4月，長城汽車逆勢上揚(yáng)，在乘用車板塊的銷量同比上漲2.77%；銷量起伏不定的吉利汽車，未能延續(xù)3月的增長勢頭，在4月同比大幅下滑19%。曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，已經(jīng)跌出了乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的銷量前十榜單。

　　4月，長城汽車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，在乘用車板塊的銷量達(dá)70739輛，同比上漲2.77%。銷量起伏不定的吉利汽車，未能延續(xù)3月的增長勢頭，在4月同比大幅下滑19%。曾經(jīng)的“自主一哥”——長安汽車，已經(jīng)跌出了乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的銷量前十榜單，這也讓我們不能獲知其在4月的銷量數(shù)據(jù)；而且從長安汽車公布的數(shù)據(jù)來看，其自身似乎也不愿意透露相關(guān)的銷量信息。

　　此外，上汽乘用車的銷量下滑幅度有所減緩，4月的銷量為56605輛，同比下滑9.13%；前4個月的累計(jì)銷量為206618輛，與去年同期相比下跌15.36%。為了進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)銷量下滑勢頭，上汽集團(tuán)在4月27日宣布發(fā)放30億元紅包，加大榮威、名爵的優(yōu)惠力度,“以最給力、最直接的方式刺激車市”。

　　加速拓展海外市場 長城4月同比上漲2.5%

　　在國內(nèi)車市整體遇冷的環(huán)境下，長城汽車依舊呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)長城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，長城汽車共銷售新車83838輛，同比增長2.5%；前4個月，累計(jì)銷量達(dá)367680輛，較去年同期增長8.65%，完成其2019年120萬輛銷量目標(biāo)的31%。

　　分業(yè)務(wù)板塊來看，哈弗品牌的表現(xiàn)最為搶眼,全系車型在4月的銷量達(dá)到58444輛，同比增長6.16%�！皣�民神車”哈弗H6共銷售28045輛，累計(jì)71個月SUV市場銷量第一。哈弗H6的出色表現(xiàn)也帶領(lǐng)其他車型共同進(jìn)步。哈弗M6憑借高性價比的優(yōu)勢，單月銷量再次破萬，4月共銷售10004輛，同比勁增147.56%。

　　車市“黑馬”——哈弗F7，已經(jīng)穩(wěn)定地為哈弗品牌貢獻(xiàn)著銷量增長點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，哈弗F7連續(xù)5個月銷量破萬，在4月的銷量為10140輛。此外，長城皮卡繼續(xù)維護(hù)著自身在該細(xì)分市場的“王者地位”，在4月累計(jì)銷售13099輛新車。面對中國皮卡乘用化時代，長城皮卡還在2019上海車展上推出了基于全新平臺的高端皮卡產(chǎn)品——長城炮。

　　作為長城汽車發(fā)力海外市場的關(guān)鍵之年，長城汽車2019年在海外市場的開拓已顯露成效。4月份，長城汽車共出口新車6459輛，同比勁增35.64%。作為第一批走出過國門的中國汽車企業(yè)，長城汽車從1998年便實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)品的出口，目前出口國家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非等60余個國家和地區(qū)。在2019上海車展上，長城汽車還與來自全球主要市場的30家合作伙伴完成簽約。

　　在“走出去”的過程中，長城汽車始終秉持一個原則：不僅要將自己的產(chǎn)品賣出去，更要在對外合作中實(shí)現(xiàn)彼此共贏。在日前召開的第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，受邀參加的長城汽車董事長魏建軍自豪地表示，“研發(fā)層面我們現(xiàn)在有七個國家十大技術(shù)中心的布局，分別從事不同類別技術(shù)的研究。我們現(xiàn)在在海外有五個KD工廠，另外我們還在俄羅斯圖拉建立了一個具備四大工藝的整車工廠”。他還一步透露，“下一步借助‘一帶一路’逐步的完善，我們將進(jìn)一步規(guī)劃未來更有潛力的市場，像印度、非洲，南美這些國家�！�

