大寒已至，一個(gè)“寒”字足以表明天氣的惡劣，更不要提此時(shí)東北動(dòng)輒零下二十度的氣溫，更是令人“望而生畏”。而就趕在這個(gè)時(shí)候，一汽-大眾SUV家族反而“知難而上”，在牡丹江鏡泊湖展開了一場(chǎng)“挑戰(zhàn)極限”的冰雪試駕活動(dòng)。

　　其實(shí)，每到冬季，車企們便都樂忠于舉辦應(yīng)季的冰雪試駕活動(dòng)，但大都“點(diǎn)到即止”。而像一汽-大眾SUV家族“無界征途之冰原馭雪”駕控體驗(yàn)活動(dòng)這么激烈、這么具有挑戰(zhàn)的冰雪試駕，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小編還是首次參與。

　　連續(xù)兩日，緊湊、充實(shí)、刺激的試駕過程中，SUV市場(chǎng)中的“新人”探歌和探岳更是完全展示出了深厚的“功底”。

　　冰面翩翩起舞 感受探歌的小巧靈動(dòng)

　　活動(dòng)首日，小編跟隨探歌來到了鏡泊湖湖面，寬闊的場(chǎng)地、厚達(dá)1米的冰面，讓其成為了天然的冰面試車場(chǎng)。而在冰雪世界的襯托下，五顏六色的探歌時(shí)尚、精致的“都市白領(lǐng)”氣息也更加凸顯。

　　作為一汽-大眾進(jìn)入SUV領(lǐng)域的“開創(chuàng)者”，探歌一面世，就以其充滿時(shí)尚元素的造型，成為一汽-大眾家族一道靚麗的風(fēng)景線；進(jìn)入車內(nèi)，與車身同色的飾板，也體現(xiàn)出了它年輕的氣息。而探歌也迅速獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，上市后5個(gè)完整銷售月份，共銷售36487輛，在同級(jí)別的合資SUV中已頗顯競(jìng)爭(zhēng)力。

　　然而其過于精致的外表和“纖細(xì)”的車身尺寸，終究讓小編擔(dān)心其能否經(jīng)得住接下來的極限冰面挑戰(zhàn)。活動(dòng)中，一汽-大眾布置了“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”、“狗骨頭”四個(gè)專業(yè)科目，不僅能讓駕駛者了解、熟悉車輛的性能，也可以從中學(xué)習(xí)到很多冰面駕駛的技巧；此外，一汽-大眾還設(shè)計(jì)了兩條以知名國(guó)際賽道為藍(lán)本的冰面賽道，更能全面考驗(yàn)車輛的性能。

　　“一聲令下”，小編終于駕駛探歌來到了光滑的冰面。但即使裝備了“釘胎”，車輛在冰面上仍會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的抓地力不足，急加油、急剎車、急轉(zhuǎn)向等都會(huì)讓車輛失控，因此對(duì)于對(duì)剎車點(diǎn)的選取和車輛的剎車線性、打方向的時(shí)機(jī)和車輛的轉(zhuǎn)向精度、油門開合的深度和油門響應(yīng)速度要求等等，都有更高的要求。不過，這也更容易做出瀟灑的漂移動(dòng)作，關(guān)閉ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)），小編已躍躍欲試。

　　在率先進(jìn)入的“蛇形彎道”科目中，只要遵循著彎道慢進(jìn)快出，提前做出剎車、轉(zhuǎn)向和回輪動(dòng)作，即使面對(duì)連續(xù)彎道挑戰(zhàn)，靈巧的探歌也能一氣呵成，扎實(shí)的表現(xiàn)也讓小編對(duì)接下來的挑戰(zhàn)更有信心。

　　接下來“海螺彎道”中連續(xù)、漸進(jìn)的螺旋彎道，則可謂是為漂移而生，而此時(shí)，探歌裝備的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)則派上了用場(chǎng)。在其加持下，車輛的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生。把握好方向盤、控制好油門，就能在失控的“臨界點(diǎn)”上體驗(yàn)到連續(xù)漂移的樂趣。

