì)不會(huì)改寫(xiě)歷史呢?

凱迪拉克XT5

　　凱迪拉克、沃爾沃優(yōu)惠巨大 “低價(jià)換量”或埋隱患

　　從經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪市場(chǎng)的情況來(lái)看,排名二線高檔第一及第四的凱迪拉克及沃爾沃均有著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠。凱迪拉克部分車(chē)型優(yōu)惠后價(jià)格甚至接近普通品牌B級(jí)車(chē)型。

　　其中,凱迪拉克XTS優(yōu)惠幅度近10萬(wàn)元;ATS-L和XT5的優(yōu)惠幅度分別在8萬(wàn)和4.5萬(wàn)元左右。而沃爾沃S90雖無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠,但可贈(zèng)送4萬(wàn)元禮包;此外,S60有著7萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠;沃爾沃最暢銷(xiāo)車(chē)型——XC60則優(yōu)惠10萬(wàn)元。

　　巨大優(yōu)惠之下,凱迪拉克今年增勢(shì)明顯,其7月在華銷(xiāo)量12006輛,同比增長(zhǎng)37.1%,連續(xù)17個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng);前7月,凱迪拉克在華累計(jì)銷(xiāo)量92363輛,同比增幅69.2%。

沃爾沃XC60

　　沃爾沃銷(xiāo)量雖不及其他三家品牌,但其累計(jì)銷(xiāo)量同比增幅卻是排在了第二位;7月當(dāng)月增幅更是高居榜首。數(shù)據(jù)顯示,沃爾沃7月在華銷(xiāo)量9267輛,同比增長(zhǎng)達(dá)到50.2%;前7月,其累計(jì)銷(xiāo)量為61181輛,同比增幅30.5%。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,二線高檔品牌通過(guò)打“價(jià)格戰(zhàn)”,會(huì)在一定程度上帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(zhǎng),但“從長(zhǎng)期來(lái)看,肯定會(huì)降低產(chǎn)品保值率,損害品牌的美譽(yù)度,最終將損害品牌價(jià)值”。

　　國(guó)產(chǎn)化持續(xù)推進(jìn) 穩(wěn)健成長(zhǎng)的捷豹路虎令人期待

　　相比之下,排名第二的捷豹路虎,其穩(wěn)健的增長(zhǎng)多應(yīng)歸功于國(guó)產(chǎn)化程度的不斷提升。數(shù)據(jù)顯示,7月,捷豹路虎在華銷(xiāo)量再次破萬(wàn),達(dá)11636輛,同比增長(zhǎng)34%,連續(xù)第19個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。1-7月,捷豹路虎在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)78739輛,同比增長(zhǎng)27%。

捷豹F-PACE

　　捷豹路虎方面表示,中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要得益于國(guó)產(chǎn)車(chē)型捷豹XFL、路虎發(fā)現(xiàn)神行、路虎攬勝極光和捷豹F-PACE的強(qiáng)勁需求。7月,捷豹F-PACE及全新捷豹XFL共售出3519輛,同比增長(zhǎng)73%。而路虎品牌依舊表現(xiàn)強(qiáng)勁,7月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22%,達(dá)8117輛。

　　7月,捷豹路虎首個(gè)海外發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在常熟投產(chǎn)。8月,捷豹路虎又面向經(jīng)銷(xiāo)商建立戰(zhàn)略合作伙伴機(jī)制。此外,捷豹路虎今年下半年還將推出捷豹2018款XE、捷豹XEL、全新路虎攬勝星脈。

　　國(guó)產(chǎn)化不斷深入、積極加強(qiáng)廠商關(guān)系,加之產(chǎn)品線的不斷豐富,入華已7個(gè)年頭的捷豹路虎正持續(xù)爆發(fā)。在今年剩下的5個(gè)月時(shí)間里,捷豹路虎令人期待。

　　或成ES第一大市場(chǎng) “精細(xì)化管理”能替代國(guó)產(chǎn)？

　　排名第三的雷克薩斯,7月及前7月銷(xiāo)量均“緊咬著”捷豹路虎。數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,雷克薩斯在華累計(jì)銷(xiāo)量71564輛,同比增長(zhǎng)27%。7月當(dāng)月,雷克薩斯銷(xiāo)量11053輛,同比增幅8.2%,這也是四家二線高檔品牌中,唯一一個(gè)同比增幅為個(gè)位數(shù)的品牌。

雷克薩斯ES

　　值得注意的是,雷克薩斯當(dāng)家車(chē)型ES今年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)31947輛,這也是該車(chē)型在中國(guó)銷(xiāo)量首次超越美國(guó)市場(chǎng)。有分析認(rèn)為,隨著中國(guó)市場(chǎng)在全球地位不斷提升,體量不斷增大,其對(duì)于雷克薩斯的重要程度也在不斷提升。其ES車(chē)型在華銷(xiāo)量首超美國(guó)或預(yù)示在不久的將來(lái),中國(guó)將成為雷克薩斯第一大市場(chǎng)。

　　然而,入華已超10年的雷克薩斯始終未能?chē)?guó)產(chǎn),這也在一定程度上對(duì)其產(chǎn)品的生產(chǎn)成本、供貨周期等造成影響。目前,雷克薩斯在華提車(chē)等待周期為兩個(gè)月,難以及時(shí)滿足市場(chǎng)需求。為此,雷克薩斯將引入名為SLIM的供需管理系統(tǒng),以控制成本縮短供貨周期。然而,僅憑“精細(xì)化管理”能否完全替代國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì),從而在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的高檔車(chē)市謀得發(fā)展,甚至是保住現(xiàn)有位置?(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)

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