經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)11月29日訊，作為四環(huán)品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略的第三款明星車(chē)型，奧迪e-tron GT概念車(chē)于2018洛杉磯車(chē)展重磅亮相。這款純電動(dòng)四門(mén)轎跑預(yù)計(jì)將于2020年底前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2021年初開(kāi)始向首批客戶(hù)交付。

　　四環(huán)品牌首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型奧迪e-tron已于今年9月在美國(guó)舊金山完成全球首秀，另一重磅車(chē)型奧迪e-tron Sportback也計(jì)劃于2019年推出。奧迪e-tron GT的量產(chǎn)車(chē)型將緊隨二者其后和公眾見(jiàn)面。這款轎跑車(chē)身比例動(dòng)感十足，重心低置，434千瓦（590馬力）的輸出功率確保跑車(chē)級(jí)別的卓越性能。通過(guò)帶有矢量扭矩分配功能的奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)輛扭矩被傳遞至車(chē)輪，使得這款車(chē)型完美滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的期待。奧迪旗下負(fù)責(zé)高性能車(chē)型的子公司奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司（Audi Sport GmbH）將負(fù)責(zé)其量產(chǎn)。

　　奧迪e-tron GT概念車(chē)車(chē)身平寬，擁有超長(zhǎng)軸距，符合GT車(chē)型的經(jīng)典特征。這款轎跑車(chē)型長(zhǎng)4.96米、寬1.96米、高1.38米，軸距長(zhǎng)達(dá)2.9米，輕量化車(chē)身由多材料結(jié)構(gòu)打造。奧迪e-tron GT概念車(chē)裝配碳纖維車(chē)頂部件、大量鋁制車(chē)身部件以及高強(qiáng)度鋼材支撐部件。該款車(chē)型所搭載的技術(shù)由奧迪與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)完成，其設(shè)計(jì)與特性全面詮釋了奧迪的品牌基因。

　　作為一款擁有緊湊驅(qū)動(dòng)單元的電動(dòng)車(chē)型，奧迪e-tron GT概念車(chē)充分突顯了自身優(yōu)勢(shì)：車(chē)輛配備前后兩個(gè)行李廂，后部行李廂配備了大型尾門(mén)，容量高達(dá)450升；此外，車(chē)輛引擎蓋下還有100升的行李空間。

　　澎湃動(dòng)力

　　奧迪e-tron GT概念車(chē)擁有434千瓦（590馬力）系統(tǒng)功率，這是純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的又一次突破。奧迪e-tron GT概念車(chē)前后軸各配備一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)。前后軸電動(dòng)機(jī)通過(guò)奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)將扭矩進(jìn)行分配。由于前后軸之間沒(méi)有機(jī)械連接，準(zhǔn)確地說(shuō)奧迪e-tron GT概念車(chē)配備的是quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。車(chē)軸及左右車(chē)輪間的驅(qū)動(dòng)由電子控制系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，這確保了最佳牽引力及理想的車(chē)輪滑移。

　　未來(lái)，奧迪e-tron GT百公里加速時(shí)間僅需約3.5秒，12秒內(nèi)即可加速至200公里/小時(shí)。為實(shí)現(xiàn)最佳續(xù)航里程，該款車(chē)型的最高時(shí)速被設(shè)定在240公里/小時(shí)。奧迪e-tron GT相對(duì)眾多競(jìng)品另一大優(yōu)勢(shì)是可實(shí)現(xiàn)連續(xù)多次的極限加速，充分釋放驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的潛力。通常其他車(chē)型會(huì)出于熱管理的考慮從而降低輸出。得益于先進(jìn)的冷卻技術(shù)，奧迪e-tron GT概念車(chē)可以充分利用電動(dòng)機(jī)和電池的全部潛能，為駕駛者提供澎湃動(dòng)力。

　　在全球輕型車(chē)測(cè)試規(guī)程（WLTP）下，奧迪e-tron GT 概念車(chē)的續(xù)航里程超過(guò)400公里。車(chē)輛能源來(lái)自容量超過(guò)90kWh的鋰電池，其被裝置于前后軸之間的地板下方區(qū)域。這種設(shè)計(jì)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在于極大降低了車(chē)輛重心，使其能夠與奧迪R8相媲美，對(duì)動(dòng)態(tài)操控大有裨益。全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車(chē)輛兼?zhèn)潇`活性和精準(zhǔn)性，同時(shí)提升了車(chē)輛的橫向穩(wěn)定性。

