說到進入中國市場已經(jīng)30年的奧迪，其銳意進取、不斷創(chuàng)新并引領(lǐng)高檔車市場風潮的品牌形象已深入人心。當今，深耕中國市場的奧迪，也已提前洞悉中國消費者的需求，并將年輕化率先帶入到高檔車品牌當中，成為了高檔車年輕化的引領(lǐng)者。

　　而在年輕化戰(zhàn)略部署下，奧迪今年又在呈現(xiàn)多元化、個性化的高檔A級SUV市場投放了全新力作——奧迪Q2L。作為品牌年輕化戰(zhàn)略的重要布局，全新奧迪Q2L定位于都市潮酷高檔A級SUV，并以大膽前衛(wèi)的潮酷設(shè)計和強大的產(chǎn)品實力吸引更加年輕的用戶群體，為奧迪品牌注入年輕活力。而我也將通過與Q2L數(shù)日的近距離接觸，更加深入地體驗這款新車的魅力。

　　色彩戰(zhàn)略的踐行者 Q2L打造最動感外觀

　　毋庸置疑，絢麗的色彩天生就是年輕的代言人，而Q2L更是將此發(fā)揮到了極致，探戈紅、鸚鵡藍、鈦金米、冰川白、錳石黑、納諾灰、花劍銀、極光紫、珊瑚橙、凱拉什藍共10種車身顏色，組成了Q2L的色彩軍團；此外，Q2L寬大的C柱blade，也擁有車身同色、高亮黑、曼哈頓灰、水晶銀、泰坦灰、朱璐白等多種配色可選。數(shù)十種色彩隨意搭配，可以盡顯獨特個性。

　　而我本次試駕的Q2L搭配的是一款中國市場專屬色——凱拉什藍。初見時，該款車身顏色確實讓人耳目一新，即使在茫茫車海中，也能一眼就找到它；此外，該款藍色雖然辨識度十足，卻并不顯艷俗，反而擁有一種深邃的感覺，質(zhì)感非常出眾。

　　前臉方面，Q2L采用了碩大的八邊形前進氣格柵，且八邊形線條筆直，尤其在搭配了S-line車型專屬的高亮全黑涂裝后，Q2L的前臉攻擊性十足。

　　此外，Q2L的前LED大燈同樣采用了多邊形設(shè)計，當T字型日間行車燈亮起時，Q2L的科技感頓時提升不少。

　　再來到車身側(cè)面，相比于大多車型一條或兩條的貫穿式腰線設(shè)計，Q2L的腰線則呈現(xiàn)出了更有生趣的幾何變化，同時，每一段腰線都像刀鋒般鋒利，將Q2L塑造成了一款力量十足的小鋼炮造型。

　　我倍感喜愛的是Q2L采用了時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，而其寬大的C柱則更為車身注入了粗獷之美。逐漸下傾的后部車頂，搭配同級中少有的18寸亮黑色大輪轂，Q2L的運動感簡直爆棚。

　　再走至車尾，兩枚擁有帶動態(tài)指示的LED尾燈雖然小巧，但與Q2L敦實的車尾卻是相得益彰。而同樣采用棱角分明的多邊形設(shè)計的尾燈，以及T字型內(nèi)構(gòu)，也是與前燈相呼應(yīng)，形成了全車的風格統(tǒng)一。

　　內(nèi)飾設(shè)計科技感爆棚 細節(jié)間凸顯運動之美

　　打開感應(yīng)式車門進入車內(nèi)，Q2l內(nèi)飾的動感撲面而來。握感出色的三幅式多功能運動方向盤、象征運動的球形換擋把、四個俏皮的圓形空調(diào)出風口、紅黑相間的座椅配色……甚至連安全帶也采用了熱烈的紅色配色，無不透露出了Q2L年輕的氣息。

　　身為高檔車品牌，奧迪對Q2L的材質(zhì)用料也是不惜血本，大面積的軟性材質(zhì)視覺效果、手感俱佳；橫貫中控臺、門板以及前排腿部區(qū)域的裝飾板不僅質(zhì)感出色，其內(nèi)部點狀矩陣設(shè)計的氛圍燈，在夜間效果更是令人驚艷。

