聚焦到C級(jí)車市場(chǎng)，“三強(qiáng)”銷量均已“10萬(wàn)+”。其中，奧迪A6L已連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)C級(jí)車市場(chǎng)冠軍；重新站上萬(wàn)輛臺(tái)階的寶馬5系，可謂漸入佳境；奔馳E級(jí)繼續(xù)保持穩(wěn)健步伐。

　　三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌雖然在奮力追趕，但實(shí)際的效果卻并不理想。其中，一直“以價(jià)換量”的凱迪拉克XTS，前11個(gè)月的累計(jì)銷量為38838輛，位居二線C級(jí)車市場(chǎng)榜首。不過，凱迪拉克XTS的累計(jì)銷量?jī)H是奧迪A6L的零頭。

　　高檔車市場(chǎng)“三強(qiáng)爭(zhēng)冠”的戲碼正在上演，以?shī)W迪、奔馳和寶馬為代表的德系三強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。聚焦到C級(jí)車市場(chǎng)，“三強(qiáng)”銷量均已“10萬(wàn)+”；其中，奧迪A6L已連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)C級(jí)車市場(chǎng)冠軍，11月份更是再創(chuàng)佳績(jī)，單月銷售14690輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，A6L在5月份以11822輛的成績(jī)殺回榜首后，便穩(wěn)坐該細(xì)分市場(chǎng)月度銷量冠軍的位置。1-11月，奧迪A6L累計(jì)銷售135735輛，與第二名寶馬的銷量差距繼續(xù)拉大至26508輛。

　　事實(shí)上，A6L的銷量情況與奧迪品牌的整體市場(chǎng)表現(xiàn)一致。據(jù)，一汽-奧迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月，奧迪品牌（含奧迪進(jìn)口車）銷量達(dá)56008輛，同比增長(zhǎng)6.5%，已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；其前11月累計(jì)銷量達(dá)527723輛。

　　除了A6L外，奧迪A4L的銷量成績(jī)同樣不俗。數(shù)據(jù)顯示，11月，A4L銷售新車11507輛，同比大幅增長(zhǎng)69.7%；此外，奧迪A3、Q5和Q3 在11月份分別售出8113輛、10526輛和8513輛，在各自細(xì)分市場(chǎng)均處于領(lǐng)先地位。

　　近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪一汽-大眾奧迪供應(yīng)商——福耀集團(tuán)過程中了解到，奧迪在品質(zhì)把控方面一直保持嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)介紹，一汽-大眾奧迪對(duì)供應(yīng)商伙伴有極高的品質(zhì)要求，其打造了一整套以“全員質(zhì)保”、“全球統(tǒng)一”、“全程保障”為核心的質(zhì)保體系，用先進(jìn)的技術(shù)和反復(fù)的試驗(yàn)保障每一個(gè)出廠產(chǎn)品的品質(zhì)。

奧迪A6L

　　相比之下，在9月份重新站上萬(wàn)輛臺(tái)階的寶馬5系，可謂漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示，11月，寶馬5系的銷量為12126輛；1-11月，累計(jì)銷量為109227輛，排名第二。

　　據(jù)寶馬集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，其在中國(guó)大陸市場(chǎng)的交付量達(dá)到55293輛，漲幅達(dá)到12%，1-11月份在中國(guó)大陸市場(chǎng)的交付量達(dá)到542362輛，同比增長(zhǎng)14.7%。

　　受益于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，寶馬集團(tuán)11月在全球市場(chǎng)的銷量繼續(xù)延續(xù)較好表現(xiàn)，總計(jì)售出220649輛，與去年同期相比5.2%；1-11月份的累計(jì)銷量達(dá)到2229497輛，與去年同期相比增長(zhǎng)3.6%。

寶馬5系

　　同是“德國(guó)老鄉(xiāng)”的奔馳，繼續(xù)保持穩(wěn)健步伐。據(jù)奔馳官方公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國(guó)大陸交付52412輛新車，同比增長(zhǎng)20%；前11個(gè)月，累計(jì)銷量為560154輛，同比增長(zhǎng)26%；旗下主力車型C級(jí)車、E級(jí)車及GLC車型延續(xù)了良好的發(fā)展勢(shì)頭。其中，奔馳E級(jí)在11月份的銷量為9760輛。

　　值得肯定的是，今年前11月梅賽德斯-奔馳品牌在華累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，這是該品牌首次在單一市場(chǎng)突破50萬(wàn)銷量大關(guān)。

奔馳E級(jí)

　　在“ABB”三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌雖然在奮力追趕，但實(shí)際的效果卻并不理想。其中，一直“以價(jià)換量”的凱迪拉克XTS，前11個(gè)月的累計(jì)銷量為38838輛，位居二線C級(jí)車市場(chǎng)榜首。不過，凱迪拉克XTS的累計(jì)銷量?jī)H和奧迪A6L的零頭相當(dāng)。

凱迪拉克XTS

　　距離全年車市的終點(diǎn)已不足一個(gè)月，國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。德系三強(qiáng)在C級(jí)車市場(chǎng)，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)保持領(lǐng)先；而在三強(qiáng)之間，重回賽道的奧迪，在市場(chǎng)終端開足馬力，火力全開，奪取全年銷量冠軍幾無(wú)懸念。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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