大疫當(dāng)前，汽車行業(yè)各自發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極捐款捐物支援疫區(qū)，展現(xiàn)出應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)和大愛(ài)精神。與此同時(shí)，受疫情影響，行業(yè)上下游企業(yè)以及經(jīng)銷商等的延期復(fù)工，也令本就疲軟的車市面臨著更大挑戰(zhàn)。如何穩(wěn)定軍心，合理安排生產(chǎn)，保證平穩(wěn)運(yùn)行，成為擺在車企面前的當(dāng)務(wù)之急。

　　過(guò)去30多年時(shí)間里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了跨越式發(fā)展，基本構(gòu)建起一條成熟的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，體系能力日趨成熟。相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和中國(guó)車企完全有能力抗住這次疫情帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。　　

　　面對(duì)當(dāng)前新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，舉國(guó)上下眾志成城，齊心協(xié)力共同戰(zhàn)“疫”。汽車行業(yè)也各自發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極支援疫區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月5日8時(shí)，已有47家汽車、零部件、后市場(chǎng)企業(yè)（集團(tuán)）、汽車協(xié)會(huì)組織及個(gè)人加入到馳援疫情防控工作中，累計(jì)捐贈(zèng)現(xiàn)金、物資及乘用車輛約合6.61億元，負(fù)壓救護(hù)車百余輛，成立專項(xiàng)基金2.23億元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車頻道副主編 范文清

　　“汽車企業(yè)一直很有擔(dān)當(dāng)，在歷次災(zāi)難和疫情面前都有捐錢、捐車、捐物資的行為。從企業(yè)品牌形象樹(shù)立和傳播的角度來(lái)看，這也是企業(yè)在廣大消費(fèi)者心中樹(shù)立品牌形象的一次很好的機(jī)會(huì)�！泵咳战�(jīng)濟(jì)新聞汽車頻道副主編范文清表示，“但捐資捐物絕不能作秀，如果過(guò)分宣傳有時(shí)反而會(huì)有相反的效果，低調(diào)、務(wù)實(shí)的捐贈(zèng)更能打動(dòng)人心�！�

　　在《華夏時(shí)報(bào)》編委、汽車周刊主編趙云看來(lái)，通過(guò)此次捐贈(zèng)，對(duì)于車企后續(xù)的企業(yè)社會(huì)責(zé)任活動(dòng)將會(huì)帶來(lái)啟發(fā)，例如吉利基金會(huì)的成立等，“一些企業(yè)通過(guò)自己科學(xué)、有效的運(yùn)作，或讓捐助變得更為有效、更加快捷。”

《華夏時(shí)報(bào)》編委、汽車周刊主編 趙云

　　車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯楊小林也認(rèn)為，當(dāng)前車企捐贈(zèng)大多通過(guò)中間渠道，車企或可向這些中間渠道發(fā)出倡議，建立起一個(gè)長(zhǎng)效機(jī)制，以使得捐贈(zèng)的使用更加透明、公平、高效。

　　與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)疫情，全國(guó)多地發(fā)布了延長(zhǎng)2020年春節(jié)假期的通知。汽車行業(yè)上下游企業(yè)以及汽車經(jīng)銷商也因此延期復(fù)工。工作日減少，消費(fèi)者出行受阻，短期來(lái)看國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)一步下探已成必然趨勢(shì)。有分析稱，“今年前兩個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)同比下降20%左右�！�

車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人兼總編輯 楊小林

　　這對(duì)于本就疲軟的車市來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一記“重拳”。“延期復(fù)工對(duì)車市的影響是比較大的，從生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)到營(yíng)銷整個(gè)環(huán)節(jié)。首先在生產(chǎn)端，上下游供應(yīng)鏈開(kāi)工延遲，供應(yīng)不足，產(chǎn)能受阻。在消費(fèi)端，品牌的傳播和營(yíng)銷活動(dòng)無(wú)法落地，比如體驗(yàn)式營(yíng)銷、新產(chǎn)品的上市都可能受此影響。”楊小林表示。

　　在趙云看來(lái)，“由于物流受限，即使產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，現(xiàn)在的市場(chǎng)銷售情況也很難說(shuō)。最好的辦法還是停工，等疫情過(guò)后，再以銷定產(chǎn)，消化庫(kù)存�！�

　　楊小林同時(shí)指出，“這也在倒逼汽車企業(yè)和經(jīng)營(yíng)伙伴，盡可能將與消費(fèi)者相接觸的手段都移到線上，促進(jìn)其在涉及用戶體驗(yàn)、用戶營(yíng)銷和用戶觸點(diǎn)等方面進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型�！�

　　“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)于自身收入的評(píng)估不會(huì)太樂(lè)觀，可能會(huì)減少消費(fèi)升級(jí)方面的支出。但是，在疫情中大家都會(huì)需要一個(gè)封閉、健康、能夠給家人帶來(lái)安全感的移動(dòng)空間，所以對(duì)于部分首購(gòu)、剛需群體，反而會(huì)激發(fā)他們的購(gòu)車熱情。只不過(guò)這個(gè)需求的釋放會(huì)延后�！睏钚×掷^續(xù)說(shuō)道。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道首席記者 王躍躍

　　“面對(duì)這場(chǎng)新型冠狀病毒疫情，沒(méi)有人和企業(yè)是一座孤島，汽車行業(yè)作為典型的資金、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè)，更是如此。包括零部件供應(yīng)商、主機(jī)廠以及經(jīng)銷商在內(nèi)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，都將面臨一定的壓力�！苯�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道首席記者王躍躍表示，作為全球最大汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)遭受到的這些影響，也將會(huì)傳導(dǎo)到全球。

　　對(duì)此，范文清建議：“對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最重要的是穩(wěn)定軍心，提前對(duì)市場(chǎng)需求做預(yù)案，合理安排生產(chǎn)，保證企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。而對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，可以加大營(yíng)銷流程管理，探索線上售車服務(wù)，同時(shí)也可將市場(chǎng)的一手信息向企業(yè)傳遞�！�

　　“在過(guò)去30多年的時(shí)間里，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了跨越式發(fā)展，這不僅僅體現(xiàn)在銷量上；更為關(guān)鍵的是，中國(guó)汽車行業(yè)的體系能力日趨成熟，基本構(gòu)建起了一條成熟的上下游產(chǎn)業(yè)鏈；而且這條產(chǎn)業(yè)鏈上還涌現(xiàn)出一批有實(shí)力的企業(yè)。相信中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和中國(guó)企業(yè)完全有能力抗住這次疫情帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)�！蓖踯S躍說(shuō)道。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 汽車頻道）

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