造假或隱瞞并不只是日本車(chē)企及其供應(yīng)商的“專(zhuān)利”。來(lái)自網(wǎng)友的評(píng)論擊中要害：

　　“連福島核電站的定期檢查都是有貓膩的，其他的會(huì)沒(méi)有？這幾天爆出來(lái)的神鋼鐵粉也可能僅是冰山一角而已”；

　　“‘工匠’本來(lái)就是吹出來(lái)的，福島已經(jīng)說(shuō)明了一切”；

　　“這也是‘工匠精神’啊，造假10年啊，妥妥的‘工匠精神’體現(xiàn)”……

　　日本神戶(hù)制鋼所涉嫌造假被查，日系車(chē)企和零部件供應(yīng)商也再次被貼上“造假、瞞報(bào)”的標(biāo)簽，人們有越來(lái)越多的理由質(zhì)疑日本汽車(chē)的品質(zhì)，直至可靠性和安全性。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道昨日（10月12日）綜合外媒報(bào)道稱(chēng)，繼銅鋁制品性能數(shù)據(jù)造假被曝光后，日本神戶(hù)制鋼所（KOBELCO）又被曝出鐵粉產(chǎn)品參數(shù)造假；與此同時(shí)，其所生產(chǎn)的問(wèn)題產(chǎn)品覆蓋豐田、日產(chǎn)、本田、三菱、斯巴魯、馬自達(dá)、鈴木等全部日本車(chē)企。

網(wǎng)友吐槽截屏

　　事實(shí)上，造假或隱瞞并不只是日本車(chē)企及其供應(yīng)商的“專(zhuān)利”。有網(wǎng)友吐槽：“連福島核電站的定期檢查都是有貓膩的，其他的會(huì)沒(méi)有？這幾天爆出來(lái)的神鋼鐵粉也可能僅是冰山一角而已”。

　　在連續(xù)發(fā)表了《躍躍御市：造假、瞞報(bào)助推日系車(chē)走向萬(wàn)劫不復(fù)》和《躍躍御市:造假、瞞報(bào)——神鋼與三菱系列丑聞何其相似》之后，《躍躍御市》專(zhuān)欄今天繼續(xù)給您深扒日系企業(yè)造假、瞞報(bào)的黑歷史。

　　就在“神鋼”被曝篡改數(shù)據(jù)、以次充好的次日（10月10日），一則“福島核事故訴訟案日本政府和東京電力公司被判賠償”已經(jīng)引起震動(dòng)，也使得一向標(biāo)榜“誠(chéng)信為先”的日本企業(yè)，造假、瞞報(bào)等劣根性暴露無(wú)遺。

　　眾所周知，2011年3月11日，日本東部發(fā)生里氏9.0級(jí)大地震并引發(fā)海嘯。災(zāi)難造成數(shù)萬(wàn)人遇難，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)3000億美元。據(jù)日本復(fù)興廳最新數(shù)據(jù)顯示，目前仍有10.9萬(wàn)名災(zāi)民流離失所。更為嚴(yán)重的是，地震影響區(qū)域內(nèi)的福島第一核電站發(fā)生了核泄漏，導(dǎo)致福島核電站方圓20公里被設(shè)定為“無(wú)人區(qū)”，周邊國(guó)家和地區(qū)至今都對(duì)核污染抱存巨大的恐懼。

　　“假如（政府）對(duì)東京電力作出‘在海嘯中確保安全性’這樣命令的話，這場(chǎng)事故（福島核事故）也是能避免的”。但是，據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱(chēng)，負(fù)責(zé)福島核電站運(yùn)營(yíng)的東京電力曾經(jīng)多次篡改、偽造核電站的安全記錄問(wèn)題，且東京電力公司并沒(méi)有在地震發(fā)生后的第一時(shí)間采取正確的“停機(jī)、冷卻、封閉”的措施，導(dǎo)致核輻射進(jìn)一步擴(kuò)散。

　　事實(shí)上，早在福島核電事故發(fā)生之前，東京電力就有多次瞞報(bào)的“前科”。據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，2007年3月，東京電力就曾公開(kāi)承認(rèn)，該公司隱瞞了1978年發(fā)生過(guò)嚴(yán)重的核反應(yīng)堆事故。時(shí)隔四個(gè)月（2017年7月），日本東北部地震發(fā)生后，東京電力還瞞報(bào)了刈羽核電站震后泄露廢水的核輻射含量，更是被日本首相安倍晉三強(qiáng)烈譴責(zé)及警告。

　　提及日本企業(yè)造假、瞞報(bào)丑聞，自然繞不開(kāi)臭名昭著的“高田氣囊”事件。高田公司作為全球最大的安全氣囊制造商，因?yàn)槭褂么嬖诎踩�隱患的氣囊，致使豐田、本田、日產(chǎn)等汽車(chē)公司被迫召回?cái)?shù)千萬(wàn)輛汽車(chē)，而高田公司也因此于今年6月申請(qǐng)破產(chǎn)。

　　就在上月末，日本汽車(chē)三巨頭之一的日產(chǎn)也陷入造假丑聞。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，日產(chǎn)承認(rèn)在成車(chē)出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中，大量使用無(wú)資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗(yàn)手續(xù)；本月6日，宣布召回已售38款車(chē)型共約116萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　此外，繼三菱汽車(chē)之后，日本鈴木汽車(chē)也因?yàn)閷?duì)燃效數(shù)據(jù)進(jìn)行造假而飽受詬病。去年5月18日，鈴木汽車(chē)公司承認(rèn)其“從2010年起就開(kāi)始用違反國(guó)家規(guī)定的方法進(jìn)行燃油效率檢測(cè)，涉及包括奧拓等微型車(chē)和小型車(chē)在內(nèi)的14款車(chē)型，共計(jì)超過(guò)210萬(wàn)輛”。

