經(jīng)過27年的發(fā)展，一汽-大眾從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在奧迪、大眾兩大品牌14大系列產(chǎn)品，擁有長春、西南、華南、華東、華北五大基地。27年來，我們累計(jì)生產(chǎn)整車近1700萬輛，也帶動(dòng)了中國汽車工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國汽車工業(yè)質(zhì)量意識的提升，成為中國汽車時(shí)代的一支重要推動(dòng)力量。

　　作為一汽-大眾遍布國內(nèi)五大生產(chǎn)基地的收官之作，地處天津的華北基地自然受到業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。8月30日，在一期投資130億元、新增產(chǎn)能30萬輛的一汽-大眾華北基地竣工之際，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功。

一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功

　　首先，劉亦功動(dòng)情地回憶了自己與一汽-大眾共同成長的過往。他說，一汽-大眾華北基地建成投產(chǎn)是一汽-大眾發(fā)展歷程當(dāng)中非常重要的環(huán)節(jié)。我作為一汽-大眾的總經(jīng)理也很激動(dòng)。因?yàn)槲椰F(xiàn)在想的就是20年多前，也就是1992年，我剛到一汽-大眾的時(shí)候，一汽-大眾還屬于“邊建設(shè)、邊生產(chǎn)”的艱難創(chuàng)業(yè)階段；到1996年7月，長春轎車一廠正式投產(chǎn)，一汽-大眾員工歡欣雀躍，激動(dòng)落淚的場景，到現(xiàn)在還是歷歷在目。

　　對于生產(chǎn)基地的建設(shè)，劉亦功回顧說，二十多年來，一汽-大眾從沒有停止過發(fā)展、進(jìn)取的腳步。長春轎車二廠、西南基地、華南基地相繼于2004年、2011年、2013年建成投產(chǎn)。今年我們又迎來了華東基地、華南基地二期和華北基地的建成投產(chǎn)。在一汽-大眾歷史上，今年是建成產(chǎn)業(yè)園和基地最多的一年，隨著這些基地的建成，一汽-大眾27年中外合資合作的成果有一個(gè)完美的呈現(xiàn)。

一汽-大眾全國五大基地布局圖

　　劉亦功說，今年是中國改革開放40周年，也是一汽與奧迪攜手走過30周年。一汽-大眾誕生于中國改革開放的激蕩時(shí)代中，與中國汽車工業(yè)共同成長。作為我國第一家經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步的轎車基地，經(jīng)過27年的發(fā)展，一汽-大眾從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品，發(fā)展到現(xiàn)在奧迪、大眾兩大品牌14大系列產(chǎn)品，擁有長春、西南、華南、華東、華北五大基地。27年來，我們累計(jì)生產(chǎn)整車近1700萬輛，也帶動(dòng)了中國汽車工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國汽車工業(yè)質(zhì)量意識的提升，成為中國汽車時(shí)代的一支重要推動(dòng)力量。

　　劉亦功展開談到，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展離不開幾方面，首先對于一家合資企業(yè)，最重要的是雙方股東的高度信任和全力支持。隨著中國市場尤其汽車市場已經(jīng)是多年全球最大的汽車市場，大眾集團(tuán)對中國市場的需求是相當(dāng)重視與支持的，而一汽集團(tuán)作為最大股東更是給與全力支持。

　　第二是一汽-大眾自身對管理也越來越嚴(yán)格。以我們的 “2025戰(zhàn)略”為例，對企業(yè)發(fā)展有很明確的目標(biāo)，并且通過高度共識，制定出能夠順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的戰(zhàn)略規(guī)劃。在一汽-大眾，不論是經(jīng)管會(huì)還是其他層面的合作，都是非常有朝氣、有能力，并有很強(qiáng)的專業(yè)積累，這個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠保證很好的執(zhí)行，能夠“上下同欲”。今年，一汽-大眾之所以能夠4個(gè)生產(chǎn)基地集中啟動(dòng)，9款全新產(chǎn)品上市，說明我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

　　第三是一汽-大眾的員工從技術(shù)人員，基層管理人員和一線員工，他們的素質(zhì)、能力都非常高，包括之前招聘的大學(xué)生，現(xiàn)在一半都是碩士以上學(xué)歷，并且都是中國名校的畢業(yè)生。同時(shí)，我們已經(jīng)開展海外招聘，在歐洲和美國每年都進(jìn)行招聘工作。隨著五大基地的相繼建成，對人才有更多的吸引力。作為華北基地的天津工廠，目前已經(jīng)有員工將近3000人，其中多數(shù)員工都是在長春和其他基地做過培訓(xùn)的，大多數(shù)都是做了3-6個(gè)月，然后很成熟的到這里來工作的。

劉亦功

　　最后就是一汽-大眾有一個(gè)很完善的價(jià)值鏈，不論在價(jià)格，管理，質(zhì)量等方面完全成為一種共同體。他說，無論是大眾還是奧迪品牌，已經(jīng)形成很強(qiáng)的供應(yīng)鏈。比如，大眾品牌在之前沒有SUV產(chǎn)品的條件下，還能達(dá)到在乘用車行業(yè)領(lǐng)先的水平，都反映出企業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)力。所以，我覺得一汽-大眾對未來是很有信心的。

　　劉亦功認(rèn)為，面向未來，一汽-大眾提出要開啟高質(zhì)量發(fā)展新時(shí)代，這是基于當(dāng)前“中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”的大背景而做出的決策。一汽-大眾即將進(jìn)入而立之年，回顧過往，有過舉步維艱，有過高歌猛進(jìn)，有過成就滿滿，也毋庸置疑存在著一些問題。站在時(shí)代的十字路口，一汽-大眾人“膽大心細(xì)”，面對挑戰(zhàn)，就是要敢為人先、大膽創(chuàng)新，將全體系提升核心競爭力放在根本位置。面對瞬息萬變的形勢，一汽-大眾仍將保持細(xì)微、敏銳的市場嗅覺，不斷做強(qiáng)，快速適應(yīng)市場變化、高效滿足客戶需求的體系能力，全力建成擁有國際一流水準(zhǔn)、中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星 張羽）

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