2019廣州車展正在進(jìn)行得如火如荼，汽車行業(yè)也將進(jìn)入每年一度的盤點(diǎn)全年，謀劃明年的關(guān)鍵時(shí)刻。值得一提的是，即將到來(lái)的2020年，不但是眾多車企心心念念的理想與目標(biāo)達(dá)成之年，更是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的收官之年。

　　隨著2020年的日益臨近，汽車企業(yè)的真實(shí)業(yè)績(jī)究竟如何，完成“十三五“規(guī)劃目標(biāo)有沒(méi)有可能？或者怎樣才能取得突破？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道從11月19日起特別推出系列報(bào)道，從汽車企業(yè)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)、企業(yè)最近兩年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)做一個(gè)簡(jiǎn)單、直觀的比較，看一看理想與現(xiàn)實(shí)之間究竟還有多遠(yuǎn)。那么，還是讓數(shù)據(jù)說(shuō)話吧。

　　上周，我們對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最具實(shí)力的三大國(guó)家隊(duì)、三大地方隊(duì)和兩大民營(yíng)企業(yè)的“十三五”規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)分別做了比較。從本周一起，我們開(kāi)始對(duì)國(guó)內(nèi)主流合資企業(yè)的2020年規(guī)劃與現(xiàn)實(shí)逐一做出比較，今日我們?cè)賮?lái)看這一對(duì)“難兄難弟”會(huì)不會(huì)夢(mèng)斷2020年百萬(wàn)輛目標(biāo)。　　

　　長(zhǎng)安福特

　　2017年11月17日，廣州車展媒體日大幕開(kāi)啟。時(shí)任長(zhǎng)安福特汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理曹振宇在接受采訪時(shí)表示，百萬(wàn)輛的銷量對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)講，并不是遙不可及的目標(biāo)。在公司發(fā)展過(guò)程中，這只是一個(gè)“逗號(hào)”，未來(lái)還會(huì)不斷刷新這個(gè)數(shù)字。

　　事實(shí)上，早在2015年就有媒體曝出，在2014年銷售80.6萬(wàn)輛，以及即將上市的福睿斯、全新銳界和金牛座的帶動(dòng)下，長(zhǎng)安福特就制定了2015年銷售100萬(wàn)輛汽車的計(jì)劃，不過(guò)當(dāng)年僅實(shí)現(xiàn)84萬(wàn)輛，令“百萬(wàn)輛計(jì)劃”無(wú)疾而終。

　　此后，長(zhǎng)安福特穩(wěn)步向前，并在2016年創(chuàng)下年銷售汽車95萬(wàn)輛的歷史峰值。然而，2017年，長(zhǎng)安福特的增長(zhǎng)劃上了休止符，并在2018年慘遭腰斬。數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安福特僅銷售37.78萬(wàn)輛，同比下降54.38%。其中，福睿斯銷售15萬(wàn)輛，同比下滑47.37%；福克斯銷售6.66萬(wàn)輛，同比下滑1.28%。

　　2019年，盡管長(zhǎng)安福特發(fā)布了“加速計(jì)劃”，仍未能止住下滑趨勢(shì)。今年前10個(gè)月，長(zhǎng)安福特共銷售14.73萬(wàn)輛，同比下滑56.1%。此外，長(zhǎng)安福特近日宣布召回34.49萬(wàn)輛新蒙迪歐，以及20.3萬(wàn)輛銳界，或?yàn)槠湮磥?lái)發(fā)展蒙上一層陰影。

　　從一只腳已經(jīng)踏入“百萬(wàn)輛”門檻，到月銷不足1.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)安福特的下滑之路不禁令人唏噓。從目前情況來(lái)看，長(zhǎng)安福特想要短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)輛，顯然遙不可及。　　

　　神龍汽車

　　2014年8月，神龍汽車舉辦了“E動(dòng)跨越——T+STT核芯動(dòng)力”發(fā)布會(huì)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)任神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，神龍公司將啟動(dòng)新的中期事業(yè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)2017年銷量突破100萬(wàn)輛，2020年挑戰(zhàn)150萬(wàn)輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，神龍汽車在華累計(jì)銷售25.3萬(wàn)輛，同比下滑34.2%，這也直接導(dǎo)致中法雙方高層全體大換防。此外，由于總部搬遷導(dǎo)致員工怨聲載道，以及部分經(jīng)銷商選擇退網(wǎng)等事件，都對(duì)神龍汽車無(wú)疑是雪上加霜。

　　進(jìn)入2019年，神龍汽車在華困境仍難解決。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，神龍汽車銷量為10.07萬(wàn)輛，同比下滑54.83%，僅完成全年23.5萬(wàn)輛目標(biāo)的42.85%，這也是神龍汽車在華連續(xù)5年無(wú)法完成年度銷量計(jì)劃。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，神龍汽車合資方——PSA（標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)）在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，原因在于管理混亂和競(jìng)爭(zhēng)力不足。此外，PSA旗下豪華品牌DS一度傳言將退出中國(guó)市場(chǎng)，盡管PSA集團(tuán)予以否認(rèn)，但無(wú)疑為其在華發(fā)展蒙上陰影。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車市場(chǎng)的連續(xù)下滑，導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，實(shí)力較弱的企業(yè)將被淘汰。撇開(kāi)百萬(wàn)輛目標(biāo)不談，如何生存下去已經(jīng)成為神龍汽車目前最為現(xiàn)實(shí)的課題。數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷售2035.2萬(wàn)輛，神龍汽車的市場(chǎng)份額僅為0.49%；2018年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷售2808.1萬(wàn)輛，神龍汽車的市場(chǎng)份額為0.9%。

　　事實(shí)上，幾乎每家像樣一點(diǎn)兒的合資車企都曾擁有“百萬(wàn)輛”的夢(mèng)想，長(zhǎng)安福特曾在巔峰時(shí)刻只差“臨門一腳”；而神龍汽車不但與百萬(wàn)輛的目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)，更要為怎樣才能“活下去”而勞神費(fèi)力……那么，2020年，那個(gè)曾經(jīng)令人魂?duì)繅?mèng)繞的“百萬(wàn)輛”還會(huì)等待他們嗎？（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）

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