從1968年奧迪 100（C1）誕生至今的50余年中，其命名從奧迪100變成奧迪A6，而其車型也從C1，進(jìn)化至系列第八代車型——全新奧迪A6（C8）。作為全球C級(jí)車中的重量級(jí)產(chǎn)品，奧迪A6每一代產(chǎn)品的出現(xiàn)，都吸引著眾多消費(fèi)者、車迷和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。

　　在中國(guó)，1988年，一汽與奧迪簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以許可證和CKD組裝方式將奧迪A6的前身——奧迪100車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，這甚至早于一汽-大眾的建立時(shí)間。而當(dāng)奧迪第五代C級(jí)車A6（C5）引入國(guó)產(chǎn)后，奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的口碑、知名度更是扶搖直上。

　　以此，由“官車”起家的奧迪A6在中國(guó)消費(fèi)者眼中不僅是身份地位的象征，其每一代車型的推出，更能引領(lǐng)國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)的走向。而在經(jīng)歷了50余年的進(jìn)化后，奧迪第八代C級(jí)車——全新奧迪A6（C8）也于2018年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，正式上市前，奧迪也面向全球媒體團(tuán)展開了一次專業(yè)的動(dòng)態(tài)試駕活動(dòng)。

　　本次試駕活動(dòng)中的奧迪A6雖然是沒有加長(zhǎng)的海外版本，但對(duì)于未來進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的A6L表現(xiàn)如何仍有很大的借鑒作用。

　　話不多說，先來看車。來到停車場(chǎng)，一眼就看到本次活動(dòng)的主角——奧迪全新A6，其整體車身比例相比現(xiàn)款車型還是比較近似，但在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，全新A6變得更加運(yùn)動(dòng)、符合潮流，如寬大扁平的六邊形進(jìn)氣格柵、更靈動(dòng)和犀利的車身線條，再配以“燈廠”最引以為傲的高清矩陣式LED大燈，使得全新奧迪A6更加年輕、活潑。

　　打開車門，繼承了旗艦產(chǎn)品全新奧迪A8L設(shè)計(jì)風(fēng)格的全新內(nèi)飾，讓全新奧迪A6成為同級(jí)別車中科技感最突出的車型之一。其中，由頂部10.1英寸顯示屏和底部8.6英寸顯示屏組成的MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)，取消了眾多傳統(tǒng)按鍵，讓車內(nèi)未來感十足；而為了提高操作性能，觸摸屏的按鍵都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，只需輕觸帶觸控響應(yīng)的顯示屏，用戶就會(huì)聽到和感受到聲音和觸覺反饋，并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)聲音和觸覺反饋的強(qiáng)度。

　　此外，MMI增強(qiáng)版導(dǎo)航系統(tǒng)還包括由12.3英寸1920 x 720像素的全高清分辨率全數(shù)字儀表盤組成的奧迪虛擬座艙。設(shè)計(jì)上，奧迪虛擬座艙、全新MMI觸控屏與黑色面板渾然一體，成為全新奧迪A6最大的亮點(diǎn)。

　　在熟悉了一番車輛操作之后，也將開始正式體驗(yàn)全新奧迪A6的駕駛感受。本次試駕的55TFSI車型，搭載了一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并標(biāo)配有48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)，一臺(tái)7速雙離合變速箱與之匹配。具體來看，這套動(dòng)力組合可以提供分別為250千瓦和500牛·米的最大功率和峰值扭矩，百公里加速時(shí)間僅為5.1秒，綜合油耗7.1–6.7升/100公里，綜合二氧化碳排放161–151克/公里；同時(shí)，48V輕混系統(tǒng)可以讓車輛在55公里/小時(shí)和160公里/小時(shí)之間滑行。

　　拋開冷冰冰的參數(shù)，當(dāng)駕駛?cè)�新奧迪A6行駛在高速公路以及葡萄牙狹窄、多彎的山路間時(shí)，更能全方位、直觀地體驗(yàn)到車輛的駕駛性能。講真，全新奧迪A6真是一個(gè)老少咸宜的“多面手”，初接手，平緩的動(dòng)力輸出、輕柔的方向盤，都可以讓人立刻非常順手地駕駛車輛。

　　但同時(shí)，平緩不意味著動(dòng)力缺失，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以為你提供源源不斷、充沛的動(dòng)力輸出，只不過是以非常紳士、從容的方式爆發(fā)；而輕柔也不代表轉(zhuǎn)向模糊，尤其在動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下，全新奧迪A6的轉(zhuǎn)向直接并且精準(zhǔn)，在山路駕駛中表現(xiàn)得游刃有余；高級(jí)的空氣懸架，則可以有效過濾路面顛簸，這在歐洲很多碎石路面上感覺更加明顯。而當(dāng)切換至dynamic模式時(shí)，更加緊湊的操控、加之quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的保障，就更能激發(fā)出駕駛的欲望�？傊�，這是一款可以輕松入門，但又能不斷挑戰(zhàn)極限的“全能選手”。

　　如果開累了之后，可以來后排休息一下。得益于車身尺寸的增加和對(duì)空間的優(yōu)化，即使是沒有加長(zhǎng)的全新奧迪A6，也有著充裕的乘坐空間。全新奧迪A6車身長(zhǎng)度為4939毫米，比上一代車型長(zhǎng)7毫米；寬度為1886毫米，比上一代車型增加了12毫米；高度為1457毫米，比上一代車型增加了2毫米；此外，全新奧迪A6的車內(nèi)空間也進(jìn)一步優(yōu)化：前后排的頭部空間和肩部空間，以及后排腿部空間均比前代車型有所增加。

　　不過，沒有天窗、后排沒有娛樂系統(tǒng)？其實(shí)這些配置在歐洲大部分會(huì)成為選裝件，但是消費(fèi)者大可放心，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后這些配置，一定會(huì)一樣不落地出現(xiàn)。

　　總結(jié)：全新奧迪A6（C8）在設(shè)計(jì)上，線條更加犀利，更多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也更加運(yùn)動(dòng)化；而其內(nèi)飾翻天覆地的變化，更讓其成為同級(jí)別中最具科技感的車型之一。在實(shí)際測(cè)試中，全新奧迪A6給人留下的印象則是逐漸深刻，起初可能對(duì)于其全程輕松的駕駛模式印象并不深刻，但隨著對(duì)車輛的了解，其充沛的動(dòng)力、先進(jìn)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和空氣懸掛，又能激發(fā)駕駛者不斷挑戰(zhàn)極限的斗志，令人心動(dòng)。