　　動(dòng)能回收系統(tǒng)可將奧迪電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程提升30％——即便對(duì)于奧迪e-tron GT概念車(chē)這樣的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，這一點(diǎn)也至關(guān)重要。動(dòng)能回收可由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)和集成式電子液壓制動(dòng)控制系統(tǒng)完成，擁有多種能量回收模式：可通過(guò)撥片手動(dòng)調(diào)節(jié)滑行狀態(tài)下的動(dòng)能回收，或者通過(guò)預(yù)測(cè)式高效駕駛輔助功能（predictive efficiency assist）進(jìn)行自動(dòng)滑行動(dòng)能回收，同時(shí)還可在保證電動(dòng)及液壓制動(dòng)平順過(guò)渡的同時(shí)，藉由制動(dòng)過(guò)程實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收。在所需制動(dòng)力在0.3g以下時(shí)，奧迪e-tron GT概念車(chē)可完全通過(guò)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)能回收實(shí)現(xiàn)減速，而無(wú)需使用傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，這可覆蓋90%以上的減速操作。因此，幾乎在所有的常規(guī)制動(dòng)操作中，能量均可被回收至電池。只有當(dāng)駕駛者踩下剎車(chē)踏板，制動(dòng)力超過(guò)0.3g時(shí)，車(chē)輪制動(dòng)才會(huì)響應(yīng)。奧迪e-tron GT概念車(chē)采用高性能陶瓷剎車(chē)碟，在多次激烈制動(dòng)操作后，制動(dòng)性能也不會(huì)受影響。

　　縮短充電時(shí)間：800伏充電系統(tǒng)

　　奧迪e-tron GT概念車(chē)可使用多種充電方式進(jìn)行充電：可使用左前翼的充電接口充電，或通過(guò)奧迪無(wú)線充電功能（Audi Wireless Charging）進(jìn)行非接觸式感應(yīng)充電。使用充電功率為11千瓦的充電設(shè)備對(duì)奧迪e-tron GT概念車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，車(chē)輛也可在一夜間完全充滿(mǎn)。

　　由于配備了800伏充電系統(tǒng)，這款四門(mén)轎跑有線充電的速度將大幅提升。僅需20分鐘，車(chē)輛即可充至80%的電量，續(xù)航里程超過(guò)320公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。同時(shí)，奧迪e-tron GT概念車(chē)也能在低電壓充電站進(jìn)行充電，適用于所有充電網(wǎng)絡(luò)。

　　奧迪：電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)

　　隨著奧迪品牌首款純電動(dòng)SUV奧迪e-tron 9月的全球首秀，四環(huán)品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略全面啟動(dòng)。到2025年，奧迪將向全球核心市場(chǎng)投放12款純電動(dòng)車(chē)型，新能源車(chē)型預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)奧迪三分之一的銷(xiāo)量。電動(dòng)SUV產(chǎn)品陣容將包括奧迪e-tron和將于2019年首發(fā)的奧迪e-tron Sportback。此外，奧迪還將推出一系列基于經(jīng)典的Avant及Sportback設(shè)計(jì)的車(chē)型。產(chǎn)品陣容將全面覆蓋緊湊級(jí)到全尺寸車(chē)型的所有細(xì)分市場(chǎng)。

　　奧迪 e-tron GT概念車(chē)搭載的技術(shù)是由奧迪與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)完成，其設(shè)計(jì)與特性全面詮釋了奧迪的品牌基因。奧迪和保時(shí)捷開(kāi)發(fā)部門(mén)的另一個(gè)合作項(xiàng)目是PPE高端電動(dòng)平臺(tái)（Premium Platform Electric），該平臺(tái)將成為奧迪旗下多個(gè)純電動(dòng)產(chǎn)品系列的基礎(chǔ)，覆蓋市場(chǎng)容量龐大的B級(jí)至D級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。