時(shí)間進(jìn)入11月份，2018年度“ABB之爭(zhēng)”迎來倒計(jì)時(shí)。目前來看，奔馳暫處領(lǐng)先位置，但奧迪近幾個(gè)月的強(qiáng)勢(shì)反彈卻是不容小覷。強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)、百萬輛的產(chǎn)能儲(chǔ)備，似乎都預(yù)示著三十而立的奧迪，已經(jīng)為捍衛(wèi)其一直以來的領(lǐng)先位置做好了充足準(zhǔn)備。相比之下，寶馬與兩位德國老鄉(xiāng)之間仍具有一定差距。

　　時(shí)間進(jìn)入11月份，奧迪、奔馳、寶馬的2018年度“ABB之爭(zhēng)”迎來倒計(jì)時(shí)。國內(nèi)高檔車市場(chǎng)銷量冠軍最終將花落誰家？從ABB當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)來看，奔馳暫處領(lǐng)先位置，但位列第二的奧迪，近幾個(gè)月來的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)卻是不容小覷。相比之下，寶馬與它的兩位德國老鄉(xiāng)則是尚有一定差距。最終的冠軍爭(zhēng)奪，或還將在奧迪、奔馳之間展開。

　　今年5月，關(guān)稅調(diào)整政策宣布之后，奧迪也是受到了消費(fèi)者觀望情緒的影響，銷量出現(xiàn)短暫波動(dòng)。不過，自7月以來，奧迪則是呈現(xiàn)出較強(qiáng)反彈，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)造歷史同期單月最佳銷量紀(jì)錄，并接連奪得國內(nèi)高檔車市場(chǎng)單月銷量冠軍。

　　全新奧迪Q2L

　　一汽-大眾奧迪發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，其9月銷量65588輛，同比增長(zhǎng)13%。其中，國產(chǎn)車型銷量達(dá)58690輛，同比增長(zhǎng)13%；進(jìn)口車型銷量達(dá)6898輛，同比增長(zhǎng)12%。今年1-9月，奧迪品牌銷量累計(jì)達(dá)到481387輛，較去年同期增長(zhǎng)15.5%。

　　今年是奧迪入華三十周年，為此奧迪發(fā)動(dòng)了16款車型的“史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)”。其中，全新A8L、全新Q5L等重磅車型的到來，在進(jìn)一步增強(qiáng)奧迪產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，更是有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)。9月，全新Q5L與Q5一道，創(chuàng)造了11128輛的驕人戰(zhàn)績(jī)；而全新奧迪A8L，則是創(chuàng)下了1422輛的銷量佳績(jī)。此外，全新Q2L也已于10月13日正式推向市場(chǎng)；12月，奧迪還將迎來全新A7的上市銷售。

　　“在產(chǎn)品方面，我們將在國內(nèi)兩家工廠（一汽-大眾奧迪長(zhǎng)春和佛山工廠）生產(chǎn)6款車型；并在未來5年內(nèi)，把這個(gè)數(shù)字翻一番以上”，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示。而為了滿足新產(chǎn)品的投放，一汽-大眾還為奧迪提供了100萬輛的產(chǎn)能儲(chǔ)備。

　　截至今年9月，奧迪累計(jì)銷量與奔馳相差僅不足兩萬輛。相信憑借16款新品的強(qiáng)大攻勢(shì)，以及百萬輛的產(chǎn)能儲(chǔ)備，展現(xiàn)強(qiáng)勁增勢(shì)的奧迪在其“三十而立”之際成功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)冕，繼續(xù)引領(lǐng)國內(nèi)高檔車市，也將成為大概率事件。而面向未來，奧迪也正通過加快實(shí)施“十年商業(yè)計(jì)劃”，在新能源、數(shù)字化、移動(dòng)出行等方面積極布局，力爭(zhēng)保持并刷新高檔車市新紀(jì)錄。

　　全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車

　　相比之下，奔馳方面今年以來一直表現(xiàn)得較為穩(wěn)定。月均5萬多輛的銷量水平，也使得其前9月累計(jì)銷量，在ABB中率先突破50萬輛。數(shù)據(jù)顯示，9月，奔馳在華銷量54632輛，同比增長(zhǎng)6.9%；前9月，其在華累計(jì)銷量達(dá)到500707輛，同比增長(zhǎng)13%。按照奔馳目前增速來看，其2018年全年銷量有望在去年60萬輛的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。

　　在新品投放上，奔馳則是要少于奧迪和寶馬，今年共有12款新車。10月25日，新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車正式迎來上市，高檔B級(jí)車市再掀波瀾。隨后的11月23日，奔馳還將推出全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車。

　　而寶馬方面，似乎是ABB中受關(guān)稅調(diào)整影響最為明顯的品牌；其銷量連續(xù)多月呈現(xiàn)低迷，直至9月才找回些許感覺，以59616輛、同比增長(zhǎng)13.2%宣告著關(guān)稅影響的逐漸退去。今年前9月，寶馬收獲459629輛的累計(jì)銷量，位列ABB第三位。

　　不過值得注意的是，在剛剛過去的10月，寶馬也宣布與其在華合作伙伴——華晨提前續(xù)約合資協(xié)議至2040年，并提升其在合資公司中股權(quán)比例。這也讓寶馬成為合資股比政策放開以來，首個(gè)“吃螃蟹”的樣板。

　　今年以來，汽車市場(chǎng)整體增幅放緩，甚至有可能出現(xiàn)十多年未遇的負(fù)增長(zhǎng)；而在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)帶動(dòng)之下，以ABB為引領(lǐng)的高檔車市場(chǎng)則是呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。伴隨我國汽車行業(yè)開放程度的進(jìn)一步擴(kuò)大，也勢(shì)必將進(jìn)一步推動(dòng)高檔車市場(chǎng)進(jìn)一步向前發(fā)展。讓我們共同期待，奧迪能夠攜手奔馳、寶馬為中國消費(fèi)者帶來更多精彩。