“放眼未來五到十年，我們可以說,中國是全球最具潛力的市場�！笨盗炙烧f，“從中長期來看，我們對中國市場非常樂觀，非常有信心。2019年，我們將不斷為中國市場帶來新的產(chǎn)品、以及更好的服務(wù)，我們認為奔馳在中國還是能取得正增長�！�

　　2018年，梅賽德斯-奔馳在全球繼續(xù)鞏固其銷量領(lǐng)先地位，在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)共售出超過240萬輛新車；其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量為2310185輛，連續(xù)三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。全球佳績主要得益于其在亞太地區(qū)、特別是在中國市場的卓越表現(xiàn)。

　　2019年全球電子消費展覽(CES)上，奔馳攜全新一代CLA閃亮登場，戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松，更是分享了他對“智能互聯(lián)”、“協(xié)作共贏”等關(guān)鍵詞的理解。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發(fā)及梅賽德斯-奔馳汽車集團研發(fā)的康林松

　　“電動即是未來”

　　“對于我們來說，目前最大的挑戰(zhàn)即是所謂的轉(zhuǎn)型，最近幾年提到過的智能互聯(lián)、自動駕駛和共享出行以及電力驅(qū)動，都是未來不可避免的大趨勢。奔馳也必須要在這些方面做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。”康林松說。

　　以上提到的四個方面，即奔馳在2016年巴黎車展期間提出的“瞰思未來”（CASE）戰(zhàn)略，針對“新四化”變革做出的創(chuàng)新，此后無論從組織架構(gòu)、技術(shù)迭代，還是人才引進和項目投資等，奔馳正全面跟進。在2019年CES活動上，康林松甚至用最簡明的“電動即是未來”加以概括。

　　“對于奔馳這樣一個歷史悠久的汽車廠商而言，我們需要有一個非常開放的心態(tài)，同時我們需要隨時準備好應(yīng)對外界的挑戰(zhàn)。在過去多年間，我們在這方面付出了大量的研發(fā)和投入，并聘請了很多新的科技公司的工程師，從他們那里汲取靈感。這其中也包括中國，我們在北京的研發(fā)中心設(shè)立了名為Digital Hub的職能部門，也與科技公司開展了合作�！笨盗炙山榻B說。

　　談及智能互聯(lián)，康林松不無自豪地以剛剛?cè)�新亮相的CLA轎跑車為例: MBUX對于我們來說，更多的是一個開放式的平臺，我們可以加入很多新的功能。MBUX可以實現(xiàn)OTA（遠程無線升級），這意味著客戶購買了車輛之后，可以通過遠程升級購買或加入新的技術(shù)和功能。比如全新CLA轎跑車上的MBUX具備兩個新的功能。首先是ENERGIZING COACH，MBUX可以和你的智能可穿戴設(shè)備相連接，比如智能手表，這樣車輛便可以實時監(jiān)測客戶的身體健康指數(shù)，實時關(guān)注客戶的健康。

　　“去年，我們將MBUX智能人機交互系統(tǒng)引入到全新A級車上，在這一年當中，MBUX得到了客戶和媒體朋友非常積極的反饋。”康林松說，“上一代A級車上所配備的智能互聯(lián)系統(tǒng)，那時候最高配置版本的客戶選擇比例基本上只有10%。對比MBUX同等配置的選擇比例，現(xiàn)在已經(jīng)達到了65%。從10%到65%，由此可見客戶對MBUX的喜愛程度�！�

　　據(jù)了解，2019 年，梅賽德斯-奔馳將帶來“電力驅(qū)動”領(lǐng)域的一大進展，于年底正式推出全新梅賽德斯-奔馳EQC，滿足中國消費者對高端電動汽車的需求。新鮮的產(chǎn)品投放和技術(shù)創(chuàng)新，同樣將受惠中國市場；梅賽德斯-奔馳未來將繼續(xù)依托中國市場的增長潛力、研發(fā)實力及創(chuàng)新動力，持續(xù)不斷地為廣大客戶打造超出預(yù)期的品牌體驗及出行服務(wù)。

　　中國最關(guān)鍵

　　2018年，梅賽德斯-奔馳在中國市場延續(xù)了積極穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，共向客戶交付674125輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車，同比增長10.3%；其中，梅賽德斯-奔馳品牌年銷量為652996輛，同比增長11.1%，這是其首次在單一市場突破65萬的年銷量紀錄。自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場。

　　“大家知道，北汽和戴姆勒是多年的合作伙伴，具備非常好的基礎(chǔ)。過去幾年，我們也看到了十分卓越的成果。北京奔馳現(xiàn)已成為戴姆勒全球占地面積最大的乘用車生產(chǎn)制造基地�！笨盗炙烧f，“中國是全球最大的汽車市場，也是梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，我們會不遺余力地加大與北汽的合作與投入�！�

　　談及與中國的合作伙伴進一步協(xié)作共贏，康林松還提到戴姆勒與吉利的布局�！凹�利是戴姆勒全球最大的股東，我們現(xiàn)在跟吉利也在進行先期的合作，比如出行公司的建立。對于雙方而言，這也是雙贏的舉措。從梅賽德斯-奔馳的角度，我們在高端出行領(lǐng)域積累了一些經(jīng)驗，這些會為我們進行有建設(shè)性的討論提供參考�！�

　　基于戴姆勒對中國市場的高度重視和持續(xù)投入，其在中國市場的表現(xiàn)同樣喜人。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱也表示：與北汽集團合作深化本土化生產(chǎn)，是戴姆勒在華核心戰(zhàn)略的一部分，也是我們在中國市場取得成功的關(guān)鍵因素之一。2019年，我們將推出首款本土生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳電動車產(chǎn)品，期待滿足中國客戶對豪華電動車產(chǎn)品的需求。未來，我們將繼續(xù)深化在華發(fā)展，與中國合作伙伴在更多領(lǐng)域展開協(xié)作，致力于持續(xù)為中國汽車行業(yè)及未來出行的發(fā)展貢獻己力。

　　“盡管目前我們在中國的增長態(tài)勢不如前幾年那么迅猛，我們?nèi)耘f取得了正向的增長——2018年梅賽德斯-奔馳品牌獲得了11.1%的同比增長。相對于全球其他市場，這個增幅還是非�？少F的，我們對中國市場非常有信心。”康林松說，“我們在很多領(lǐng)域還很年輕。我們希望通過這樣的一些努力，持續(xù)實現(xiàn)梅賽德斯-奔馳一直說的‘The best or nothing’。關(guān)于未來的發(fā)展，請大家拭目以待�！�

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