　　同樣，豐田汽車(chē)也曾因瞞報(bào)安全問(wèn)題，并最終爆發(fā)“踏板門(mén)”事件。2009年9月，豐田宣布召回380萬(wàn)輛豐田和雷克薩斯品牌車(chē)輛，原因是腳墊可能導(dǎo)致踏板自動(dòng)加速。自此豐田“踏板門(mén)”拉開(kāi)序幕，包括之后召回的踏板本身存在缺陷的車(chē)輛，總計(jì)涉及上千萬(wàn)輛豐田車(chē)，造成一時(shí)轟動(dòng)。2013年7月，豐田在美國(guó)就集體訴訟達(dá)成和解，支付賠償16.3億美元。

　　2015年6月，豐田公司常務(wù)董事朱莉·漢普從美國(guó)郵寄非法藥品，被東京警方查出并迅速逮捕了朱莉·漢普。次日，豐田章男總裁出面道歉，由此引發(fā)媒體無(wú)奈地評(píng)價(jià)：“道歉成了日本企業(yè)的一道風(fēng)景”……

　　日本汽車(chē)企業(yè)的造假或瞞報(bào)行為，頻頻重創(chuàng)其自我標(biāo)榜的所謂“工匠精神”的汽車(chē)制造業(yè)。有網(wǎng)友怒斥：“‘工匠’本來(lái)就是吹出來(lái)的，福島已經(jīng)說(shuō)明了一切”；“這也是‘工匠精神’啊，造假10年啊，妥妥的工匠精神體現(xiàn)”……

　　除了汽車(chē)領(lǐng)域外，日本家電等行業(yè)多年來(lái)辛苦打造的“日本制造”這塊金字招牌，也因?yàn)閵W林巴斯、東芝、夏普等企業(yè)的財(cái)務(wù)造假丑聞而失色。據(jù)媒體報(bào)道稱(chēng)，去年2月，夏普在即將接受鴻海收購(gòu)時(shí)，被爆出“在長(zhǎng)期的交涉過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)向交易方披露重大財(cái)務(wù)事項(xiàng)本身就涉嫌違背商業(yè)基本規(guī)則，而且可能在過(guò)去的財(cái)報(bào)中就一直有通過(guò)各種財(cái)務(wù)手段避開(kāi)披露此類(lèi)信息”。

　　2015年，家電巨頭、有140多年歷史的東芝被爆出涉嫌虛增利潤(rùn)美化財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)；第三方的調(diào)查結(jié)果表明，東芝集團(tuán)在截至2014年3月的5年間虛報(bào)利潤(rùn)1518億日元，三任社長(zhǎng)涉嫌財(cái)務(wù)造假。2011年，醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機(jī)制造商奧林巴斯曝出財(cái)務(wù)造假丑聞，承認(rèn)此前20年都在以做假賬方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損。

　　此外，日本建筑業(yè)也曾爆出業(yè)內(nèi)近年來(lái)最大丑聞。2015年10月，日本三井不動(dòng)產(chǎn)集團(tuán)銷(xiāo)售的橫濱市都筑區(qū)一幢公寓樓發(fā)生傾斜。在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在支撐大樓的地樁中，有至少8根沒(méi)打進(jìn)足夠深的穩(wěn)固地層中。而作為該項(xiàng)目的下游承包商、負(fù)責(zé)打地樁的日本建筑業(yè)龍頭企業(yè)——旭化成建材公司在施工時(shí)偷工減料，甚至在施工前就篡改了固定地樁的混凝土用量、地盤(pán)強(qiáng)度等數(shù)據(jù)資料。

　　據(jù)報(bào)道，旭化成在日本建筑業(yè)中可謂“名門(mén)望族”，其參與建設(shè)的公寓樓、商業(yè)樓、醫(yī)院等建筑遍布日本全國(guó)。丑聞曝光后，連其社長(zhǎng)前田富弘都不敢打包票在其他項(xiàng)目中不存在數(shù)據(jù)造假，可見(jiàn)日本房地產(chǎn)業(yè)監(jiān)管存在巨大漏洞。而丑聞的曝光，也令日本建筑業(yè)神話崩塌。

　　就在2015年3月，媒體報(bào)道東洋橡膠工業(yè)偽造自身產(chǎn)品的防震數(shù)字。日媒分析，日本作為一個(gè)地震等自然災(zāi)害多發(fā)國(guó)家，建筑行業(yè)對(duì)免震、防震技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn)均十分嚴(yán)格，凡涉及“防震免震”的質(zhì)量問(wèn)題，民眾都會(huì)十分敏感和關(guān)注。

　　越來(lái)越多的被曝光事件表明，造假、瞞報(bào)幾乎是日系企業(yè)娘胎里帶來(lái)的劣根性。接二連三的造假、瞞報(bào)事件，讓日系車(chē)一直標(biāo)榜的所謂“工匠精神”淪為笑話；而一次又一次的財(cái)務(wù)造假丑聞，也使得“日本制造”這塊所謂的金字招牌黯然失色。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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