2019年，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安延續(xù)著“自主三強(qiáng)”原有的座次。其中，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)同比正向增長(zhǎng)；吉利盡管沒能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但還是如愿蟬聯(lián)2019年自主品牌銷量冠軍；在2019開局不利的情況，長(zhǎng)安借助新車型的投放在下半年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)企穩(wěn)。展望2020年，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)是要跑贏大市，而吉利也是“穩(wěn)”字當(dāng)頭，保守地將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛。

　　車市“寒冬”之下，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安在2019年延續(xù)著原有的座次。其中，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)同比正向增長(zhǎng)；吉利盡管沒能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但還是如愿蟬聯(lián)2019年自主品牌銷量冠軍；在2019開局不利的情況，長(zhǎng)安借助新車型的投放在下半年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)企穩(wěn)。展望2020年，長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)是要跑贏大市，而吉利也是“穩(wěn)”字當(dāng)頭，保守地將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛。

　　“自主三強(qiáng)”之外，奇瑞自主和上汽乘用車沒能改寫自主品牌原有的格局。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奇瑞自主板塊的銷量為639072輛，同比增長(zhǎng)6.9%；上汽乘用車的銷量為673255輛，同比下滑4.08%。

　　不斷擴(kuò)大“朋友圈”，長(zhǎng)城繼續(xù)以全球視野開拓發(fā)展

　　據(jù)長(zhǎng)城汽車1月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車106008輛；全年累計(jì)銷售新車1060298輛，同比增長(zhǎng)0.69%，連續(xù)第四年突破百萬(wàn)銷量大關(guān)。

　　其中，哈弗、WEY、歐拉以及長(zhǎng)城皮卡分別取得769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績(jī)。哈弗連續(xù)第10次奪得中國(guó)SUV市場(chǎng)年度銷量冠軍；WEY成為首個(gè)達(dá)成30萬(wàn)輛的中國(guó)豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實(shí)現(xiàn)在新能源A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一；長(zhǎng)城皮卡連續(xù)22年保持銷量第一。

　　在發(fā)力旗下各個(gè)品牌產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，長(zhǎng)城還不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”。2020年開年伊始（1月7日） ，長(zhǎng)城汽車與東軟集團(tuán)在2020美國(guó)拉斯維加斯CES展會(huì)上正式宣布合作，雙方將基于東軟自主研發(fā)的車輛計(jì)算平臺(tái)（VCP），聯(lián)合研發(fā)面向未來的上車體中央計(jì)算平臺(tái)。這是雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作的進(jìn)一步深化。

　　作為最早一批“走出去”的自主品牌，長(zhǎng)城前瞻性在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面進(jìn)行戰(zhàn)略布局。目前，長(zhǎng)城汽車已先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了“七國(guó)十地”研發(fā)格局；在生產(chǎn)布局方面，長(zhǎng)城“9+5”全球化生產(chǎn)布局已趨于完善；在渠道建設(shè)方面，長(zhǎng)城汽車已在全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立超過500家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。以此為基礎(chǔ)，長(zhǎng)城汽車在2020年將繼續(xù)以全球視野開拓發(fā)展。

　　與戴姆勒的合資項(xiàng)目正式落地，吉利2020年定標(biāo)141萬(wàn)輛

　　盡管沒能扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，但吉利還是如愿蟬聯(lián)2019年自主品牌銷量冠軍。根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在1月6日發(fā)布的銷量快報(bào)顯示，去年12月，吉利汽車的銷量（含領(lǐng)克品牌汽車銷量）為130036輛，同比增長(zhǎng)39.3%，環(huán)比下滑9%；2019年全年的累計(jì)銷量為1361560輛，同比下滑9%，完成其修訂后的136萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

　　展望2020年，吉利汽車“穩(wěn)”字當(dāng)頭，將銷量目標(biāo)定為141萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.6%。吉利方面表示，“2020年將是吉利汽車向品牌和技術(shù)領(lǐng)先進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年”。據(jù)了解，2020年，吉利汽車將推出BMA架構(gòu)第二款SUV“吉利icon”、CMA架構(gòu)打造的“領(lǐng)克05”、吉利首款中大型多功能SUV“VX11”、幾何品牌第二款車“GE13”等6款全新產(chǎn)品。

　　在產(chǎn)品端發(fā)力的同時(shí)，吉利與戴姆勒組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”也于日前正式成立。根據(jù)規(guī)劃，全新一代純電動(dòng)smart將由奔馳全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。受此利好，吉利汽車在港股的股價(jià)隔天（1月9日）高開高走。

　　對(duì)于smart合資項(xiàng)目，浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福寄予厚望：“吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司，促進(jìn)雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)”。

　　期待“換道超車”，長(zhǎng)安2020年“要跑贏大市”

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的成績(jī)單顯示，“長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車12月銷量150361輛，同比勁增35%，環(huán)比勁增11.6%”。記者梳理乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安品牌乘用車12月銷量為91461輛，位列乘用車銷量排行榜第7位；2019年全年銷量為769479輛，排名乘用車銷量排行榜第9位。

　　分車型來看，長(zhǎng)安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在12月的銷量分別為28620輛、11148輛、16389輛、10325輛。從去年10月開始，長(zhǎng)安汽車（000625.SZ）連續(xù)3個(gè)月沒有公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。

　　在2019開局不利的情況，長(zhǎng)安能夠在下半年實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)企穩(wěn)，很大程度上得益于新車型的投放。其中，在CS75 PLUS的助力下，CS75系列的月銷量已經(jīng)超過2萬(wàn)輛。另外，在長(zhǎng)安方面看來，“通過優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、降本增效、專注細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品等一系列動(dòng)作”，也是其在2019年穩(wěn)住局面的關(guān)鍵。

　　“2019年長(zhǎng)安是艱苦奮斗實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折的一年”，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林在接受媒體采訪表示，“2020年，盡管存在挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)安汽車的目標(biāo)要跑贏大市”。而根據(jù)長(zhǎng)安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的規(guī)劃，“到2020年，自主品牌的銷量要達(dá)到246萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌規(guī)模國(guó)內(nèi)第一，全球前十二的水平”。2018年，長(zhǎng)安正式啟動(dòng)“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，就不斷加大在智能化與新能源化方面的投入；未來，還將寄厚望于此來實(shí)現(xiàn)“換道超車”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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