海茲曼透露，“在合資企業(yè)框架下，大眾與江淮將會推出一個全新的品牌，品牌名稱和首款投放車型將于明年公布”。不過，“新品牌的產(chǎn)品為經(jīng)濟(jì)型電動車，未來與南、北大眾（上汽大眾、一汽-大眾）會存在差異化的定位，體現(xiàn)在續(xù)航里程、大小、價位等方面，”海茲曼說。

　　聚焦到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車市場，海茲曼坦言，“大眾在SUV方面發(fā)力略晚；不過，我們及時地進(jìn)行了調(diào)整，未來的攻勢是非常強(qiáng)大的”。海茲曼特別強(qiáng)調(diào)，“大眾對于B級SUV市場挖掘得不夠充分。所以，在2018和2019年，集團(tuán)將會推出豐富的SUV車型組合，覆蓋更多細(xì)分市場，更多新的SUV車型將會引入到兩家合資企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)”。

　　“到2020年，大眾將在華銷售40萬輛新能源汽車；至2025年，這一數(shù)字將上升至150萬輛”，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時說，“為實現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將投資100億歐元，用于啟動新能源汽車攻勢”。

　　大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼 王躍躍 攝

　　昨日（11月16日），2017廣州車展前夕，大眾汽車集團(tuán)（中國）召開了媒體溝通會，并描繪了未來在華發(fā)展的愿景，海茲曼教授強(qiáng)調(diào)：“大眾計劃在新能源汽車發(fā)展的各階段都實現(xiàn)盈利，只有持續(xù)盈利，才能有能力繼續(xù)投資未來”。

　　“三駕馬車”齊發(fā)力 差異化產(chǎn)品覆蓋各細(xì)分市場

　　與往年不同，今年大眾媒體溝通會上，海茲曼與江淮汽車董事長安進(jìn)一起亮相，隨后共同宣布：“江淮與大眾將進(jìn)行新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的合作”。

　　海茲曼（左四）與江淮汽車董事長安進(jìn)（左三）

　　關(guān)于兩者的合作，海茲曼透露，“在合資企業(yè)框架下，大眾與江淮將會推出一個全新的品牌，品牌名稱和首款投放車型將于明年公布”。不過，“新品牌的產(chǎn)品為經(jīng)濟(jì)型電動車，未來與南、北大眾（上汽大眾、一汽-大眾）會存在差異化的定位，體現(xiàn)在續(xù)航里程、大小、價位等方面，”海茲曼說。

　　“在‘三駕馬車’（三家合資公司）的共同發(fā)力下，大眾未來在華將覆蓋新能源汽車的各個細(xì)分市場”，海茲曼介紹道，“在2020年到2025年期間，大眾汽車集團(tuán)本土化生產(chǎn)的新能源汽車將超過20款；在未來7至8年間，將總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車”。

　　“為了確保良好的經(jīng)濟(jì)成本，大眾與江淮正在探索零部件采購方面的協(xié)同”，海茲曼坦言，“但并沒有計劃與南、北大眾共享MEB平臺；另外，大眾與江淮的新品牌未來將建立全新的銷量網(wǎng)絡(luò)，并將探索電商的銷售模式”。

　　為了實現(xiàn)2025新能源戰(zhàn)略，“大眾將在中國市場投資100億歐元，投資方向為：首先、要完成本地的研發(fā)，其次、在生產(chǎn)線方面進(jìn)行準(zhǔn)備，三、在新能源車的生產(chǎn)和管理上進(jìn)行大量的培訓(xùn)”，海茲曼坦言，“目前，中國的新能源汽車，尤其是純電動汽車比較依賴于政府補(bǔ)貼；但隨著政府補(bǔ)貼的縮減，純電動車企業(yè)必須要依靠自己的能力實現(xiàn)盈利。大眾汽車集團(tuán)在新能源車的部署上強(qiáng)調(diào)盈利的必要性，因為如果沒有盈利或者盈利微薄，就無法實現(xiàn)再投入”。

　　海茲曼

　　SUV攻勢強(qiáng)大 未來將推出豐富的車型組合

　　與此同時，海茲曼分析認(rèn)為，“新能源汽車還需一定時間去贏得消費者信賴。內(nèi)燃機(jī)車到2030年仍會在主要市場存在。隨著新技術(shù)的應(yīng)用，內(nèi)燃機(jī)車的能耗表現(xiàn)仍有潛力可挖”。

　　在海茲曼看來，在減排和節(jié)油方面的目標(biāo)上不宜過于激進(jìn)。2020年之后，新能源汽車的供應(yīng)量會逐步增大，這一方面要贏得車主的認(rèn)可，另一方面還需要在基礎(chǔ)設(shè)施上逐步地配合，這樣才能使得新能源車真正成為可持續(xù)發(fā)展的市場。

　　聚焦到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車市場，海茲曼坦言，“大眾在SUV方面發(fā)力略晚；不過，我們及時地進(jìn)行了調(diào)整，未來的攻勢是非常強(qiáng)大的”。海茲曼分析認(rèn)為，中國市場對于SUV的需求旺盛，未來仍然有很大的發(fā)展空間。他還特別強(qiáng)調(diào)，“大眾對于B級SUV市場挖掘得不夠充分。所以，在2018和2019年，集團(tuán)將會推出豐富的SUV車型組合，覆蓋更多細(xì)分市場，更多新的SUV車型將會引入到兩家合資企業(yè)中進(jìn)行生產(chǎn)”。

　　據(jù)介紹，斯柯達(dá)在本次廣州車展上帶來一款全新SUV車型——斯柯達(dá)KAROQ；明年，斯柯達(dá)還將推出三款新SUV。到2020年，大眾汽車品牌將在中國推出包含至少10款車型在內(nèi)的SUV陣容；奧迪將向中國市場推出六款全新SUV，包括兩款配備純電驅(qū)動系統(tǒng)的車型。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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