　　出色的設(shè)計、制造品質(zhì)之外，Q2L在使用體驗方面也是極具人性化。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺、布局合理的功能按鍵等，都讓我在駕駛時能夠方便地找到需要的功能。而新一代MMI信息娛樂系統(tǒng)的搭載也非常值得一提，一枚中央旋轉(zhuǎn)按鈕，集成了旋轉(zhuǎn)選擇、點擊確認、甚至手寫輸入等功能，讓日常操作更為簡便。

　　不得不提的是奧迪虛擬座艙的配置，讓Q2L完美繼承了奧迪品牌引以為傲的科技屬性。一塊12.3英寸、分辨率高達1440x540像素的夜景儀表盤不僅顯示效果出眾，而且我只需要通過多功能方向盤上的按鍵，就可以選擇讓其顯示從地圖導航到車輛信息在內(nèi)的所有信息。

　　乘坐上，無論是前排還是后排，Q2L采用Alcantara與真皮拼接設(shè)計的運動座椅都能提供出色的支撐。而作為加長的鼻祖，奧迪對Q2L的空間優(yōu)化也是無可挑剔，當我調(diào)整好駕駛位座椅后，就來到了后排進行體驗，此時得益于軸距的加長，后排無論腿部還是頭部空間都相當充裕。不過，受制于后排中間地板凸起很高，因此后排乘坐兩位乘客才是比較明智的選擇。

　　將年輕融入到骨子里 體驗Q2L富有朝氣的駕駛體驗

　　奧迪Q2L無論外觀還是內(nèi)飾的運動格調(diào)，都給我留下了深刻的印象。而Q2L將年輕化融入到骨子里的駕駛感受更讓我欣喜。

　　我本次試駕的Q2L 35TFSI車型搭載的是一臺1.4T高功率版發(fā)動機，其最大功率可達110千瓦，最大扭矩則為150牛米，這對于Q2L嬌小的車身來說已頗為充沛。

　　實際駕駛中，Q2L提供的五種可選駕駛模式之間也有著非常明顯的感受區(qū)別。當我將模式設(shè)定為舒適時，Q2L的轉(zhuǎn)向力度非常輕柔，即使一只手也能輕松操控；同時，該模式下的油門控制仍非常靈敏，動力輸出也始終保持線性，只是會變得更加溫柔。這讓我在擁堵的城市道路駕駛中，也游刃有余。

　　進入高速路段時，我將駕駛模式切換至了動態(tài)。此時感受最為明顯的就是轉(zhuǎn)向力度的大幅加強，但也不是單純的力度增強，而是變得更有韌性，此時即使高速變向，車身也會非常穩(wěn)定。而動力上，Q2L搭載的7速雙離合變速器也會將升檔時機推遲到3000轉(zhuǎn)左右時，以讓發(fā)動機爆發(fā)出更澎湃的能量，此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會維持在2000轉(zhuǎn)左右，動力可以隨時快速的輸出，讓駕駛充滿激情。

　　此外，值得稱道的是，Q2L全系都標配了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，而在國外，低配版Q2卻只能配備后扭力梁式非獨立懸架。行駛中，當我駕車通過小的坑洼或顛簸路段時，底盤傳來的回饋非常穩(wěn)重，表現(xiàn)出了非常出色的整體質(zhì)感。

　　總結(jié)：幾天的接觸后，我對Q2L有了更深的認知和喜愛。首先，無論是個性十足的外觀還是簡約動感的內(nèi)飾，都無疑正對年輕人的胃口；而在動力、操控調(diào)校上，Q2L也表現(xiàn)出了一種富有朝氣的駕駛感受。此外，無論是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，還是智能泊車系統(tǒng)，都讓Q2L的競爭力大幅提升。其21.77萬元-27.90萬元的售價能讓眾多處于潮流前沿的年輕人有機會感受奧迪、體驗高檔品牌汽車的魅力。由此相信Q2L很快就將成為大街小巷中的一道風景線，而這無疑也將讓奧迪在高檔車年輕化潮流中始終保持領(lǐng)先。