作為參評車輛中價格最低的車型，寶駿510在25%偏置碰撞及側(cè)面碰撞中均獲得了P（較差）評級，車頂強(qiáng)度測試也僅僅拿到了M（一般）的成績，這也導(dǎo)致其在車內(nèi)乘員安全性測試中成績較差（P）；本田思域雖然綜合評級（M）略高于寶駿510，但在側(cè)面碰撞中，B柱下側(cè)被完全撞斷、并擠壓到駕駛員座椅位置，被評為“糟糕”等級，也被網(wǎng)友吐槽為“車體閹割版”車型；此外，科雷傲與途觀L也各有短板，綜合評級僅為M（一般）。

　　日前，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心在重慶公布了中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI 2018年第一批測評車型結(jié)果。首批公布車型包括6款轎車和6款SUV共計12款車型，其中途觀L、思域、科雷傲和寶駿510四款車型獲得的評價較低。

　　據(jù)悉，本次參加評測的車型均由該中心在市場隨機(jī)購買，在很大程度上保證了測評結(jié)果的公正性；此外，在碰撞環(huán)節(jié)中使用的都是各自的最低配車型。

　　從測試結(jié)果來看，有幾款車在車內(nèi)乘員安全性方面的表現(xiàn)尤為不佳。在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、揮鞭傷（模擬被追尾事故）以及車頂強(qiáng)度等測試內(nèi)容中，以正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞成為“重災(zāi)區(qū)”。

　　具體來看，作為參評車輛中價格最低的車型，寶駿510在25%偏置碰撞及側(cè)面碰撞中均獲得了P（較差）評級，車頂強(qiáng)度測試也僅僅拿到了M（一般）的成績，這也導(dǎo)致其在車內(nèi)乘員安全性測試中成績較差（P）；本田思域雖然綜合評級（M）略高于寶駿510，但在側(cè)面碰撞中，B柱下側(cè)被完全撞斷，并擠壓到駕駛員座椅位置，被評為“糟糕”等級，也被網(wǎng)友吐槽為“車體閹割版”；此外，科雷傲與途觀L也各有短板，綜合評級僅為M（一般）。

　　車外行人安全和輔助安全輛方面的測試則普遍表現(xiàn)較好，擁有相關(guān)裝置的車型幾乎都能得到較高評價，僅科雷傲在輔助安全方面獲得了0分。

　　除了以上幾個指數(shù)，C-IASI還推出了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，但此次測試車型的表現(xiàn)普遍較差，只有一款轎車獲評優(yōu)秀，一款SUV獲評良好，3款車型表現(xiàn)一般，有7款車型不合格（較差）。

　　隨后，該中心發(fā)布了基于此次12款車型測試所做的研究報告。報告顯示，在安全指數(shù)所做的四項試驗中，同類車型在中國市場上的表現(xiàn)和美國市場的表現(xiàn)有較大差距：其中，揮鞭傷、頂壓、側(cè)面碰撞在美國市場上優(yōu)秀率均為100%，而中國市場上車型的這三項優(yōu)秀率分別為75%、85%和25%；小偏置碰撞試驗方面，美國和中國市場的安全表現(xiàn)則分別為65%和10%。

　　測試結(jié)果還顯示，側(cè)氣簾對小偏置側(cè)碰結(jié)果有較大影響；而在目前已完成評測的38款車型中，僅有14款車型配備了側(cè)氣簾，而中國市場在售車型側(cè)氣簾的配置覆蓋率僅為32%。

　　據(jù)悉，該中心已開始進(jìn)行2018年第二批測試車型的測試評價工作，其相關(guān)測試結(jié)果也將陸續(xù)公開發(fā)布；已經(jīng)完成評價的38款車型測評結(jié)果已能從相應(yīng)官方渠道查詢。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）