曾慶洪說，“以后我們不排除推出更高端的品牌”，“未來，我們希望像奔馳一樣，在各個細分市場推出相應的產品，就像奔馳G系列、奔馳C級系列、E級系列、S級系列；今后到一定時候，我們都會考慮的”。

　　在曾慶洪心里，“傳祺只有進入美國市場，才能得到真正的鍛煉”。他也自信地表示，“我們有自信，傳祺產品的安全性等完全能夠達到美國標準和消費者的需求”。盡管積極地開拓海外市場，“但廣汽目前并沒有并購哪個車企的計劃”。

　　在回答經濟日報-中國經濟網記者的提問時，曾慶洪明確表示，“以后我們不排除推出更高端的品牌”，不過，“目前還是集中精力做傳祺品牌；從GS3開始，廣汽已經陸續(xù)推出GS4、GS5、GS6、GS7、GS8，這也說明我們的產品，包括價格，都是在走高端路線”。

第十三屆全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪 王躍躍 攝

　　2018年全國兩會上，第十三屆全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪接受媒體專訪，就廣汽自主品牌向上戰(zhàn)略以及“走出去”戰(zhàn)略等問題做出回應。

　　傳祺今年挑戰(zhàn)70萬輛銷量目標 未來不排除推高端品牌

　　據廣汽官方發(fā)布的數據顯示，2017年，在微增長的市場環(huán)境下，廣汽傳祺以50.86萬輛的成績達成37%的同比增幅，遠超行業(yè)平均增長3%的水平。其中引人關注的是，傳祺品牌產品的單車平均售價在15萬元區(qū)間。在曾慶洪看來，“我們的產品得到市場和顧客的認可，源于產品品質過硬”。

　　“我一直強調沒有品質就沒有品牌，把質量和服務做上去，才是最重要的”，曾慶洪直言，“從GS3開始，傳祺陸續(xù)推出的GS4、GS5、GS6、GS7、GS8，其實都是在走高端路線”；在收獲市場和消費者的口碑后，“廣汽傳祺今年將沖擊70萬輛的目標”。

　　盡管“廣汽目前只有一個傳祺品牌；但以后不排除像豐田、本田一樣推出更高端的品牌”，曾慶洪自信地對經濟日報-中國經濟網記者說，“國內自主品牌中，廣汽傳祺推出不少的SUV產品的價格都在20萬元以上；未來，我們希望像奔馳一樣推出G品牌，在各個細分市場推出相應的產品，就像奔馳C級系列、E級系列、S級系列；今后到一定時候，我們都會考慮的�！�

曾慶洪 王躍躍 攝

　　暫無并購計劃 期望在美國市場獲得成功

　　傳祺的產品在國內獲得市場認可后，也期望“走出去”。據曾慶洪透露，傳祺GS4目前在國內的年銷量為30萬輛左右；而且一些中東和非洲地區(qū)的國家也在用傳祺的產品。

　　不過，在曾慶洪心里，“傳祺只有進入美國市場，才能得到真正的鍛煉”。他也自信地表示，“我們有自信，傳祺產品的安全性等完全能夠達到美國標準和消費者的需求”。

　　談及進入美國市場的時間表，曾慶洪直言，“廣汽絕對不會為了規(guī)模而規(guī)模；政府工作報告鼓勵企業(yè)國際化、‘走出去’，做強做大；這種‘滾動發(fā)展’的發(fā)展模式同樣適合廣汽，一定要一步一步發(fā)展”。據他介紹，廣汽選擇的路線是先從整車到總成（SKD），再到分總成（CKD），最后再實現當地建廠；整車出口是用來檢驗當地的市場和消費者是否認同傳祺的品牌和產品；接下來，主抓SKD，在這個過程中，就要關注美國政府的關稅等稅收政策。

　　事實上，在今年的底特律車展上，廣汽就提出要在2019年進入美國市場；彼時，美國政府議員提出要提高關稅。對此，曾慶洪坦言，“對汽車行業(yè)來說，貿易保護確實是挑戰(zhàn)。當時考慮到美國是一個開放的市場，所以決定進軍美國”；不過，曾慶洪堅信，“只要傳祺產品有競爭力，只要顧客認同，我相信還是有希望的”。

　　同時，曾慶洪也強調，廣汽會核實成本，產品本身加上關稅、運費、保險等費用，“如果加起來能接受我們就做，如果虧損我們就不做或者推遲進軍美國”。

　　盡管積極地開拓海外市場，“但廣汽目前并沒有并購哪個車企的計劃；廣汽首先計劃‘走出去’，包括進入美國市場以及其他國際市場”，曾慶洪說。（經濟日報-中國經濟網 記者王躍躍）

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