此次“特斯拉自燃”之所以備受關(guān)注，是我國新能源汽車的年銷量已然超過百萬輛，并且有著全球最大的新能源車保有量（占全球新能源車保有量的一半以上）。

　　“上海特斯拉自燃事件”已經(jīng)過去三天半時間，除了昨天《專家現(xiàn)場檢測起火特斯拉轎車：起火原因是電池短路》一文提到：“在上海一小區(qū)地下車庫被燒損的特斯拉轎車，被送往特斯拉體驗中心檢測。上海消防火場專家、司法專家、汽車專家等在現(xiàn)場勘察”以外，對于事發(fā)車輛周邊車輛、地庫內(nèi)上下兩層其他車輛，以及該小區(qū)地下車庫的受損情況……都沒有更進一步的交代或說明。加上事故現(xiàn)場的封閉特性，難免引來不可避免的猜測……

　　昨天，有媒體率先曝出：“專家現(xiàn)場檢測起火特斯拉轎車：起火原因是電池短路”。馬上就有消息跟進稱：“特斯拉回應(yīng)上海特斯拉自燃事件：正調(diào)查 勿傳謠信謠”。就此，因一輛特斯拉Model S在上海一居民小區(qū)地下車庫的自燃事件，持續(xù)引發(fā)各界的高度關(guān)切。

　　4月21日晚，一段特斯拉Model S在地下車庫突然自燃，并迅速殃及其它車輛的監(jiān)控視頻瘋傳。畫面顯示，在幾秒中時間內(nèi)，該車突然起火、爆炸，并立刻波及旁邊的車輛。

　　事后，有媒體從當?shù)叵�防部門獲悉：“4月21日20時32分許，上海市徐匯區(qū)文定路某小區(qū)地下車庫發(fā)生火災(zāi)，徐匯支隊立即調(diào)派15輛消防車到場處置。消防力量于20時39分到場，經(jīng)奮力撲救，火災(zāi)于21時18分熄滅�，F(xiàn)場為獨立地下二層車庫，層面積約1300平方米。起火部位在地下一層，有特斯拉、奧迪、雷克薩斯三輛轎車發(fā)生燃燒，其中，一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴重，另兩輛車不同程度燒損。現(xiàn)場無人員傷亡。目前，火災(zāi)原因和財產(chǎn)損失正在進一步調(diào)查核實之中”。

　　“上海特斯拉自燃事件”已經(jīng)過去三天半時間，除了昨天《專家現(xiàn)場檢測起火特斯拉轎車：起火原因是電池短路》一文提到：“在上海一小區(qū)地下車庫被燒損的特斯拉轎車，被送往特斯拉體驗中心檢測。上海消防火場專家、司法專家、汽車專家等在現(xiàn)場勘察”以外，對于事發(fā)車輛周邊車輛、地庫內(nèi)上下兩層其他車輛，以及該小區(qū)地下車庫的受損情況……都沒有更進一步的交代或說明。加上事故現(xiàn)場的封閉特性，難免引來不可避免的猜測，甚至是不同程度的恐慌。比如，對于這輛特斯拉起火的原因，最早有“車主私拉充電線導(dǎo)致”；對于救援現(xiàn)場，也有“消防灌水滅火，車庫兩層的車全完了”的說法……

　　此次“特斯拉自燃”之所以備受關(guān)注，是我國新能源汽車的年銷量已然超過百萬輛，并且有著全球最大的新能源車保有量（占全球新能源車保有量的一半以上）。

　　現(xiàn)場調(diào)查初步結(jié)果如何？

　　有關(guān)事故現(xiàn)場，目前人們能看到最初、最直接的描述是：“涉事車庫：已被封鎖，周圍有一股刺鼻的味道，車庫入口處有四名保安在值班。小區(qū)保安表示現(xiàn)場硫化物和一氧化碳濃度較高，有二次爆炸風(fēng)險�！�

