“中國市場對我們來說至關(guān)重要，需要時刻關(guān)注”，紹特毫不掩飾奧迪對于中國市場的重視。對于奧迪e-tron在華的銷量預(yù)期，賽茨沒有給出一個明確的數(shù)字，但寄予的期望卻溢于言表，“在這個細(xì)分市場上取得領(lǐng)先”。

　　“我們首先會聚焦一些大城市的經(jīng)銷商，依靠他們的資源優(yōu)勢，為奧迪e-tron在中國的銷售做好充分的準(zhǔn)備”，武佳碧透露，“在中國銷售奧迪e-tron前，我們將為經(jīng)銷商準(zhǔn)備很多專業(yè)的培訓(xùn)”。　　

　　“中國市場對我們來說至關(guān)重要，需要時刻關(guān)注”，奧迪汽車股份公司管理董事會臨時主席兼市場和銷售董事伯藍(lán)-紹特（Bram Schot）毫不掩飾對于中國市場的重視。

伯藍(lán)-紹特（左二）、亞歷山大-賽茨（右二）、武佳碧（右一）　

　　美國當(dāng)?shù)貢r間9月17日晚，奧迪首款量產(chǎn)純電動SUV——奧迪e-tron，在美國舊金山首發(fā)亮相。在發(fā)布會之前，伯藍(lán)-紹特與奧迪股份有限公司負(fù)責(zé)財務(wù)和信息技術(shù)以及專門負(fù)責(zé)中國市場的董事亞歷山大-賽茨（Alexander Seitz）、奧迪股份公司中國銷售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人武佳碧（Gaby-Luise Wüst），就奧迪在華的新能源戰(zhàn)略等問題，與中國媒體進(jìn)行了交流。

　　開門見山，紹特回顧了奧迪今年前8個月在中國市場的表現(xiàn)，“我們目前在中國銷量還不錯；中國高檔車市場競爭非常激烈，我們會盡力保持領(lǐng)先�！睌�(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，奧迪在華銷量突破40萬輛，達(dá)417234輛，同比大幅增長15.8%。

伯藍(lán)-紹特　　

　　不過，相比勢頭強勁的奔馳，奧迪還有39811輛的差距。在部分人士看來，奧迪要趕超奔馳，衛(wèi)冕冠軍寶座，將面臨不小的挑戰(zhàn)�！袄^續(xù)保持銷量第一是非常有挑戰(zhàn)性的，我們會在剩下的幾個月中努力提高銷量，繼續(xù)保持銷量第一的成績”，武佳碧自信地表示，奧迪在中國推出的全新奧迪Q2L、全新奧迪Q5L等車型，將助力奧迪銷量大幅提升。

　　面對電氣化給汽車行業(yè)帶來的變革，奧迪同樣信心滿滿。紹特透露，“奧迪有著全面的電動化戰(zhàn)略：到2025年，奧迪將在全球重要市場中投放12款純電動車型，純電動以及插電式混合動力車型將占總銷量約三分之一的份額。其中，SUV車型將包括奧迪e-tron，以及將于2019年首發(fā)的奧迪e-tron Sportback。同時，一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback車身設(shè)計的電動車型也將推出”。

　　聚焦中國市場，“我們發(fā)展新能源有完整的規(guī)劃，進(jìn)程也非�？臁保�武佳碧表示，“目前我們在中國市場已經(jīng)有幾款新能源車型，未來12個月內(nèi)，還會有新的新能源車型陸續(xù)在中國上市”；其中，在美國剛剛首發(fā)的奧迪e-tron，“在2019年年中，首先以進(jìn)口車的形式在中國銷售，一年之后開始國產(chǎn)”。

武佳碧　　

　　對于奧迪e-tron在華的銷量預(yù)期，賽茨雖然沒有給出一個明確的數(shù)字，但寄予的期望溢于言表，“在這個細(xì)分市場上取得領(lǐng)先”。為此，“我們首先會聚焦一些大城市的經(jīng)銷商，依靠他們的資源優(yōu)勢，為奧迪e-tron在中國的銷售做好充分的準(zhǔn)備”，武佳碧透露，“在中國銷售奧迪e-tron前，我們將為經(jīng)銷商準(zhǔn)備很多專業(yè)的培訓(xùn)”。

　　談及新能源產(chǎn)品布局，賽茨表示，“未來在中國市場，奧迪的SUV和轎車比例會逐步趨向于50：50”；為了更好地滿足中國消費者的需求，“奧迪今后將擴(kuò)大在華的研發(fā)中心，包括研發(fā)人員以及技術(shù)裝備，進(jìn)而加快決策速度”。

　　不過，在加快推出新能源產(chǎn)品的同時，“奧迪一直把安全問題放在首位”，賽茨強調(diào)，“我們上市的任何產(chǎn)品，在提供給消費者之前，都會百分之百確保其沒有任何安全隱患”。

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