11月，“自主三強”中吉利依然保持較快增長，且累計銷量一舉突破百萬輛，基本完成全年銷量目標。長城方面，WEY品牌上市7個月，品牌總銷量突破6萬輛，宣告“在15-20萬區(qū)間高地站穩(wěn)腳跟”；而哈弗品牌H6、H2依然是其銷量擔當。 

　　長安方面，最為引人關注的，無疑是其在12月初接連傳出與一汽、東風以及與福特的合作。這或許能夠為銷量始終不盡人意的長安，帶來一定的信心提振。 

　　相比上月，“自主三強”11月的競爭態(tài)勢并無太大變化。吉利依然保持較快增長，且累計銷量一舉突破百萬輛，基本完成全年銷量目標。長城方面，WEY品牌依舊表現(xiàn)出色，旗下兩款車型再獲突破。對于長安來說，銷量上雖仍無起色，但憑借內(nèi)外合作不斷傳出的利好消息，也引發(fā)了業(yè)界一定的關注。 

　　吉利累銷破百萬輛 全年銷量目標基本完成 

　　吉利汽車產(chǎn)銷快報顯示，吉利11月銷量141265輛，較去年同期增長38%；1-11月吉利累計銷量突破百萬輛，達到1093491輛，同比增長66%，全年110萬輛年銷量目標已經(jīng)完成99%。 

　　11月，吉利共有7款車型銷量過萬。旗下最暢銷車型——博越SUV繼上月之后，再次突破3萬輛大關，達到30884輛；前11月累計銷量更是實現(xiàn)255680輛。轎車方面，新帝豪表現(xiàn)依舊最為搶眼。11月共賣出27697輛；1-11月，新帝豪共計售車239358輛。 

　　依靠SUV和轎車的均衡發(fā)展，也讓吉利車型在這兩大細分市場上都有著不俗表現(xiàn)。尤其在合資把控的A級轎車市場，吉利新帝豪更是成為前十中自主的唯一一棵“獨苗”。 

　　長城WEY再獲突破 站穩(wěn)15-20萬元區(qū)間 

　　長城汽車11月共計銷售新車131062輛，較去年同期增長1.53%；今年1-11月累計銷售944576輛，同比增長2.24%，也已是接近百萬輛大關。其銷量主力SUV車型，11月銷量117669輛，比去年同期上升0.43%；1-11月，SUV累計銷量達828140輛，同比增長3.32%。 

長城汽車11月銷量 

　　11月當月，長城汽車WEY品牌旗下雙子星VV7、VV5銷量再創(chuàng)新高，月銷雙雙成功破萬，分別為10183輛、10277輛。同時，WEY品牌也以上市7個月品牌總銷量突破6萬輛的成績，“宣告WEY品牌已在合資品牌長期盤踞的15-20萬區(qū)間高地站穩(wěn)腳跟。”截至目前，WEY品牌已實現(xiàn)累計銷量65078輛。 

　　哈弗品牌中，H6車型11月實現(xiàn)銷售54097輛，依然是其絕對的銷量擔當；其前11月累計銷量更是達到451292輛。此外，H2車型亦是表現(xiàn)突出，11月當月銷量26089輛，同比增長0.9%；前11月累計銷量達197008輛，相比去年同期增長21.88%。 

　　提振信心 長安頻傳合作利好 

　　長安方面，最大亮點無疑來自其與一汽、東風的合作。12月1日，三方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將圍繞前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出�！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式等四大領域開展全方位合作。 

　　有評論認為，三方初期的發(fā)力點將是新能源，相較于上汽、北汽、比亞迪等新能源汽車龍頭，三方在新能源技術領域布局力度不足。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹則認為，“一汽集團、長安汽車和東風汽車的合作尚未建立競爭優(yōu)勢，在市場層面缺少有效的經(jīng)驗復制�！� 

　　此外，12月7日，長安還與福特達成深化戰(zhàn)略合作伙伴關系的協(xié)議，包括加速福特品牌產(chǎn)品引進，啟動林肯品牌國產(chǎn)； 統(tǒng)一長安福特銷售渠道，組建全國銷售服務機構等。 

　　兩大利好消息，或許能夠為近來在銷量上始終不盡人意的長安，帶來一定的信心提振。 

　　數(shù)據(jù)顯示，長安汽車11月銷量267511輛，同比下降9.06%；1-11月累計實現(xiàn)銷量2588801輛，同比下降7.04%。其中，長安品牌11月銷量149198輛，長安品牌乘用車109400輛。 

　　車型方面，除CS75、CS55、CS35三款車型銷量超過1.5萬輛外，其余車型均在7000輛以下徘徊。長安歐尚更是除歐諾車型外，剩余車型均出現(xiàn)同環(huán)比雙降局面。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤） 

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