國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的整體銷量在9月份逆勢(shì)而上。但在其內(nèi)部，“馬太效應(yīng)”卻已經(jīng)凸顯，強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的銷量不降反升。數(shù)據(jù)顯示，德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔馳）C級(jí)車在9月份的銷量均過(guò)萬(wàn)輛，前9個(gè)月的累計(jì)銷量也都同時(shí)突破10萬(wàn)輛。相比之下，原本處于弱勢(shì)地位的產(chǎn)品，在遭遇車市寒流時(shí)，就表現(xiàn)的比較狼狽。

　　在整個(gè)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的情況下，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車整體在9月份卻逆勢(shì)而上。據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的整體銷量為58909輛，環(huán)比8月的50786輛增長(zhǎng)16%，同比去年9月的53165輛增長(zhǎng)11%。

　　不過(guò)，在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車內(nèi)部，“馬太效應(yīng)”卻已經(jīng)凸顯，強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品的銷量不降反升。數(shù)據(jù)顯示，德系三強(qiáng)（奧迪、寶馬、奔馳）C級(jí)車在9月份的銷量均過(guò)萬(wàn)輛，前9個(gè)月的累計(jì)銷量也都同時(shí)突破10萬(wàn)輛。相比之下，原本處于弱勢(shì)地位的產(chǎn)品，在遭遇車市寒流時(shí)，就表現(xiàn)的比較狼狽。

奧迪A6L

　　稱霸高檔車市場(chǎng)近30年的奧迪，再次展現(xiàn)了王者之師的霸氣，加緊收復(fù)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“失地”。其中，作為奧迪在華銷量份額最大的產(chǎn)品，同時(shí)也是統(tǒng)治C級(jí)車市場(chǎng)近30年的老大，A6L在9月份的銷量達(dá)15067輛；前9個(gè)月的累計(jì)銷量為108114輛，與奔馳E級(jí)的銷量差進(jìn)一步縮小到2429輛。

　　除了A6L外，奧迪其他主力車型的銷量表現(xiàn)同樣搶眼。據(jù)一汽-大眾奧迪公布的數(shù)據(jù)顯示，奧迪A4L銷量高達(dá)16714輛，同比勁增42%；剛剛投放市場(chǎng)的Q5L車型也與Q5一道，創(chuàng)造了11128輛的戰(zhàn)績(jī)；A3及Q3銷量分別達(dá)9914輛及7062輛；進(jìn)口車方面，奧迪A5貢獻(xiàn)1573輛銷量，同比勁增28%。

　　得益于此，9月，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的交付量同比增長(zhǎng)12.5％至65767輛，再次超過(guò)奔馳。這也讓奧迪前9月在華累計(jì)銷量升至483001輛，相比奔馳的500707輛，雙方之間的差距已縮小至不足兩萬(wàn)輛。為了加速奪回失去的陣地，奧迪在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度依舊驚人。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪北京地區(qū)的4S店時(shí)了解到，目前，奧迪各主力車型優(yōu)惠仍在20個(gè)點(diǎn)以上。

　　在奧迪A6L的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)下，銷量同樣過(guò)萬(wàn)輛的奔馳E級(jí)暫落下風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，9月當(dāng)月，奔馳E級(jí)的銷量為13173輛，位列第二；不過(guò)，其前9個(gè)月的累計(jì)銷量依舊亮眼，以110543輛的成績(jī)奪得該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。

奔馳某4S店

　　而整個(gè)奔馳品牌在銷量上的表現(xiàn)則較為平穩(wěn)，其月銷水平始終維持在5萬(wàn)多輛；前9月累計(jì)銷量更是在ABB中率先突破50萬(wàn)輛。剛剛上市的新長(zhǎng)軸距GLC，以及即將上市的新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車、全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車都將助力奔馳品牌實(shí)現(xiàn)銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　相比之下，多年的老對(duì)手——寶馬5系也步步緊逼。數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系在9月份的銷量為11013輛，墊底兒ABB；而5系新能源的銷量穩(wěn)步攀升，其在9月份貢獻(xiàn)了2216輛的銷量，兩者銷量之和達(dá)13229輛。

　　某寶馬4S店內(nèi)

　　放眼寶馬整體在華市場(chǎng)的表現(xiàn)，其9月在華銷量59616輛，同比增長(zhǎng)13.2%，環(huán)比增長(zhǎng)11.39%；1-9月，累計(jì)銷量459629輛。盡管與奔馳、奧迪仍有差距，但寶馬在其合資公司——華晨寶馬15周年之際，發(fā)布的一系列重磅利好消息都將為其四季度的年底沖刺增添信心。

　　10月11日，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長(zhǎng)華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年；同時(shí)，還將增資30億歐元，用以華晨寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目；此舉將使華晨寶馬未來(lái)三到五年的年產(chǎn)能逐漸增加到每年65萬(wàn)輛。這一系列的布局無(wú)疑都預(yù)示著寶馬正全面啟動(dòng)在中國(guó)成功發(fā)展的全新篇章。

　　在“ABB”三強(qiáng)之外，二線、三線高檔品牌的銷量表現(xiàn)分化嚴(yán)重。其中，凱迪拉克XTS盡管與三強(qiáng)還有不小的差距，但已經(jīng)把其他車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。數(shù)據(jù)顯示，9月，凱迪拉克XTS的銷量為5481輛；1-9月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售47564輛。與之形成鮮明對(duì)照的是，福特金牛座呈現(xiàn)大幅負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，9月，金牛座的銷量為473輛；1-9月，累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售7823輛。

　　另外，排在最后的眾泰Z700、東風(fēng)A9仍在苦苦掙扎，其銷量分別為7輛、1輛，不禁讓人擔(dān)心它們是否能撐到年底。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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