大寒已至，一個“寒”字足以表明天氣的惡劣，更不要提此時東北動輒零下二十度的氣溫，更是令人“望而生畏”。而就趕在這個時候，一汽-大眾SUV家族反而“知難而上”，在牡丹江鏡泊湖展開了一場“挑戰(zhàn)極限”的冰雪試駕活動。

　　其實，每到冬季，車企們便都樂忠于舉辦應季的冰雪試駕活動，但大都“點到即止”。而像一汽-大眾SUV家族“無界征途之冰原馭雪”駕控體驗活動這么激烈、這么具有挑戰(zhàn)的冰雪試駕，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)小編還是首次參與。

　　連續(xù)兩日，緊湊、充實、刺激的試駕過程中，SUV市場中的“新人”探歌和探岳更是完全展示出了深厚的“功底”。

　　冰面翩翩起舞 感受探歌的小巧靈動

　　活動首日，小編跟隨探歌來到了鏡泊湖湖面，寬闊的場地、厚達1米的冰面，讓其成為了天然的冰面試車場。而在冰雪世界的襯托下，五顏六色的探歌時尚、精致的“都市白領”氣息也更加凸顯。

　　作為一汽-大眾進入SUV領域的“開創(chuàng)者”，探歌一面世，就以其充滿時尚元素的造型，成為一汽-大眾家族一道靚麗的風景線；進入車內，與車身同色的飾板，也體現(xiàn)出了它年輕的氣息。而探歌也迅速獲得了消費者的認可，上市后5個完整銷售月份，共銷售36487輛，在同級別的合資SUV中已頗顯競爭力。

　　然而其過于精致的外表和“纖細”的車身尺寸，終究讓小編擔心其能否經(jīng)得住接下來的極限冰面挑戰(zhàn)�；顒又校�一汽-大眾布置了“蛇形彎道”、“海螺彎道”、“8字繞彎”、“狗骨頭”四個專業(yè)科目，不僅能讓駕駛者了解、熟悉車輛的性能，也可以從中學習到很多冰面駕駛的技巧；此外，一汽-大眾還設計了兩條以知名國際賽道為藍本的冰面賽道，更能全面考驗車輛的性能。

　　“一聲令下”，小編終于駕駛探歌來到了光滑的冰面。但即使裝備了“釘胎”，車輛在冰面上仍會出現(xiàn)嚴重的抓地力不足，急加油、急剎車、急轉向等都會讓車輛失控，因此對于對剎車點的選取和車輛的剎車線性、打方向的時機和車輛的轉向精度、油門開合的深度和油門響應速度要求等等，都有更高的要求。不過，這也更容易做出瀟灑的漂移動作，關閉ASR（驅動防滑系統(tǒng)），小編已躍躍欲試。

　　在率先進入的“蛇形彎道”科目中，只要遵循著彎道慢進快出，提前做出剎車、轉向和回輪動作，即使面對連續(xù)彎道挑戰(zhàn)，靈巧的探歌也能一氣呵成，扎實的表現(xiàn)也讓小編對接下來的挑戰(zhàn)更有信心。

　　接下來“海螺彎道”中連續(xù)、漸進的螺旋彎道，則可謂是為漂移而生，而此時，探歌裝備的4MOTION智能四驅系統(tǒng)則派上了用場。在其加持下，車輛的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉向不足和轉向過度的發(fā)生。把握好方向盤、控制好油門，就能在失控的“臨界點”上體驗到連續(xù)漂移的樂趣。

　　而探歌的“秘密武器”還不止于此。探歌搭載的第五代博格華納扭矩管理器能以毫秒級的動力響應速度和智能的扭矩控制策略，確保車輛擁有足夠的抓地力，并能讓小編在冰面上“肆意撒歡兒”。

　　漸漸熟悉了車輛性能和冰面駕駛方式的小編，在難度更大的“8字繞彎”和“狗骨頭”項目中，更是大膽地關閉了ESC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)），并“妄想”完全掌控車輛的操作，然而車速稍高車輛就處于打滑的邊緣，對于“老手”是樂趣，對于小編來說只能是驚嚇。

　　一天的冰面測試，讓小編對于探歌有了新的認知，眾多“黑科技”的加持，讓其絕不是“繡花枕頭”，“頗有兩把刷子”的探歌在冰面上穩(wěn)定卻靈動的操控，給小編留下了很深的印象。而在駕駛更大的探岳時，則會有另一種體驗，更充足的動力，能讓車輛在出彎入彎時擁有更富裕的動力儲備，從而能更從容地操控車輛；但同時，較重的車身讓其擁有更大的慣性，因此在剎車、轉向時就更需把握好時機。

　　穿越林海雪原 展現(xiàn)強悍越野性能

　　如果說第一天的冰面挑戰(zhàn)讓小編血脈噴張，那第二天的深度越野中，小編則只能時刻保持高度警惕。因為冰面上雖然失控連連，但在寬闊的冰面上風險仍可控；而面對很多根本沒有道路的林海穿越中，狹窄崎嶇的道路、結冰的路面、炮彈坑、交叉軸……則不容半點失誤，稍有不慎就很容易出現(xiàn)事故，對人、對車都是極大地考驗。

　　而在第二天的越野路段中，小編被分配到的仍然是一輛探歌。然而，作為城市小型SUV，較低的底盤高度，卻令小編擔心其能夠否通過各種障礙。好在，探歌全系標配了高強度的底盤護板，即使偶爾出現(xiàn)底盤托底，也無需過于擔心。

　　而隨著行程的深入，林海雪原景色愈發(fā)壯觀的同時，道路情況也變得更為艱險。如在天然形成的交叉軸和側坡組成的復雜路況中，普通兩驅車輛恐怕難以通過，而探歌的4MOTION系統(tǒng)則可以快速鎖死空轉車輪，并把扭矩分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，輕松脫困不在話下。

　　此外，顛簸路段可謂伴隨行程始終，這對車輛的底盤、懸架系統(tǒng)將提出很大的考驗。這方面，探歌全系標配了HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，在實際駕駛中，面對坑洼路面時，探歌雖不能將所有震動“化解于無形”，但其足夠質感的反饋還是令小編頗為滿意。

　　最后，在回程途中，車輛還經(jīng)過了一段“久違”的柏油路段，小編也正好借機體驗了探歌的公路行駛性能。本次小編駕駛的探歌230 TSI車型搭載的是一臺1.4T高功率版發(fā)動機，其動力雖不“殘暴”，但對于探歌較小的車身來說已足夠，結合輕柔的轉向和油門踏板，探歌整體的駕駛感受仍以輕松舒適為主，這也頗符合其定位。

　　兩天時間雖短，但緊湊、豐富的行程還是讓小編對于探歌有了更深入的了解，如果時尚的設計是它收獲青睞的“敲門磚”，那隨著接觸的深入，更具“硬實力”的探歌也一定會讓你得到更多驚喜。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）