畢�？祻�(qiáng)調(diào)，“我們現(xiàn)在正全力以赴地準(zhǔn)備申請(qǐng)自己的生產(chǎn)資質(zhì)；當(dāng)然我們也會(huì)考慮到風(fēng)險(xiǎn)，如果不能按時(shí)取得資質(zhì)，我們也有未雨綢繆的方案�？傊�，我們肯定會(huì)在2019年底進(jìn)行量產(chǎn)”。

　　畢�？底孕诺乇硎荆�“我們非常有信心高度保留概念車的設(shè)計(jì)理念，拜騰南京工廠試制車間里下線的樣車，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的程度”，他還說，“我們團(tuán)隊(duì)有20多年高檔車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，我們要做的就是把高檔品牌的制造流程轉(zhuǎn)移到現(xiàn)在的生產(chǎn)過程”。

　　“拜騰肯定會(huì)在2019年底進(jìn)行量產(chǎn)”，拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士(Dr. Carsten Breitfeld)強(qiáng)調(diào)，“我們現(xiàn)在正全力以赴地準(zhǔn)備申請(qǐng)自己的生產(chǎn)資質(zhì)；如果不能按時(shí)取得資質(zhì)，我們也有未雨綢繆的方案”。

拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢�？挡┦� 王躍躍攝

　　2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）期間，拜騰首次發(fā)布了代表其設(shè)計(jì)愿景的豪華轎車概念車——BYTON K-Byte Concept，“新車代表了拜騰在汽車智能化設(shè)計(jì)上的全新探索”，畢�？抵赋�。此外，畢�？颠�分享了公司在量產(chǎn)準(zhǔn)備、戰(zhàn)略合作、融資及商業(yè)模式方面的最新信息。

　　不過，作為造車新勢(shì)力中的一員，拜騰同樣面臨能否如期量產(chǎn)并交付的質(zhì)疑。而一份源自國(guó)家發(fā)展改革委的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》流出后，更加重了外界對(duì)于造車新企業(yè)的疑慮。有分析認(rèn)為，“這明顯提升了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，對(duì)企業(yè)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等方面都提出了非常具體和嚴(yán)格的要求，未來將引導(dǎo)和促進(jìn)造車新勢(shì)力加速產(chǎn)業(yè)化步伐，同時(shí)還將有效地打擊造車投機(jī)行為”。

　　對(duì)此，畢福康直言，“拜騰在這方面很有信心，因?yàn)槲覀兪且患矣屑夹g(shù)實(shí)力的企業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的、可持續(xù)性的發(fā)展”；他還進(jìn)一步透露，“我們現(xiàn)在正全力以赴地準(zhǔn)備申請(qǐng)自己的生產(chǎn)資質(zhì)；當(dāng)然我們也會(huì)考慮到風(fēng)險(xiǎn)，如果不能按時(shí)取得資質(zhì)，我們也有未雨綢繆的方案�？傊�，我們肯定會(huì)在2019年底進(jìn)行量產(chǎn)”。

　　問及拜騰與一汽達(dá)成的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，畢�？到榻B說，“這里面分為兩個(gè)層面，一個(gè)層面是一汽參與我們的B輪融資，另一個(gè)層面是在生產(chǎn)、供應(yīng)鏈等多領(lǐng)域探索合作”；不過，在涉及具體的合作領(lǐng)域和內(nèi)容，畢�？当硎尽斑�沒有確定可以公布的消息”。

　　談及第一款量產(chǎn)車型，畢�？底孕诺乇硎荆�“我們非常有信心高度保留概念車的設(shè)計(jì)理念，拜騰南京工廠試制車間里下線的樣車，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)的程度”，他還說，“我們團(tuán)隊(duì)有20多年高檔車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，我們要做的就是把高檔品牌的制造流程轉(zhuǎn)移到現(xiàn)在的生產(chǎn)過程”。

　　在畢福康看來，“經(jīng)過130多年的積累，汽車工程部分的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)非常成熟，沒有重新做，只需要完全復(fù)制并加以利用；但電動(dòng)互聯(lián)等，是以前不存在的新技術(shù)，沒有辦法復(fù)制，這也是拜騰專注于互聯(lián)和智能方面研發(fā)的原因”。

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　　那么，如何將概念車的設(shè)計(jì)理念轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上。畢�？堤寡�，“答案非常簡(jiǎn)單，需要一位非常出色的設(shè)計(jì)師。因?yàn)楹玫脑O(shè)計(jì)師了解所有的工程上的事情，并滿足很多工程上和技術(shù)上的要求”。

　　按照規(guī)劃，拜騰的第一款量產(chǎn)車將在2019年年底上市，有人質(zhì)疑拜騰將錯(cuò)過電動(dòng)車的窗口期。對(duì)此，畢�？捣治稣J(rèn)為，“那時(shí)候能看到的真正的智能電動(dòng)車是非常少的。而且中國(guó)的市場(chǎng)非常大，拜騰從來都不會(huì)追求做第一個(gè)推出產(chǎn)品的公司，我們希望成為最成功、最出色的公司”。

　　對(duì)于融資問題，畢�？堤寡�，“與基于未來的愿景來做融資不同，拜騰是基于成績(jī)作為融資的基礎(chǔ)。我們基于設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品以及我們的商業(yè)規(guī)劃來，A輪融資；然后基于已經(jīng)開發(fā)出來的可駕駛概念車，做B輪，到2019年第一季度，我們將會(huì)基于預(yù)生產(chǎn)的結(jié)果，進(jìn)行C輪融資”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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