年勇表示，制造業(yè)的“智能化”是大勢所趨的主攻方向，為此，我們應主動適應新一輪產(chǎn)業(yè)變革潮流，積極謀劃汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計；他還指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的特征仍然十分明顯，技術(shù)創(chuàng)新能力不強、關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人；下一步，還將嚴格產(chǎn)業(yè)投資項目管理標準，加強事中事后監(jiān)管，防止盲目投資和低水平重復建設(shè)。

　　9月1日，在天津泰達論壇開幕儀式上，國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇以“努力推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為題發(fā)表主題演講。

國家發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長年勇

　　年勇在演講開篇便指出，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有三件事最為重要：第一是主動順應全球產(chǎn)業(yè)變革大勢，第二是全力推動技術(shù)創(chuàng)新能力提升，第三則是努力營造規(guī)范有序的市場環(huán)境。

　　年勇表示，制造業(yè)的“智能化”是新一輪產(chǎn)業(yè)變革的主攻方向，我國迫切需要從戰(zhàn)略高度，對智能汽車的發(fā)展進行全面系統(tǒng)的戰(zhàn)略謀劃——以發(fā)揮政府部門，龍頭企業(yè)，研究機構(gòu)，行業(yè)組織等多方力量搶抓機遇。為此，我國要主動適應產(chǎn)業(yè)變革潮流，積極謀劃汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計。

　　“我們組織編制了智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，接下來我們將積極推動智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的盡快出臺實施�！蹦暧卤硎�，圍繞智能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，要著力構(gòu)建六大體系，即自主可控的技術(shù)創(chuàng)新體系、跨界融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、先進完備的路網(wǎng)設(shè)施體系、系統(tǒng)完善的法規(guī)標準體系、科學規(guī)范的產(chǎn)品監(jiān)管體系，以及全面高效的安全保障體系。

　　其次在技術(shù)創(chuàng)新能力方面，年勇指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的特征仍然十分明顯。整體上仍處于由投資規(guī)模驅(qū)動發(fā)展為主，一些關(guān)鍵核心技術(shù)仍然受制于人，成為了我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級的主要瓶頸。年勇表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要整合產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，組織力量開展技術(shù)攻關(guān)，打通創(chuàng)新鏈環(huán)節(jié)，補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，邁向價值鏈高端。這對汽車產(chǎn)業(yè)增強核心競爭力十分重要。

　　在演講中，年勇還提到了“增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃”，他表示，一個重要領(lǐng)域就是智能汽車，目的就是要整合政策資源，創(chuàng)新支持方式，著力突破關(guān)鍵領(lǐng)域薄弱環(huán)節(jié)，加快共性技術(shù)、核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，進一步增強汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，并鼓勵國內(nèi)汽車企業(yè)開展國際合作。

　　第三件事則是加強事中事后監(jiān)管，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展營造規(guī)范有序的市場環(huán)境�！盀榇�，我們在主動簡政放權(quán)，深化投資改革下，加強事中事后監(jiān)管，組織編制了汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定。”年勇說。

　　年勇透露，“規(guī)定”主要包括兩個方面的內(nèi)容，一是作為國家的產(chǎn)業(yè)政策，引導社會資本順應產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，提高資本配置效率；二是作為部門管理規(guī)章，嚴格產(chǎn)業(yè)投資項目管理標準，加強事中事后監(jiān)管，防止盲目投資和低水平重復建設(shè)。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者 張羽）