“奔馳、寶馬和奧迪是來造車的”，這話也許只說對(duì)了一半。單個(gè)而論，奔馳、寶馬和奧迪都是來造車的，在高檔車銷量排行榜上令競爭對(duì)手只有“吃灰”的份兒；但三家一旦湊到一起，BBA仿佛就不是來造車的，而是來逗趣的，是來互黑的，是來“搞事情”娛樂汽車界和無數(shù)不離不棄的車迷的……

　　接連幾天，不止汽車界、不止在中國，寶馬、奔馳與中國企業(yè)的“瓜葛”頻頻登上各大媒體的頭條。奔馳、寶馬和奧迪是來造車的嗎？這話問的有毛病吧！俗稱BBA的奔馳、寶馬和奧迪，造出了世界上最受歡迎的高檔車，銷量排行榜上總是讓對(duì)手只有“吃灰”的份兒。

　　講真，“奔馳、寶馬和奧迪是來造車的”，也許只說對(duì)了一半。單個(gè)而論，奔馳、寶馬和奧迪都是來造車的，品牌個(gè)性鮮明，車型特點(diǎn)突出，各有各的擁躉。但三家一旦湊到一起，奔馳、寶馬和奧迪仿佛就不是來造車的，而是來逗趣的，是來互黑的，是來“搞事情”娛樂汽車界和無數(shù)不離不棄的車迷的……

　　在這一波“頭條”頻發(fā)的前不久，也就是1月31日開始，每天一場，奧迪、奔馳和寶馬輪番上陣，表面上說的都是自家造車那點(diǎn)事兒，但滿滿流露的都是“醉翁之意”，并且“意”在對(duì)方，頗值得回味。

    一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春在“2018奧迪品牌主題年會(huì)”上致辭

　　1月31日，一場頗具規(guī)模的“2018奧迪品牌主題年會(huì)”在北京舉行。會(huì)上，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春代表奧迪品牌正式發(fā)布“五項(xiàng)承諾”：總是提供用戶“想要”的產(chǎn)品；以簡馭繁，以前瞻技術(shù)簡化用戶的生活；打造“正向循環(huán)”的綠色出行生態(tài)圈；構(gòu)建全觸點(diǎn)的移動(dòng)出行解決方案；提供更深入的情感體驗(yàn)場景。

　　對(duì)于奧迪“五大承諾”中的第一條：“總是提供用戶“想要”的產(chǎn)品”，一向沉穩(wěn)、斯文的荊青春說得很輕松，很平常。但潛臺(tái)詞是不是在說自己以往提供的產(chǎn)品，甚至是其主要競爭對(duì)手的產(chǎn)品，不一定是“用戶‘想要’的”；再直接點(diǎn)兒說，您那些“車車”，根本就是用戶不“想要”的！這么一來，是不是快要“擦槍走火”，有了濃濃的火藥味兒？

　　那么，競爭對(duì)手會(huì)不會(huì)接招呢？別忙，BBA從來就“不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”！

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日上午，戴姆勒年度新聞發(fā)布會(huì)在其總部——德國斯圖加特的卡爾·奔馳文化中心舉行。會(huì)上，戴姆勒集團(tuán)在發(fā)布2017年業(yè)績的同時(shí)，也宣布未來將專注四大戰(zhàn)略的實(shí)施，包括保持盈利增長；持續(xù)對(duì)智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行及電力驅(qū)動(dòng)（瞰思未來戰(zhàn)略）進(jìn)行投入；升級(jí)企業(yè)文化，增強(qiáng)創(chuàng)新變革能力；優(yōu)化內(nèi)部架構(gòu)。

戴姆勒年度新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場

　　對(duì)于2017年所取得的業(yè)績，意氣風(fēng)發(fā)的戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)總裁蔡澈特別強(qiáng)調(diào)：“2017年優(yōu)異業(yè)績的取得主要得益于E級(jí)車和SUV車型的成功，以及在我們最大的單一市場——中國市場的表現(xiàn)”。值得注意的是，據(jù)戴姆勒集團(tuán)的預(yù)計(jì)，2018年，中國市場預(yù)期將再次實(shí)現(xiàn)正向增長。

　　雖然遠(yuǎn)在萬里之外，還是有20來家中國的媒體或自媒體出席此次發(fā)布會(huì)，也反映出東道主對(duì)中國市場的重視。

　　假如連續(xù)兩年奪得全球高檔車市場第一就可以高枕無憂了，那么一定小看了作為奔馳的“慕尼黑的朋友”，也是兩年前失去全球高檔車市場第一的寶馬，這一昔日的王者能不“接招”嗎？

　　2月2日，寶馬中國在北京舉行經(jīng)銷商年會(huì)。寶馬集團(tuán)董事長科魯格和兩位董事，以及寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁霍伊頓克與會(huì)；到會(huì)祝賀的還有寶馬在華合資企業(yè)所在地——遼寧省的一位副省長，以及寶馬合作伙伴——華晨集團(tuán)董事長祁玉民。

　　會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格講了寶馬未來工作的三項(xiàng)要點(diǎn)，分別是持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略、切實(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛，以及轉(zhuǎn)型為一家以客戶為中心的出行服務(wù)公司。據(jù)透露，講到興奮之處，科魯格突然站到椅子上，慷慨激昂地說，“在寶馬的血液中，沒有第二，只有第一！”

寶馬集團(tuán)董事長科魯格

　　毫無疑問，科魯格此舉意在鼓勵(lì)寶馬的中國經(jīng)銷商永爭第一。但是，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這樣一個(gè)近乎“隔空喊話”的行為，也是在對(duì)萬里之外的“斯圖加特的朋友”下了戰(zhàn)表。畢竟，在此之前的媒體報(bào)道中，科魯格就曾表示，“到2020年我們會(huì)再次成為銷量冠軍（全球）”。

　　綜上，在2018年1月底到2月初的連續(xù)三天時(shí)間里，奧迪、奔馳、寶馬不約而同地“你方唱罷我登場”。盡管時(shí)間上“純屬巧合”，但三家企業(yè)對(duì)中國市場的高度重視是毋庸置疑的，也再次延續(xù)了BBA在一起的“相愛相殺”、見招拆招。

　　2018年只是開了一個(gè)頭，接下來，相信BBA還會(huì)在中國市場、在全球范圍不斷上演高手過招的好戲；也相信正在轉(zhuǎn)型升級(jí)的中國企業(yè)和自主品牌一定會(huì)從中學(xué)到些什么。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

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