這是向用戶交車嗎？講真不是“左手換右手”嗎？或者就是一個(gè)“過(guò)家家”的游戲��！畢竟，您家造的車，最先“交付”給當(dāng)家的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，或者寄幾家的產(chǎn)品經(jīng)理……而且這一戲碼，早在一年多前就上演過(guò)啊。

　　另一位“新勢(shì)力”紅人沈暉當(dāng)即“公開(kāi)表示，對(duì)于威馬等造車新勢(shì)力而言，今年最大的挑戰(zhàn)是大面積交付新車�！�新勢(shì)力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會(huì)兒交付給內(nèi)部員工，一會(huì)兒交付給熟人，而是交付給普通用戶’”。

　　既然“新勢(shì)力”們都在努力做事，甭管“過(guò)家家”也好，“吹糖人兒”也罷，我們都祝他們兒童節(jié)快樂(lè)！

　　今天是六一兒童節(jié)，在這個(gè)充滿喜悅的日子里，我們要祝所有的小朋友節(jié)日快樂(lè)！當(dāng)然，在汽車業(yè)界，我們也要由衷地祝“造車新勢(shì)力”節(jié)日快樂(lè)！造車？圈錢？游戲……盡管目的不同，但從一眾“新勢(shì)力”的誕生或成長(zhǎng)時(shí)間來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)的三四年，短的一兩年，我們有理由祝他們兒童節(jié)快樂(lè)！

　　就在兒童節(jié)前一天，欣聞某較為知名的“新勢(shì)力”，幾經(jīng)難產(chǎn)之后交車了。當(dāng)然了，“難產(chǎn)”一詞也是受這家一個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人所傳出的，另一聯(lián)合創(chuàng)始人的一個(gè)“深刻”比喻啟發(fā)。這位昨天自曝“提到我的ES8，值得紀(jì)念的一天”的創(chuàng)始人，在解釋其工廠閑置時(shí)曾說(shuō)：（另一聯(lián)合創(chuàng)始人）舉了一個(gè)例子……別人在產(chǎn)房里正準(zhǔn)備生孩子，生產(chǎn)過(guò)程中了，旁邊一個(gè)人說(shuō)孩子拿給我看，你不給我看就說(shuō)明你沒(méi)懷孩子，就是這一刻證明不了。孩子在肚子里，馬上要生了……

　　昨晚有報(bào)道：“對(duì)于蔚來(lái)汽車而言，今天（5月31日）無(wú)疑是一個(gè)值得大書特書的日子。在距離蔚來(lái)首款量產(chǎn)SUV——ES8正式上市半年后，新車終于在今天迎來(lái)了交付用戶的歷史時(shí)刻�！�

　　的確，三四歲的孩童，已經(jīng)做了成人們才能做的事，也是應(yīng)該“大書特書”，足夠“大書特書”的！

蔚來(lái)汽車產(chǎn)品經(jīng)理李天舒

　　通過(guò)“大書特書”，我們看到此次所謂的“交付用戶”只是把車子交給了內(nèi)部高管或至愛(ài)親朋：“在其剛剛交付新車的幾名用戶中，不乏如秦力洪、李天舒這樣的內(nèi)部高管。除此之外，還有一些與蔚來(lái)汽車關(guān)系融洽的各領(lǐng)域知名人物”。

　　這是向用戶交車嗎？講真不是“左手換右手”嗎？或者就是一個(gè)“過(guò)家家”的游戲�。‘吘�，您家造的車，最先“交付”給當(dāng)家的聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，或者寄幾家的產(chǎn)品經(jīng)理……而且這一戲碼，早在一年多前就上演過(guò)啊。當(dāng)時(shí)的報(bào)道標(biāo)題就是：《蔚來(lái)EP9首批僅交付6輛　馬化騰開(kāi)上了有人卻想賣掉》。

　　那個(gè)報(bào)道稱：“據(jù)了解這首批的六輛EP9早已經(jīng)名花有主，它們分別出售給了蔚來(lái)汽車六位主要的投資人，包括京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、易車創(chuàng)始人李斌、騰訊創(chuàng)始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長(zhǎng)雷軍”。

　　只不過(guò)，這六輛車既上不了牌，更上不了路，也許只能夠讓幾位大佬放家里（或辦公室）“靜態(tài)展示”而已�；蛟S是中看不中用，那篇文章同時(shí)曝出：“但是據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的一張圖顯示，有一名EP9的車主在朋友—某二手車平臺(tái)CEO的平臺(tái)出售這款新車。據(jù)稱，這款新車僅跑了50公里”。

　　文章還分析：“目前并不知道這位出售者是誰(shuí)，但是毫無(wú)疑問(wèn)就是六個(gè)人當(dāng)中的一位。作為自家投資的產(chǎn)品，而且是全球首批用戶，不知道是不是這位投資人急缺錢還是想要通過(guò)自己的朋友讓喜歡這款車的人能率先體驗(yàn)”。

　　“急缺錢”？六位大佬哪個(gè)不是“腰纏萬(wàn)貫”的億萬(wàn)富翁？不知是不是貧窮限制了文章作者的想象呢。

　　也在昨天，幾乎是與“過(guò)家家”一般“交付用戶”的同時(shí)，另一位“新勢(shì)力”紅人沈暉當(dāng)即“公開(kāi)表示，對(duì)于威馬等造車新勢(shì)力而言，今年最大的挑戰(zhàn)是大面積交付新車�！�新勢(shì)力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會(huì)兒交付給內(nèi)部員工，一會(huì)兒交付給熟人，而是交付給普通用戶’”。

威馬汽車創(chuàng)始人沈暉

　　其實(shí)，持這一觀點(diǎn)的“新勢(shì)力”不乏其人。早在一個(gè)多月前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就表示，今年是造車新勢(shì)力小規(guī)模量產(chǎn)年，集體發(fā)聲年，小鵬汽車當(dāng)前要解決的重點(diǎn)是規(guī)模質(zhì)量的量產(chǎn)和規(guī)模服務(wù)體系的交付。他認(rèn)為：“規(guī)模交付，就是買車要開(kāi)發(fā)票，要上公告，要上牌，要有保險(xiǎn)，要有服務(wù)體系”。

　　你看你看，“新勢(shì)力”中境界不同，對(duì)“交付用戶”的理解也大不相同。有的是在玩兒“過(guò)家家”，有的就要搞“成人禮”。當(dāng)然了，既然“新勢(shì)力”來(lái)了，汽車怎么“交付”也要重新定義一番……

　　最后，“大書特書”也不無(wú)遺憾地寫道：“不過(guò)與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車也宣布，計(jì)劃在今年國(guó)慶節(jié)之前完成一萬(wàn)臺(tái)創(chuàng)始版車型的全部交付，但至于沒(méi)有捷徑的普通用戶能在何時(shí)提到新車，至今仍然是一個(gè)難解之謎”。

　　日前，在評(píng)價(jià)某“新勢(shì)力”造車時(shí)，資深汽車媒體人藍(lán)河留言：“汽車必須四個(gè)輪子落地才能飛馳，俗話說(shuō)：用吹牛的嘴吹糖人，只能吹氣不能成人”。

　　既然“新勢(shì)力”們都在努力做事，甭管“過(guò)家家”也好，“吹糖人兒”也罷，我們都祝他們兒童節(jié)快樂(lè)�。ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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