　　而探歌的“秘密武器”還不止于此。探歌搭載的第五代博格華納扭矩管理器能以毫秒級(jí)的動(dòng)力響應(yīng)速度和智能的扭矩控制策略，確保車輛擁有足夠的抓地力，并能讓小編在冰面上“肆意撒歡兒”。

　　漸漸熟悉了車輛性能和冰面駕駛方式的小編，在難度更大的“8字繞彎”和“狗骨頭”項(xiàng)目中，更是大膽地關(guān)閉了ESC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)），并“妄想”完全掌控車輛的操作，然而車速稍高車輛就處于打滑的邊緣，對(duì)于“老手”是樂趣，對(duì)于小編來說只能是驚嚇。

　　一天的冰面測(cè)試，讓小編對(duì)于探歌有了新的認(rèn)知，眾多“黑科技”的加持，讓其絕不是“繡花枕頭”，“頗有兩把刷子”的探歌在冰面上穩(wěn)定卻靈動(dòng)的操控，給小編留下了很深的印象。而在駕駛更大的探岳時(shí)，則會(huì)有另一種體驗(yàn)，更充足的動(dòng)力，能讓車輛在出彎入彎時(shí)擁有更富裕的動(dòng)力儲(chǔ)備，從而能更從容地操控車輛；但同時(shí)，較重的車身讓其擁有更大的慣性，因此在剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)就更需把握好時(shí)機(jī)。

　　穿越林海雪原 展現(xiàn)強(qiáng)悍越野性能

　　如果說第一天的冰面挑戰(zhàn)讓小編血脈噴張，那第二天的深度越野中，小編則只能時(shí)刻保持高度警惕。因?yàn)楸�面上雖然失控連連，但在寬闊的冰面上風(fēng)險(xiǎn)仍可控；而面對(duì)很多根本沒有道路的林海穿越中，狹窄崎嶇的道路、結(jié)冰的路面、炮彈坑、交叉軸……則不容半點(diǎn)失誤，稍有不慎就很容易出現(xiàn)事故，對(duì)人、對(duì)車都是極大地考驗(yàn)。

　　而在第二天的越野路段中，小編被分配到的仍然是一輛探歌。然而，作為城市小型SUV，較低的底盤高度，卻令小編擔(dān)心其能夠否通過各種障礙。好在，探歌全系標(biāo)配了高強(qiáng)度的底盤護(hù)板，即使偶爾出現(xiàn)底盤托底，也無需過于擔(dān)心。

　　而隨著行程的深入，林海雪原景色愈發(fā)壯觀的同時(shí)，道路情況也變得更為艱險(xiǎn)。如在天然形成的交叉軸和側(cè)坡組成的復(fù)雜路況中，普通兩驅(qū)車輛恐怕難以通過，而探歌的4MOTION系統(tǒng)則可以快速鎖死空轉(zhuǎn)車輪，并把扭矩分配給其他車輪，保證車輛動(dòng)力輸出，輕松脫困不在話下。

　　此外，顛簸路段可謂伴隨行程始終，這對(duì)車輛的底盤、懸架系統(tǒng)將提出很大的考驗(yàn)。這方面，探歌全系標(biāo)配了HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛中，面對(duì)坑洼路面時(shí)，探歌雖不能將所有震動(dòng)“化解于無形”，但其足夠質(zhì)感的反饋還是令小編頗為滿意。

　　最后，在回程途中，車輛還經(jīng)過了一段“久違”的柏油路段，小編也正好借機(jī)體驗(yàn)了探歌的公路行駛性能。本次小編駕駛的探歌230 TSI車型搭載的是一臺(tái)1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力雖不“殘暴”，但對(duì)于探歌較小的車身來說已足夠，結(jié)合輕柔的轉(zhuǎn)向和油門踏板，探歌整體的駕駛感受仍以輕松舒適為主，這也頗符合其定位。

　　兩天時(shí)間雖短，但緊湊、豐富的行程還是讓小編對(duì)于探歌有了更深入的了解，如果時(shí)尚的設(shè)計(jì)是它收獲青睞的“敲門磚”，那隨著接觸的深入，更具“硬實(shí)力”的探歌也一定會(huì)讓你得到更多驚喜。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）