時(shí)至北京最美的季節(jié)，眼看朋友圈里一幅幅金燦燦的刷屏美景，耐不住寂寞的小編當(dāng)然也是立刻行動(dòng)起來(lái)，開(kāi)啟一段說(shuō)走就走的旅程。而這次陪伴小編一起欣賞路途美景的伙伴，則是旅行車(chē)——一汽-大眾蔚領(lǐng)。

　　說(shuō)到自駕旅行，當(dāng)然是旅行車(chē)最般配。然而不知什么原因，在歐洲市場(chǎng)火透半邊天的旅行車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)卻始終不溫不火，直到蔚領(lǐng)的到來(lái)。憑借大眾品牌的強(qiáng)大號(hào)召力，以及蔚領(lǐng)自身的正確定位，蔚領(lǐng)一上市就掀起了一陣小小的旅行車(chē)熱潮，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小編就也來(lái)感受一下蔚領(lǐng)旅行車(chē)的魅力所在。

　　蔚領(lǐng)雖然是一幅旅行車(chē)的“身板”，但即使初次相見(jiàn)，濃濃的家族風(fēng)格還是讓人一眼就能將其規(guī)至大眾旗下，但細(xì)看下來(lái)，蔚領(lǐng)也是擁有很多獨(dú)到設(shè)計(jì)的。比如其采用了錯(cuò)落有致的梯形連續(xù)排列設(shè)計(jì)的鎧甲式鍍鉻前進(jìn)氣格柵，讓其在一汽-大眾家族中獨(dú)樹(shù)一幟；而U型LED日間行車(chē)燈則也提升了蔚領(lǐng)的精致感。

　　再來(lái)到車(chē)身側(cè)面，修長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度和車(chē)頂?shù)男欣罴軇t讓蔚領(lǐng)旅行車(chē)的屬性一覽無(wú)遺。此外，從頭燈貫穿至車(chē)尾、一筆勾畫(huà)出的犀利腰線，以及采用直線條設(shè)計(jì)、力量感十足的17英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，都為蔚領(lǐng)增加了很多陽(yáng)剛之氣。

　　而寬大的黑色輪罩和車(chē)身大包圍，以及提升至132毫米的離地間隙，不僅能夠有效防止砂石飛濺對(duì)車(chē)體所帶來(lái)的傷害，更營(yíng)造出了蔚領(lǐng)一種時(shí)尚的Cross風(fēng)格，這也與奧迪A4 allroad等車(chē)型有異曲同工之妙。

　　車(chē)尾的亮點(diǎn)則來(lái)自于一對(duì)采用熏黑處理的LED尾燈，而與車(chē)尾護(hù)板融合的雙邊雙出鍍鉻排氣管口裝飾，則給蔚領(lǐng)粗狂的車(chē)尾又加入了一些運(yùn)動(dòng)基因。

　　整體來(lái)看，小編認(rèn)為搭配“卡梅爾棕”這款主打色的蔚領(lǐng)，在外觀方面營(yíng)造出了一種超越了實(shí)際售價(jià)的質(zhì)感。而這或許也是大眾品牌車(chē)型在國(guó)內(nèi)深受歡迎的秘籍之一。

　　而來(lái)到駕駛室內(nèi)，蔚領(lǐng)的設(shè)計(jì)則更是一切以實(shí)用為主。典型的大眾式內(nèi)飾布局，沉悶之余卻也提供了便捷的操作，材質(zhì)雖多以硬質(zhì)塑料為主，但因?yàn)楣に嚦墒於�并不顯過(guò)于廉價(jià)。其中，采用鋼琴拋光設(shè)計(jì)的中控面板，以及橫貫中控臺(tái)、車(chē)門(mén)板處的類(lèi)似碳纖維紋路的裝飾條，都成為蔚領(lǐng)內(nèi)飾中的亮點(diǎn)。

　　其余方面，蔚領(lǐng)采用了簡(jiǎn)潔易讀的雙炮筒式機(jī)械儀表，并輔以之間的數(shù)碼顯示屏，車(chē)輛行駛基礎(chǔ)信息一目了然；而機(jī)械式手剎、手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、手動(dòng)大燈和沒(méi)有大屏幕的中控臺(tái)，就頗有“返璞歸真”的感覺(jué)了，不過(guò)這也都是符合身價(jià)的設(shè)計(jì)。

　　好在，多功能方向盤(pán)和一鍵啟動(dòng)按鈕為蔚領(lǐng)的科技感扳回了一成；此外，暴露在中控臺(tái)上的USB插孔，在盡顯蔚領(lǐng)直來(lái)直往性格的同時(shí)，也為旅途帶來(lái)了極大的便利。

　　拋開(kāi)平庸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格不談，作為旅行車(chē)，蔚領(lǐng)內(nèi)部的空間利用才是最受關(guān)注的地方。乘坐方面，得益于規(guī)整的車(chē)身設(shè)計(jì)，蔚領(lǐng)無(wú)論前排還是后排都擁有足夠的乘坐空間，再配以翻皮、真皮拼接設(shè)計(jì)并乘坐感舒適的座椅，整體令人滿意。同時(shí)，大面積的全景天窗也成了旅途中與大自然親密接觸的窗口。

　　而豐富的儲(chǔ)物空間，以及放倒后排座椅后最高可擴(kuò)充至1507升的超大行李箱空間，更是蔚領(lǐng)的“殺手锏”。

　　能裝的多，也要能跑的快。在動(dòng)力方面，小編本次試駕的蔚領(lǐng)230TSI車(chē)型搭載的是一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的變速器則是7擋手自動(dòng)一體DSG雙離合變速器，如此成熟的黃金動(dòng)力搭配，已被證明是動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。

　　在實(shí)際駕駛中，蔚領(lǐng)的駕駛感受始終以輕松、舒適為主。普通模式下，車(chē)輛在100公里/小時(shí)時(shí)速前，雖然難以提供強(qiáng)勁的推背感，但也擁有輕盈、富有朝氣的加速體驗(yàn)，配以輕柔的轉(zhuǎn)向力度，無(wú)論在城市還是郊外，蔚領(lǐng)的駕駛都充滿愜意。

　　但如果你偶爾想要追求一下“放縱”的感覺(jué)，那也可以通過(guò)換擋把手將車(chē)輛切換至S模式，此時(shí)換擋時(shí)機(jī)會(huì)推遲到3200轉(zhuǎn)左右，車(chē)輛的動(dòng)力輸出也更加積極，不過(guò)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲嘶力竭聲讓小編非常心疼，也就不自覺(jué)地松開(kāi)了油門(mén)。

　　經(jīng)過(guò)近一周的接觸，小編認(rèn)為蔚領(lǐng)在設(shè)計(jì)上繼承了典型的大眾風(fēng)格，無(wú)功無(wú)過(guò)；而在行駛方面，蔚領(lǐng)則偏向輕松、舒適的駕駛風(fēng)格，在保證動(dòng)力的情況下也更看中燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，除了常規(guī)的體驗(yàn)，小編認(rèn)為蔚領(lǐng)為用戶(hù)帶來(lái)的更是一種對(duì)生活態(tài)度的轉(zhuǎn)變。而隨著自駕游熱的興起，蔚領(lǐng)也有望拉動(dòng)國(guó)內(nèi)旅行車(chē)的消費(fèi)熱潮。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）