一汽-大眾華南工廠承接了一汽-大眾2025戰(zhàn)略中“數(shù)字化革命”的落地實(shí)踐。利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化技術(shù)和人工智能技術(shù)，最后實(shí)現(xiàn)柔性制造。　　

　　近日，上市首月的一汽-大眾首款SUV車型——T-ROC 探歌收獲不錯(cuò)的成績。然而，很多人也許并不知道，T-ROC 探歌是由地處廣東佛山的一汽-大眾華南工廠生產(chǎn)。不只是T-ROC探歌，剛剛在成都車展引起轟動并即將在10月上市的一汽-大眾奧迪Q2L，也是出自這里。

一汽-大眾華南工廠

　　2010年6月9日，一汽-大眾與當(dāng)?shù)卣�府簽約；自2011年12月1日項(xiàng)目奠基，到首款車型實(shí)現(xiàn)SOP（生產(chǎn)線試生產(chǎn)），華南工廠一期工程只用了22個(gè)月時(shí)間。緊隨其后的二期工程于2014年5月7日奠基，到2018年4月13日首款車型——T-ROC 探歌SOP下線；而第二款車——奧迪Q2L也在今年7月實(shí)現(xiàn)SOP下線。

今年7月，奧迪Q2L實(shí)現(xiàn)SOP下線

　　加上大眾高爾夫、奧迪A3（兩廂、三廂）和高爾夫嘉旅等車型，一汽-大眾華南工廠是一汽-大眾車型最豐富的工廠，未來還將有多款電動車生產(chǎn)。上周，經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在現(xiàn)場看到，為實(shí)現(xiàn)電動車生產(chǎn)的工廠改造正在進(jìn)行中。在企業(yè)的“2025戰(zhàn)略”中，一汽-大眾將華南工廠定位于“智慧工廠”。

　　在接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)，一汽-大眾華南工廠的一位高管介紹說，首先是智慧工廠的技術(shù)框架，項(xiàng)目承接了一汽-大眾2025戰(zhàn)略中“數(shù)字化革命”的落地實(shí)踐。利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動化技術(shù)和人工智能技術(shù)，最后實(shí)現(xiàn)柔性制造�！爱�(dāng)然，這是我們第一階段目標(biāo)，最終將實(shí)現(xiàn)有安全的依托、智能供應(yīng)鏈的依托以及大數(shù)據(jù)的支持，實(shí)現(xiàn)面向終端C2M（顧客對工廠）大規(guī)模定制化的柔性生產(chǎn)”，這位高管介紹說。做智慧工廠的最根本目標(biāo)，不但是提高效率，降低成本，更是為用戶提供定制化產(chǎn)品。

一汽-大眾華南工廠實(shí)現(xiàn)柔性制造

　　有這樣一個(gè)例子，是一汽-大眾華南工廠率先嘗試的“質(zhì)量隨車卡”電子化。在汽車制造過程中，對很多環(huán)節(jié)所用紙質(zhì)單據(jù)記錄車輛質(zhì)量信息的過程進(jìn)行精簡，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)貫穿從零部件到最后整車下線諸多質(zhì)量信息的電子化。一方面能夠帶來直接收入，即以前“隨車卡”的紙質(zhì)成本下降；另一方面是綠色環(huán)保。但是，更大的價(jià)值在于為后續(xù)車輛質(zhì)量持續(xù)跟蹤提供了非常好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。目前，這個(gè)項(xiàng)目在一汽-大眾總部和其他新工廠都得到極大的重視和推廣。

　　再有一個(gè)例子是一汽-大眾華南工廠在四大車間推進(jìn)的車間管理系統(tǒng)，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝等重要流程，包括生產(chǎn)、維修、模具等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了一整套的車間信息管理系統(tǒng)，以幫助不同層面的管理人員非常高效進(jìn)行整車四大車間的管理。同樣，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在華南工廠進(jìn)行了很好的實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)有計(jì)劃推廣到一汽-大眾更多整車制造部來使用。

沖壓車間

　　無論生產(chǎn)、物流，還是辦公、后勤等方方面面，從2016年到現(xiàn)在，一汽-大眾智慧工廠的建設(shè)經(jīng)歷了不斷迭代、不斷提升的過程，也面向未來做了方方面面的規(guī)劃。比如，結(jié)合沖壓自動化，就要將其打造成無人車間，包括工序的規(guī)劃、智能維修以及智能生產(chǎn)，讓沖壓車間實(shí)現(xiàn)未來全新的工廠。

　　再比如在焊裝車間，也嘗試引入“共享理念”，開始時(shí)只是簡單地“共享工具箱”；后續(xù)要把共享的理念進(jìn)行更大的發(fā)展和擴(kuò)容。而在焊裝質(zhì)量方面，將會引入一些基于機(jī)器學(xué)習(xí)，基于圖像識別等等方面的新技術(shù)，在焊裝多個(gè)位置，通過圖像識別技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測自動化，真正保證質(zhì)量的穩(wěn)定性和效率的提升。

焊裝車間

　　在涂裝車間更多地增加專用機(jī)器人，用以替代現(xiàn)在的人工操作，一方面能夠減少涂裝車間對員工身體的影響，另外一方面可以提升關(guān)鍵環(huán)節(jié)的涂裝質(zhì)量。

　　最后是總裝車間，在生產(chǎn)線上加入質(zhì)量的檢測自動化，改變靠人檢測車的間隙、邊縫等是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的狀況，用自動化的機(jī)器人設(shè)備掃描車的外觀，就能對其內(nèi)部的關(guān)鍵點(diǎn)、匹配的尺度等進(jìn)行自動測試，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的車輛質(zhì)量控制，同時(shí)效率提升。

總裝車間

　　工廠的“智慧”化，不但為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也為企業(yè)帶來更好的效益。按照最高設(shè)計(jì)能力，一汽-大眾華南工廠每小時(shí)生產(chǎn)60輛車，但其內(nèi)部制定的目標(biāo)是每小時(shí)生產(chǎn)61輛車，并已經(jīng)在一期工程實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。有人算了這樣一筆賬：可別小看這每小時(shí)多的1輛車，全年下來即可減少兩三天時(shí)間，而工廠只要“一開門”，一天的成本就是70萬元，這不就是很大的節(jié)省嗎！

　　“智慧工廠”的建設(shè)，也反映在企業(yè)良好的業(yè)績上。截止到8月底，一汽-大眾華南工廠整車生產(chǎn)比去年同期提升19%，銷售增長8%，而銷售收入增長13%，稅前利潤增長34%。全年預(yù)測整車會比去年高出約三分之一，銷售增長可達(dá)35%，而銷售收入增長36%……（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）　　

　　相關(guān)閱讀：

　　精于細(xì)節(jié)，益出高效——探訪一汽-大眾華北基地

　　助力青島汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級——探訪一汽-大眾華東基地