11月，二線高檔車(chē)市場(chǎng)依舊是大步向前、增勢(shì)不減。截至目前，四家二線品牌均已超越去年全年。最后一個(gè)月如無(wú)大的變動(dòng)，四家品牌目前排名或?qū)⒕S持至年終。“以?xún)r(jià)換量”的凱迪拉克位列第一，深耕本土化的捷豹路虎位列第二，雷克薩斯、沃爾沃則分列三四。

　　就奔馳、寶馬、奧迪（以下簡(jiǎn)稱(chēng)BBA）前11月累計(jì)銷(xiāo)量均破50萬(wàn)輛，直指60萬(wàn)輛的態(tài)勢(shì)而言，二線高檔四家品牌與其相差的仍不止一個(gè)量級(jí)。短期內(nèi)，占據(jù)70%左右市場(chǎng)份額的“德系三強(qiáng)”，在高檔車(chē)市場(chǎng)的地位仍將難以撼動(dòng)。

　　2017年行將結(jié)束，在高檔車(chē)市場(chǎng)整體增勢(shì)帶動(dòng)之下，二線高檔車(chē)市場(chǎng)依舊大步向前、高速增長(zhǎng)。11月當(dāng)月及前11個(gè)月，四家二線高檔車(chē)品牌均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，且全部超越去年全年銷(xiāo)量。

　　以目前形勢(shì)來(lái)看，最后一個(gè)月如無(wú)大的變動(dòng)，四家品牌目前排名或?qū)⒕S持至年終。事實(shí)上，在今年絕大部分時(shí)間里，這一排名甚至沒(méi)有過(guò)變化�！耙�?xún)r(jià)換量”的凱迪拉克位列第一，深耕本土化的捷豹路虎位列第二，雷克薩斯、沃爾沃則分列三四。

　　凱迪拉克、捷豹路虎各有高招 二線陣營(yíng)增勢(shì)不減

　　說(shuō)到凱迪拉克的“以?xún)r(jià)換量”似乎已是業(yè)界共識(shí)，其自身對(duì)此也并不避諱。凱迪拉克全球總裁約翰·德·尼琛此前就曾公開(kāi)表示，相對(duì)于處于主導(dǎo)地位的“德系三強(qiáng)”，凱迪拉克仍是一個(gè)追趕者，其目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

　　單就銷(xiāo)量而言，凱迪拉克確實(shí)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克11月銷(xiāo)量達(dá)16629輛，同比增長(zhǎng)23%，連續(xù)21個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)；1-11月，凱迪拉克累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到158175輛，同比增長(zhǎng)36%。

　　11月當(dāng)月，凱迪拉克ATS-L售出近5000輛，同比上漲21%；CT6銷(xiāo)量同比翻番，突破1200輛；XTS銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%。

　　而一直著重發(fā)展本土化的捷豹路虎，對(duì)此并不認(rèn)同。奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰在接受記者采訪時(shí)曾明確表示不會(huì)以?xún)r(jià)格戰(zhàn)的形式應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)為通過(guò)降價(jià)介入下一級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就將發(fā)生變化，而由此帶來(lái)的成功和品牌的訴求關(guān)系也有可能發(fā)生改變。

　　通過(guò)引入國(guó)產(chǎn)車(chē)型、投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)亦實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。捷豹路虎11月在華銷(xiāo)量達(dá)13808輛，同比增長(zhǎng)19%，連續(xù)23個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。截至11月，捷豹路虎2017年在華累計(jì)銷(xiāo)量已突破13萬(wàn)輛，達(dá)到130796輛。

　　11月當(dāng)月，路虎品牌創(chuàng)單月銷(xiāo)量全年新高，達(dá)10184輛，同比增長(zhǎng)21%。捷豹品牌當(dāng)月則售出3624輛，以16%的勢(shì)頭穩(wěn)步提升；其前11月累計(jì)銷(xiāo)量增幅更是達(dá)到82%。

　　此外，沃爾沃11月也迎來(lái)突破，終于站上10萬(wàn)輛門(mén)檻。1-11月，沃爾沃在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到104344輛，同比增長(zhǎng)接近30%，達(dá)29.2%。11月當(dāng)月，沃爾沃實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售11259輛，同比增幅24%。

全新一代XC60上市現(xiàn)場(chǎng)

　　12月20日，沃爾沃主力車(chē)型XC60也迎來(lái)迭代升級(jí)。有評(píng)論認(rèn)為，這將助力“沃爾沃品牌全球復(fù)興戰(zhàn)略第二階段走向高潮。”

　　雷克薩斯方面，11月在華銷(xiāo)量12896輛，相比去年同期增長(zhǎng)27.3%；今年截至目前，其累計(jì)銷(xiāo)量119831輛，同比增長(zhǎng)22%。

　　一線陣營(yíng)地位仍難撼 二線品牌砥礪前行

　　對(duì)于二線高檔車(chē)市場(chǎng)，誰(shuí)能夠最終脫穎而出、與一線陣營(yíng)“德系三強(qiáng)”并駕齊驅(qū)一直是業(yè)界的一大看點(diǎn)。但就目前奔馳、寶馬、奧迪前11月累計(jì)銷(xiāo)量均破50萬(wàn)輛，直指60萬(wàn)輛的態(tài)勢(shì)而言，二線高檔四家品牌與其相差的仍不止一個(gè)量級(jí)。短期內(nèi)，占據(jù)70%左右市場(chǎng)份額的“德系三強(qiáng)”，在高檔車(chē)市場(chǎng)的地位仍將難以撼動(dòng)。

　　有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，伴隨80、90后等新興消費(fèi)者逐步成為車(chē)市消費(fèi)主力，年青一代人群正尋求不同于父輩們“傳統(tǒng)高檔車(chē)”的消費(fèi)觀念，這也為凱迪拉克、捷豹路虎等高檔車(chē)市后來(lái)者帶來(lái)不小的機(jī)會(huì)。

　　豈不知，這對(duì)于“德系三強(qiáng)”而言亦是同等機(jī)會(huì)�！澳贻p化”在于奔馳、寶馬、奧迪無(wú)不是近年來(lái)的布局重點(diǎn)。同時(shí)，伴隨奧迪的強(qiáng)勢(shì)回暖，以及奧迪和寶馬即將迎來(lái)的“史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)”，都將進(jìn)一步助推三家一線品牌鞏固、甚至是擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。

　　然而，這并不妨礙幾家二線品牌立下宏偉目標(biāo)。約翰·德·尼琛就曾表示，“凱迪拉克的目標(biāo)是希望到2025年躋身國(guó)際一線豪華品牌陣營(yíng)�！蔽譅栁制�車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林也表示，“到2020年，沃爾沃在華年銷(xiāo)量將達(dá)到20萬(wàn)輛�！倍�捷豹路虎更是早就為自己立下了“ABB+J”的競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　可以肯定的是，一線、二線，不論誰(shuí)會(huì)成為勝出的一方，都將進(jìn)一步助推高檔車(chē)整體實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并持續(xù)引領(lǐng)全球高檔車(chē)市場(chǎng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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