時間進入11月份，2018年度“ABB之爭”迎來倒計時。目前來看，奔馳暫處領(lǐng)先位置，但奧迪近幾個月的強勢反彈卻是不容小覷。強大的產(chǎn)品攻勢、百萬輛的產(chǎn)能儲備，似乎都預(yù)示著三十而立的奧迪，已經(jīng)為捍衛(wèi)其一直以來的領(lǐng)先位置做好了充足準備。相比之下，寶馬與兩位德國老鄉(xiāng)之間仍具有一定差距。

　　時間進入11月份，奧迪、奔馳、寶馬的2018年度“ABB之爭”迎來倒計時。國內(nèi)高檔車市場銷量冠軍最終將花落誰家？從ABB當前競爭態(tài)勢來看，奔馳暫處領(lǐng)先位置，但位列第二的奧迪，近幾個月來的強勢表現(xiàn)卻是不容小覷。相比之下，寶馬與它的兩位德國老鄉(xiāng)則是尚有一定差距。最終的冠軍爭奪，或還將在奧迪、奔馳之間展開。

　　今年5月，關(guān)稅調(diào)整政策宣布之后，奧迪也是受到了消費者觀望情緒的影響，銷量出現(xiàn)短暫波動。不過，自7月以來，奧迪則是呈現(xiàn)出較強反彈，連續(xù)三個月創(chuàng)造歷史同期單月最佳銷量紀錄，并接連奪得國內(nèi)高檔車市場單月銷量冠軍。

　　全新奧迪Q2L

　　一汽-大眾奧迪發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，其9月銷量65588輛，同比增長13%。其中，國產(chǎn)車型銷量達58690輛，同比增長13%；進口車型銷量達6898輛，同比增長12%。今年1-9月，奧迪品牌銷量累計達到481387輛，較去年同期增長15.5%。

　　今年是奧迪入華三十周年，為此奧迪發(fā)動了16款車型的“史上最強產(chǎn)品攻勢”。其中，全新A8L、全新Q5L等重磅車型的到來，在進一步增強奧迪產(chǎn)品實力的同時，更是有著不俗的市場表現(xiàn)。9月，全新Q5L與Q5一道，創(chuàng)造了11128輛的驕人戰(zhàn)績；而全新奧迪A8L，則是創(chuàng)下了1422輛的銷量佳績。此外，全新Q2L也已于10月13日正式推向市場；12月，奧迪還將迎來全新A7的上市銷售。

　　“在產(chǎn)品方面，我們將在國內(nèi)兩家工廠（一汽-大眾奧迪長春和佛山工廠）生產(chǎn)6款車型；并在未來5年內(nèi)，把這個數(shù)字翻一番以上”，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示。而為了滿足新產(chǎn)品的投放，一汽-大眾還為奧迪提供了100萬輛的產(chǎn)能儲備。

　　截至今年9月，奧迪累計銷量與奔馳相差僅不足兩萬輛。相信憑借16款新品的強大攻勢，以及百萬輛的產(chǎn)能儲備，展現(xiàn)強勁增勢的奧迪在其“三十而立”之際成功實現(xiàn)衛(wèi)冕，繼續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)高檔車市，也將成為大概率事件。而面向未來，奧迪也正通過加快實施“十年商業(yè)計劃”，在新能源、數(shù)字化、移動出行等方面積極布局，力爭保持并刷新高檔車市新紀錄。

　　全新長軸距A級轎車

　　相比之下，奔馳方面今年以來一直表現(xiàn)得較為穩(wěn)定。月均5萬多輛的銷量水平，也使得其前9月累計銷量，在ABB中率先突破50萬輛。數(shù)據(jù)顯示，9月，奔馳在華銷量54632輛，同比增長6.9%；前9月，其在華累計銷量達到500707輛，同比增長13%。按照奔馳目前增速來看，其2018年全年銷量有望在去年60萬輛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)進一步突破。

　　在新品投放上，奔馳則是要少于奧迪和寶馬，今年共有12款新車。10月25日，新一代長軸距C級車正式迎來上市，高檔B級車市再掀波瀾。隨后的11月23日，奔馳還將推出全新長軸距A級轎車。

　　而寶馬方面，似乎是ABB中受關(guān)稅調(diào)整影響最為明顯的品牌；其銷量連續(xù)多月呈現(xiàn)低迷，直至9月才找回些許感覺，以59616輛、同比增長13.2%宣告著關(guān)稅影響的逐漸退去。今年前9月，寶馬收獲459629輛的累計銷量，位列ABB第三位。

　　不過值得注意的是，在剛剛過去的10月，寶馬也宣布與其在華合作伙伴——華晨提前續(xù)約合資協(xié)議至2040年，并提升其在合資公司中股權(quán)比例。這也讓寶馬成為合資股比政策放開以來，首個“吃螃蟹”的樣板。

　　今年以來，汽車市場整體增幅放緩，甚至有可能出現(xiàn)十多年未遇的負增長；而在消費升級趨勢帶動之下，以ABB為引領(lǐng)的高檔車市場則是呈現(xiàn)出逆勢增長的態(tài)勢。伴隨我國汽車行業(yè)開放程度的進一步擴大，也勢必將進一步推動高檔車市場進一步向前發(fā)展。讓我們共同期待，奧迪能夠攜手奔馳、寶馬為中國消費者帶來更多精彩。