　　之前也有報道稱，“經(jīng)奮力撲救，火災(zāi)于（4月21日）21時18分熄滅”。隨后有報道對現(xiàn)場的描述是：“（發(fā)生自燃事故的）車庫被上海安保駐守著……消防和公安的人過來，給開一下門。其他人都不準放進來”。

　　那么，既然火災(zāi)已經(jīng)撲滅，并且80多個小時已經(jīng)過去，能不能盡快公布現(xiàn)場調(diào)查的初步結(jié)果，第一時間打消或平息人們的種種疑慮。當然，如果是調(diào)查取證的工作尚未完成，或者不同車輛的保險公司及其他相關(guān)部門的工作仍在進行，甚至現(xiàn)場還可能有什么安全隱患沒有排除，是不是也可以一并告知公眾？

　　現(xiàn)場大火是怎樣撲滅的？

　　事發(fā)后有報道稱，“因地下車庫散發(fā)出刺鼻氣味，消防員一度無法進入車庫，只能通過朝車庫內(nèi)灌水進行撲救，車庫入口也被封閉”。

　　新能源車畢竟有其“新”的一面，而“鋰電池引發(fā)火災(zāi)有其自身的特殊性和復(fù)雜性”，那么，這一自燃之火的撲滅，對以后類似事件就有著相當重要的借鑒意義。有相關(guān)專家表示，鋰離子電池中包含點火系統(tǒng)，當鋰離子電池短路時，大量存儲的能量會轉(zhuǎn)化成為熱量和火花。同時，鋰離子電池含有的溶劑成為火災(zāi)強力的燃料，氧化的金屬則為火焰的生成提供氧氣，過程復(fù)雜難以撲滅。

　　對此，一些負責(zé)任的電動車品牌，已經(jīng)提供電池著火的處理辦法：如果火勢較小，沒有蔓延到電池倉，可以用二氧化碳或ABC干粉滅火器�；饎菀淮�，就需要用更多的水，因為動力電池在火災(zāi)中會發(fā)生彎曲、變形、損壞，如果水量太少，有毒氣體就會大量滲出，此時也得注意現(xiàn)場可能引發(fā)的漏電情況，所以要盡量遠離車身。

　　其實，早在2014年，特斯拉就曾對其美國工廠附近的消防員進行電池滅火的培訓(xùn)。那么，此次特斯拉自燃事件中，消防部門是如何滅火的？特斯拉方面是否提供了相關(guān)的技術(shù)支持？

　　現(xiàn)場車輛和財產(chǎn)的受損情況如何？

　　還是之前媒體援引當?shù)叵�防部門的說法：“一輛特斯拉新能源轎車燒損較嚴重，另兩輛車不同程度燒損�，F(xiàn)場無人員傷亡。目前，火災(zāi)原因和財產(chǎn)損失正在進一步調(diào)查核實之中”。

　　另有信息傳出，“消防員無法進入車庫，只能朝車庫內(nèi)灌水進行撲救”……而著火的特斯拉位于地下一層，“b2（地下二層）被消防隊給淹了”。對此，消防部門回應(yīng)稱，“根據(jù)現(xiàn)場照片顯示，地下兩層車庫并未出現(xiàn)網(wǎng)傳嚴重‘灌水’情況”。另據(jù)自行踏勘的網(wǎng)友說，“網(wǎng)上傳聞的水淹兩層，其實并不靠譜。‘B2的車沒事，積水一共就這么點，’一個大爺給我們比了一個星巴克大杯～超大杯的距離，‘不會超過半個輪胎的’�！�

　　那么，受特斯拉自燃事件影響，其他車輛和車庫的受損情況到底怎樣？比如兩層車庫當中，每層有多少輛汽車受損？受損車輛的大致情況如何？

　　顯然，此次自燃事件造成的損失不小，但萬幸的是，現(xiàn)場沒有人員傷亡。不過，我們切不可把這份偶然的幸運當成必然，非得等到車毀人亡時，才意識到問題的嚴重性和緊迫性。那么，對于社會各界對現(xiàn)場所關(guān)心的一系列疑問，有關(guān)部門能不能盡快給一個權(quán)威的回應(yīng)和交代呢？（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者王躍躍）