5月6日，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從北京某沃爾沃4S店了解到，目前沃爾沃XC60的終端售價(jià)已直降3萬元，附贈3萬元的保險(xiǎn)費(fèi)用，且?guī)齑娉渥恪�—其中高達(dá)6萬的綜合優(yōu)惠已成為銷售人員最為倚仗的“賣點(diǎn)”。

　　隨著增值稅率下調(diào)的改革措施于5月1日正式實(shí)施，汽車市場出現(xiàn)此起彼伏的官方降價(jià)消息，奔馳、寶馬等一線高檔車和二線高檔車中的捷豹路虎也已同步調(diào)整售價(jià)；另據(jù)工信部的表態(tài)，已經(jīng)積極配合國家稅則主管部門，研究制定相當(dāng)幅度降低汽車的進(jìn)口關(guān)稅……

　　如此一來，二線高檔品牌中僅剩沃爾沃還守著虛高的價(jià)格，其中型SUV——沃爾沃XC60的市場地位也在日趨激烈的競爭中顯得岌岌可危。在分析了奧迪Q5L與BMW X3的競爭，以及英菲尼迪QX50的黯淡前景之后，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道繼續(xù)報(bào)道高檔中型SUV市場的另一失意者——沃爾沃XC60。

　　定價(jià)偏高 車主唱衰 頻繁降價(jià)是把雙刃劍

　　在新一代沃爾沃XC60上市以前，高檔車價(jià)格走低已成為一個(gè)普遍現(xiàn)象，各路媒體與消費(fèi)者也預(yù)計(jì)該車型在品牌并不占優(yōu)的情況下，會借換代將價(jià)格適當(dāng)下探，以應(yīng)對同級別競品的沖擊，增強(qiáng)自身競爭力。然而出人意料的是，全新一代XC60的售價(jià)在本就偏高的基礎(chǔ)上進(jìn)一步上調(diào)，起步價(jià)由35.89萬元上升至36.99萬元，相比BBA也不遑多讓，這也引發(fā)了外界的熱烈討論，認(rèn)為其直追奔馳、寶馬、奧迪的價(jià)格“過于自信”。

新一代沃爾沃XC60 張羽攝

　　而在2018北京車展上，BMW X3出人意料地被公布廠家指導(dǎo)價(jià)，更是給了XC60一記“重拳”，當(dāng)天便有車主發(fā)帖感嘆道：“看到寶馬全新X3的價(jià)格，感覺沃爾沃若不及時(shí)調(diào)整，真的回天無力了！”

車主對于沃爾沃XC60售價(jià)過高的感嘆

　　昨日（5月6日），經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者從北京某沃爾沃4S店了解到，目前沃爾沃XC60的終端售價(jià)已直降3萬元，附贈3萬元的保險(xiǎn)費(fèi)用，且?guī)齑娉渥恪�—其中高達(dá)6萬的綜合優(yōu)惠已成為銷售人員最為倚仗的“賣點(diǎn)”。

　　據(jù)銷售人員介紹，沃爾沃XC60僅在上市的第一個(gè)月在按照廠家的指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行銷售，之后便有了近萬元的優(yōu)惠幅度，并在春節(jié)前達(dá)到了3萬元；而隨著寶馬X3等競爭對手進(jìn)入市場，XC60的優(yōu)惠幅度便達(dá)到了現(xiàn)在的水平……該銷售人員補(bǔ)充道：“如果競品車型價(jià)格有下降趨勢，XC60的優(yōu)惠幅度還可能進(jìn)一步加大�！�

北京某沃爾沃4S店 張羽攝

　　對于這一現(xiàn)象，中國汽車新聞網(wǎng)&品匯汽車總編輯魏學(xué)珍表示：“XC60優(yōu)惠力度如此之大，說明該車型當(dāng)初的定價(jià)確實(shí)是高于市場的接受度，同時(shí)也表明現(xiàn)在市場的競爭壓力比較大�！闭\然，頻繁降價(jià)能夠在短時(shí)間內(nèi)減少庫存壓力、提升零售銷量，但從長遠(yuǎn)來看，對于高檔車品牌形象與產(chǎn)品的保值率、客戶的信任度等都有著不可忽視的負(fù)面影響；更何況，現(xiàn)在通過降價(jià)來“亡羊補(bǔ)牢”，哪如在定價(jià)時(shí)就未雨綢繆呢？

　　銷量難平開發(fā)成本 陷入負(fù)增長的XC60難逃“上下挨打”

　　車型老舊是沃爾沃最常為人所詬病的一點(diǎn)，當(dāng)2008年上市的第一代XC60于2014年進(jìn)入中國市場之時(shí)，便已是“步入中年”，直到換代，其銷量表現(xiàn)也頗有中年人的“穩(wěn)健”，在SUV發(fā)展最迅猛的2015年、2016年也未曾出現(xiàn)大幅度增長，甚至在2017年底銷量連續(xù)下滑，全年銷量38672輛，僅為奧迪Q5的31.6%；反觀2016年進(jìn)入中國市場的凱迪拉克XT5則在2017年后來居上，銷量達(dá)63588輛，上一代沃爾沃XC60的競爭乏力由此可見一斑。

凱迪拉克XT5

　　對此有業(yè)內(nèi)人士表示，整車廠為了平衡一款車的開發(fā)成本，通常會選擇延長該車型的生命周期，銷量偏低的車型更是如此，期間只能做改款來“修修補(bǔ)補(bǔ)”，否則將直接導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力底下、銷量萎靡，進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。另據(jù)沃爾沃官方最新公布的數(shù)據(jù)，4月，XC60全球銷量同比下降2.47%，至15053輛，照這樣的趨勢，新一代XC60的開發(fā)成本不知要多少年才能填平。

　　在本次對4S店的走訪中，銷售人員還為記者詳細(xì)介紹并強(qiáng)烈推薦了剛剛在北京車展上完成國內(nèi)首秀的沃爾沃XC40。據(jù)介紹，XC40僅在軸距上相比XC60有所縮短，其中大部分被分?jǐn)偟搅撕髠湎洌�乘坐空間并沒有受到太大影響；而在配置、動力等各方面，XC40與XC60幾乎沒有區(qū)別，且頂配車型售價(jià)相比入門級XC60更低。據(jù)此，該銷售人員預(yù)測，會有不少年輕用戶群體會在權(quán)衡之下放棄XC60而選擇XC40。與此相對應(yīng)的是，本屆北京車展上，觀眾們的目光也是更多地投向了XC40，對XC60的關(guān)注度并不高。

沃爾沃XC40

　　綜上，上有來自ABB及眾多二線高檔中型SUV，下有兄弟車型XC40，在來自上下兩端的雙重打擊下，沃爾沃XC60本就不大的生存空間無疑將進(jìn)一步縮小。那么，在高檔車SUV市場仍有較高增長的背景下，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后本應(yīng)為沃爾沃品牌“走量”的XC60出路何在呢？（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）

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