2018年，中國(guó)車市的“不景氣”，更為凸顯了奧迪品牌的“耀眼”。2018年，一汽-大眾奧迪共交付新車660888輛，同比增長(zhǎng)11%，衛(wèi)冕高檔車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍。這其中，奧迪A6L無疑“功績(jī)顯赫”，已處于產(chǎn)品周期末尾的奧迪A6L（C7）全年仍熱銷149775輛，在高檔C級(jí)車市場(chǎng)的“領(lǐng)軍”地位依然穩(wěn)固。

　　而這也為全新奧迪A6L（C8）的到來，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全新奧迪A6一經(jīng)亮相，就在全球范圍引起了熱烈的反響。如今，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“量身定制”的全新奧迪A6L終于將閃亮登場(chǎng)，成為近期最受關(guān)注、和值得期待的車型之一。

　　聚焦產(chǎn)品本身，歷經(jīng)七次車型迭代，全新奧迪A6L無論從外觀、空間、科技、配置、還是操控，都進(jìn)行了全面進(jìn)化。近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小編在全新奧迪A6L上市前夕，就搶先感受了一番它的魅力。

　　外觀方面，全新奧迪A6L變得更加富有朝氣。寬大扁平的六邊形進(jìn)氣格柵，讓全新奧迪A6L的前臉“氣勢(shì)十足”；此外，“燈廠”出品的高清矩陣式LED大燈，其內(nèi)構(gòu)線條簡(jiǎn)約又極富科技感，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度出眾。

　　來到側(cè)面，全新奧迪A6L則極具“肌肉感”，多條“犀利”線條營(yíng)造出靈動(dòng)變化，讓全新A6L更具設(shè)計(jì)感。值得一提的是，作為加長(zhǎng)車型，全新奧迪A6L的車身比例仍然協(xié)調(diào)，甚至更多了一份“儒雅”氣質(zhì)；同時(shí)，視覺上較短的前后懸則讓新車又增添一份動(dòng)感。

　　轉(zhuǎn)至后部，全新奧迪A6L的車尾設(shè)計(jì)更顯“俏皮”。具有“未來感”的LED后尾燈可謂獨(dú)樹一幟，點(diǎn)亮后絕對(duì)吸睛無數(shù)；此外，新車尾部甚至還擁有微微上翹的小“鴨尾”設(shè)計(jì)，年輕態(tài)凸顯。

　　同時(shí)，作為公務(wù)行政車型，全新奧迪A6L也不乏象征身份的“雍容”點(diǎn)綴，如橫貫車尾的鍍鉻飾條、鍍鉻包圍的雙尾排裝飾等，商務(wù)、運(yùn)動(dòng)兩相宜。

　　通過“無鑰匙進(jìn)入”系統(tǒng)打開車門，充滿質(zhì)感的車門就先讓小編印象深刻，繼而再環(huán)顧車內(nèi)，全新奧迪A6L內(nèi)飾“翻天覆地”的變化更讓人驚嘆。繼承了旗艦產(chǎn)品全新奧迪A8L的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓全新奧迪A6L成為同級(jí)別產(chǎn)品中內(nèi)飾科技感最突出的車型之一。

　　其中，由頂部10.1英寸顯示屏和底部8.6英寸顯示屏組成的“雙屏”MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)，取消了眾多傳統(tǒng)按鍵，讓車內(nèi)未來感十足；而為了提高操作性能，觸摸屏的按鍵都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，只需輕觸帶觸控響應(yīng)的顯示屏，用戶就會(huì)聽到和感受到聲音及觸覺反饋，并可根據(jù)需要調(diào)節(jié)其反饋強(qiáng)度。

　　此外，奧迪的“看家法寶”——虛擬座艙系統(tǒng)也值得一提，其由一塊12.3英寸、1920 x 720像素的全高清分辨率全數(shù)字儀表盤組成，不僅顯示效果完美，實(shí)用性更是無可挑剔。地圖導(dǎo)航、車輛信息等內(nèi)容都可直觀讀取。

　　再聚焦至空間，作為“加長(zhǎng)”設(shè)計(jì)的鼻祖，奧迪A6L在空間上的優(yōu)化可以說是“傲然群雄”。全新奧迪A6L相比上代車型軸距又增加了12毫米，達(dá)到3024毫米。當(dāng)小編坐至后排，翹起二郎腿甚至都沒問題；此外，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)、可選裝座椅通風(fēng)和按摩功能，以及多向調(diào)節(jié)功能的座椅，更為其舒適性提供了一份保障。

　　動(dòng)力方面，全新奧迪A6L同樣全面進(jìn)化，同級(jí)首次全系標(biāo)配的輕混系統(tǒng)格外“亮眼”。小編本次試駕的45 TFSI車型，搭載的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配12V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，不僅可以提高啟停系統(tǒng)舒適性、減少渦輪遲滯、改進(jìn)加速性能，其滑行模式更可在行駛時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，減少耗油量和CO2排放。

　　實(shí)際駕駛中，其動(dòng)力雖不能與搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的55 TFSI車型相比，但應(yīng)對(duì)日常城市駕駛已是綽綽有余。小編踩下油門，加速感瞬間而至，油門與動(dòng)力輸出的銜接順暢、平滑，加速過程緊湊；而在7速S tronic手自一體變速箱的加持下，車輛的行駛過程更可謂“行云流水”。若想偶爾追求“刺激”，45 TFSI車型也同樣可以勝任，切換至“動(dòng)態(tài)”模式，車輛換擋時(shí)機(jī)會(huì)推遲到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2600轉(zhuǎn)左右，此時(shí)加速感更強(qiáng)，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也更加穩(wěn)重；切換至M檔，利用換擋撥片更能隨心所欲地駕馭車輛。此外，全系標(biāo)配的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更能大幅提升車輛的操控性能。

　　總體來說，全新奧迪A6L的駕駛風(fēng)格“老少咸宜”、可靜可動(dòng)，能夠匹配各種路況，是一款可以輕松入門，但又能不斷挑戰(zhàn)極限的“全能選手”。

　　自奧迪A6進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，便是成為“旗幟型”車型，不僅奠定了奧迪品牌領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)30年的基礎(chǔ)，更開啟了中國(guó)高檔車市場(chǎng)發(fā)展的序幕。而在成長(zhǎng)歷程中，奧迪A6也在不斷進(jìn)化，相信全面革新的全新奧迪A6L，必將開創(chuàng)其下一個(gè)輝煌。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）