　　銷量、股價齊震蕩 吉利4月同比大跌19%

　　與長城穩(wěn)步增長形成鮮明對照的是，吉利汽車在今年前4個月的銷量起伏不定，3月剛剛恢復(fù)增長勢頭，到4月又出現(xiàn)較大幅度的下滑。官方數(shù)據(jù)顯示，4月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為103908輛，環(huán)比下滑17%，同比下滑19%；前4個月的累計(jì)銷量為470496輛，同比下降9%，約完成其全年151萬輛銷量目標(biāo)的31%。

　　具體到車型，吉利汽車旗下的老牌產(chǎn)品——遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景S1和博瑞，沒有出現(xiàn)在4月的銷量公告上。不過，我們卻能清楚地看到吉利的新能源和MPV新產(chǎn)品序列，在4月貢獻(xiàn)了不錯的銷量增量。其中，吉利新能源汽車總銷量為8120輛，首款MPV車型嘉際銷量為4036輛。

　　為了扭轉(zhuǎn)銷量下滑，吉利汽車在五一期間推出了促銷方案。針對旗下部分車型，吉利品牌推出億元“惠民換新”紅包；在市場終端價格基礎(chǔ)之上，還對內(nèi)部員工以及親友推出了旗下三大品牌全系車型的優(yōu)惠促銷，優(yōu)惠2000-3000元不等。

　　與銷量走勢同步，吉利汽車近來在港股的表現(xiàn)同樣震蕩。4月以來，吉利汽車（00175.HK）的股價一路攀升，在4月18日，曾一度沖到每股19.14港元。隨后開始下跌，截至10日收盤，吉利汽車的股價已跌至每股13.78港元，市值大幅縮水至1251.87億港元。

　　巧合的是，在股價位于高位的4月16日、17日，吉利汽車的高管們集體套現(xiàn)。據(jù)了解，4月16日，浙江吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧減持1070萬股；4月16日、4月17日，執(zhí)行董事兼副主席李東輝分別減持222.4萬股、137.6萬股；4月16日、4月17日，執(zhí)行董事魏梅分別減持267萬股、150萬股；4月17日，執(zhí)行董事兼副主席楊健減持847.5萬股；4月17日、4月23日，行政總裁兼執(zhí)行董事桂生悅分別300萬股、80萬股。對此，吉利方面回應(yīng)稱，屬于“期權(quán)到期的行權(quán)”。

　　主動進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整 長安4月跌出前十榜單

　　相比之下，記者已經(jīng)無法獲知長安汽車的銷量數(shù)據(jù)。上周五（5月10日），乘聯(lián)會發(fā)布的4月銷量數(shù)據(jù)中，長安汽車已經(jīng)從銷量前十的榜單中“消失”。而據(jù)長安汽車公布的成績單顯示，“1-4月，長安系中國品牌汽車的累計(jì)銷量為441359輛”。

　　分車型來看，長安乘用車品牌旗下熱門車型——CS75、CS55、CS35、逸動系列，在前4個月的累計(jì)銷量分別為49308輛、42010輛、52795輛、37020輛。此外，長安還公布了新能源系列產(chǎn)品，在1-4月的累計(jì)銷量為10525輛。綜合各種公開的銷量數(shù)據(jù)，記者很難統(tǒng)計(jì)出長安品牌汽車、乘用車在4月的銷量，以及旗下各個車型的銷量。

　　雖然算不出具體的數(shù)字，但可以肯定的是，長安汽車的銷量正出現(xiàn)大幅滑坡。面對銷量的困局，長安汽車總裁朱華榮日前在接受媒體采訪時直言，“長安在過去三年里主動進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，包括產(chǎn)品和產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)調(diào)整。微車市場迅速從原來的幾百萬，到現(xiàn)在大概20萬，正是結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來了銷量減少。而產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變好了，產(chǎn)品的平均售價就提升了”。

　　傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行大幅調(diào)整的同時，長安汽車還在轟轟烈烈地開展“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏坦言，“我們的效率可能不夠高，但還是會堅(jiān)持這個方向，因?yàn)槲磥懋a(chǎn)業(yè)發(fā)展將聚焦新能源和智能化，也就是我們發(fā)布的“北斗天樞計(jì)劃”和“香格里拉計(jì)劃”這兩大戰(zhàn)略”。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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