經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)天津12月26日訊（記者 姜智文）昨日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“中汽研”）在天津發(fā)布了“2018年度C-NCAP第四批車型及本年度第二批車用兒童約束系統(tǒng)評(píng)價(jià)結(jié)果”，至此今年產(chǎn)品評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。

　　本批發(fā)布的C-NCAP結(jié)果共涉及2款A(yù)類乘用車、4款SUV車型和1款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在內(nèi)的7款車型，其中東風(fēng)風(fēng)行T5 1.5T車型得分最低，僅為2星；別克昂科拉18T 都市領(lǐng)先型和新高爾夫1.4T車型獲得4星；余下4款車型Jeep大指揮官2.0T、榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅(qū)旗艦版、中華V7 280T自動(dòng)尊貴型，以及比亞迪唐DM智聯(lián)創(chuàng)享型均獲得5星好評(píng)。

　　據(jù)介紹，本批評(píng)價(jià)的7個(gè)車型中有3個(gè)為企業(yè)自愿申請(qǐng)車型。全部評(píng)價(jià)車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP 2018年版規(guī)則進(jìn)行購(gòu)買、試驗(yàn)及評(píng)價(jià)，采購(gòu)車輛及零部件費(fèi)用支出約411萬(wàn)元。本次評(píng)價(jià)在車型上，均按照實(shí)際銷量中暢銷車型配置，新能源也開(kāi)始占據(jù)一席之地。

　　在測(cè)試過(guò)程中，全部車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次進(jìn)行排放油耗測(cè)試、AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，最后分別按照C-NCAP規(guī)程進(jìn)行評(píng)分和星級(jí)評(píng)定。

　　本次評(píng)價(jià)的車型中，前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC均達(dá)到100%的配置率；在側(cè)面碰撞事故中能夠起到很好保護(hù)效果的側(cè)氣囊、側(cè)氣簾配置率也達(dá)到了86%。此外，2018版中新增加的第二排座椅安全帶提醒裝置的配置率達(dá)到了57%，而自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）也有5款車型配備。

　　據(jù)悉，這是中汽研使用2018版C-NCAP規(guī)則的第二次評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示5星率達(dá)到57.14%，與歐洲或美國(guó)等成熟國(guó)家不足60%-70%的成績(jī)基本一致，較上批的42.86%有很大提升。在此之前，C-NCAP參加過(guò)測(cè)試的車輛大約有9成的概率獲得了五星或以上評(píng)價(jià)，屢屢遭到各方面的質(zhì)疑。

　　“2018版規(guī)則實(shí)施初期，由于規(guī)則中新增加的行人保護(hù)試驗(yàn)和AEB試驗(yàn)均不是中國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，其它項(xiàng)目也做了調(diào)整和改進(jìn)，對(duì)車型的安全技術(shù)要求提升了許多，車型若要獲得非常理想的成績(jī)，必須進(jìn)行對(duì)應(yīng)性設(shè)計(jì)和改進(jìn)�！敝衅�研方面表示，而產(chǎn)品更高性能的提升是需要一個(gè)過(guò)程的，有些車型尚未進(jìn)行新版規(guī)則設(shè)計(jì)輸入的切換或者尚未改進(jìn)完成，評(píng)價(jià)結(jié)果不甚理想，這種情況對(duì)于一些老平臺(tái)車型來(lái)講更為明顯。

　　然而，第四批評(píng)價(jià)車型中還是不乏五星級(jí)車。車企安全技術(shù)水平的提高，以及對(duì)于新要求快速反應(yīng)和積極投入，不僅提升車輛駕乘人員的安全性，也促使更多主流車型搭載主動(dòng)安全設(shè)施。

　　自7月1日按照2018版規(guī)則評(píng)測(cè)以來(lái)，C-NCAP評(píng)價(jià)的車型總共為14款，包括5款A(yù)類車、1款B類車、5款SUV車型，以及2款純電動(dòng)汽車、1款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，共涉及14個(gè)不同的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，選取的評(píng)價(jià)車型基本涵蓋了各個(gè)組別，也充分反映了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的車型分布情況。據(jù)了解，隨著電動(dòng)汽車保有量的持續(xù)增加，中汽研后續(xù)也將繼續(xù)關(guān)注電動(dòng)汽車車型情況，將越來(lái)越多的電動(dòng)汽車評(píng)價(jià)結(jié)果提供給消費(fèi)者。

　　值得一提的是，C-NCAP管理中心已于11月份根據(jù)新上市車型的情況統(tǒng)計(jì)，確定了2019年度第一批候選車型。同時(shí)，C-NCAP管理中心也啟動(dòng)了路線圖研究，將與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、專家共同開(kāi)展相關(guān)的中國(guó)道路交通事故數(shù)據(jù)分析及試驗(yàn)研究，擬提出2020年-2025年期間C-NCAP的評(píng)價(jià)目標(biāo)。

　　此外，中汽研還發(fā)布了本年度第二批兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)。本批14款兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品的試驗(yàn)及評(píng)分嚴(yán)格按照《車用兒童約束系統(tǒng)（CRS）評(píng)價(jià)規(guī)則（2017年版）》進(jìn)行，產(chǎn)品覆蓋11個(gè)國(guó)內(nèi)品牌，3個(gè)進(jìn)口品牌，具體結(jié)果如下：

　　據(jù)介紹， 本批產(chǎn)品涉及ISOFIX剛性固定方式、車輛安全帶固定方式，以及不同安裝方式組合。一般來(lái)說(shuō)，多數(shù)產(chǎn)品會(huì)覆蓋多個(gè)不同組別，以適應(yīng)兒童成長(zhǎng)的各年齡段，而各年齡段使用時(shí)安裝方式也不同，所以每個(gè)跨組別產(chǎn)品評(píng)價(jià)結(jié)果都不盡相同。

　　總體來(lái)看，本批14個(gè)產(chǎn)品有新品牌，也有老品牌，評(píng)價(jià)結(jié)果雖然依舊存在一定的區(qū)分度，但整體有所提升。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于本評(píng)價(jià)的重視程度越來(lái)越高，產(chǎn)品不斷改進(jìn)，也給消費(fèi)者帶來(lái)更安全的可信賴產(chǎn)品。