宋先茂表示，一個國家汽車產(chǎn)業(yè)的強大最終將由國際市場檢驗，國際化進程中最關(guān)鍵的則是重點制造企業(yè)積極主動融入全球價值鏈。但中國汽車出口還面臨著眾多挑戰(zhàn)，目前我國汽車產(chǎn)業(yè)與發(fā)達國家在出口集中度、研發(fā)投入、海外投入等方面有較大差距；此外，海外市場人員的比例與國外企業(yè)相比也呈現(xiàn)較大差距，從而導(dǎo)致國際化水平較低。

　　不過，在中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球、眾多具有國際水準公司涌現(xiàn)、企業(yè)渴望擴大出口規(guī)模等市場因素，以及政策對汽車貿(mào)易助推的多重促進下，中國汽車產(chǎn)業(yè)走向全球前景可期。

　　在第十五屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任宋先茂，針對“如何推動我國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展”一題發(fā)表了演講。宋先茂強調(diào)，我國正從貿(mào)易大國向貿(mào)易強國邁進，作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在外貿(mào)領(lǐng)域的影響舉足輕重。

　　商務(wù)部對外貿(mào)易司副司長、國家機電產(chǎn)品進出口辦公室副主任宋先茂 經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)郭躍攝

　　中國汽車貿(mào)易戰(zhàn)略地位重要

　　首先，宋先茂對我國汽車貿(mào)易現(xiàn)狀進行了介紹，“2001年到2012年，我國汽車貿(mào)易規(guī)模從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%；同時，2018年我國汽車出口的平均單價是1.3萬美元，比2001年提高了30%多，質(zhì)量和效益不斷提升；此外，在出口地區(qū)上，我國汽車出口也逐步走出非洲、亞洲等新興市場和欠發(fā)展國家，過去五年，對發(fā)達市場出口增長提高了14個百分點；還有，中國汽車企業(yè)國際化勢頭顯著，據(jù)商務(wù)部初步統(tǒng)計，自2018年底，我國汽車企業(yè)境外投資設(shè)立和合作的工廠達到140個，境外國際營銷網(wǎng)絡(luò)達到9200多個�！�

　　但值得注意的是，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級階段，與汽車產(chǎn)業(yè)的自身體量和實力不相符，與發(fā)達國家差距較大。自身來看，根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，2018年全球汽車產(chǎn)量是9570萬輛，我國汽車產(chǎn)量是2780萬輛，占全球比重的30%；但2018年我國汽車整車出口總額是157億美元，僅占全球汽車出口份額的1.6%。不僅如此，以我國貨物貿(mào)易出口占全球12.8%的比重來看，說明我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力遠遠低于產(chǎn)業(yè)自身的實力水平。

　　放眼至全球，在全球貿(mào)易當(dāng)中汽車是出口金額最大的單一工業(yè)，2018年全球汽車出口額是9800億美元，占全球所有貨物出口的5.1%，而我國汽車出口在貨物出口比重僅為0.6%。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)出口迎機遇

　　不過從歷史來看，中國汽車出口規(guī)模實現(xiàn)重大飛躍，并非遙不可及。2001年，我國貨物出口占全球份額的4.3%，2018年出口份額提升至12.8%，連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一貨物出口大國。其中，我國計算機、手機占全球出口份額從零起步，目前世界出口份額均接近50%，汽車產(chǎn)業(yè)也極有可能復(fù)制這一走勢。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口當(dāng)下正面臨著重要戰(zhàn)略機遇期。

　　對此，宋先茂分析，從自身實力來看，我國汽車產(chǎn)量連續(xù)9年全球第一，從而吸引了大量外資的進入和內(nèi)資企業(yè)的不斷發(fā)展；也由此打造出世界一流的汽車供應(yīng)鏈，我國汽車零部件產(chǎn)值近4萬億元，零部件出口額達到700億美元，占全球出口額的10%。同時，中國市場也涌現(xiàn)出多家擁有國際水平的汽車企業(yè)，加之我國新能源汽車的先發(fā)優(yōu)勢，使得目前我國汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)�！白叱鋈ァ钡淖陨項l件已經(jīng)具備。

　　從國內(nèi)競爭來看，目前，我國汽車市場正經(jīng)歷調(diào)整、下滑階段，產(chǎn)能利用率不足問題凸顯，因此，積極擴大出口、加快拓展海外空間是化解我國汽車產(chǎn)能過剩、加快調(diào)整市場布局的必然要求。

　　再從外部環(huán)境來看，我國汽車產(chǎn)業(yè)出口面臨著諸多政策利好，2018年我國取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制，2022年，還將全面取消外資股比限制和合資企業(yè)數(shù)量的限制，這將促使外資企業(yè)出口規(guī)模將不斷擴大，中國有望成為多個外資品牌在全球重要的出口基地之一。同時，“一帶一路”的深入實施，將有效刺激相關(guān)國家經(jīng)濟增長和汽車市場需求，對擴大我國汽車出口提供了強有力的支撐。

　　最重要的是，政策也對推動汽車貿(mào)易發(fā)展做出了戰(zhàn)略部署。具體來看，商務(wù)部將委托中國汽車技術(shù)研究中心，編制發(fā)布中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報告，每年定期評價汽車高質(zhì)量發(fā)展的成就，研判未來發(fā)展趨勢，指明發(fā)展方向；同時，還會會同有關(guān)部門，共同研究制定推動汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的專項政策；此外，還將研究擴大二手車出口，對新車消費和出口形成更有力的帶動作用，并為企業(yè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展注入新動力；再有，商務(wù)部還會大力支持國際營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，培育一批包括汽車及零部件在內(nèi)的國際營銷服務(wù)公眾平臺，助力汽車企業(yè)深耕海外市場。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

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