2020年1月，在春節(jié)假期提前、工作日減少等因素影響下，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大幅下滑，MPV市場(chǎng)更是慘淡開(kāi)局。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，MPV市場(chǎng)1月銷(xiāo)量?jī)H10.12萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)33.06%。

　　1月，MPV市場(chǎng)低端車(chē)型下降趨勢(shì)有所加劇，以“五菱系”為代表的多款自主品牌車(chē)型銷(xiāo)量均呈不同程度下滑；而幾款高端車(chē)型表現(xiàn)則普遍穩(wěn)中有升；曾紅極一時(shí)的家用MPV，開(kāi)年表現(xiàn)略顯糟糕，僅兩款車(chē)型1月銷(xiāo)量在2000輛以上，市場(chǎng)份額亦是大幅下滑。

　　2020年1月，在春節(jié)假期提前、工作日減少等因素影響下，汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大幅下滑，MPV市場(chǎng)更是慘淡開(kāi)局。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，MPV市場(chǎng)1月銷(xiāo)量?jī)H10.12萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)33.06%。

　　低端車(chē)型普降 五菱系跌幅近四成

　　長(zhǎng)期以來(lái)，MPV市場(chǎng)的低端車(chē)型銷(xiāo)量都呈現(xiàn)出下降態(tài)勢(shì)，這一趨勢(shì)在1月有所加劇，以“五菱系”為代表的多款自主品牌車(chē)型銷(xiāo)量均有不同程度下滑。

　　具體來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)行1月銷(xiāo)售5178輛，同比下降20.38%；江淮瑞風(fēng)1月銷(xiāo)量同比下降19.01%至3669輛。與此同時(shí)，五菱宏光、寶駿730和寶駿360的銷(xiāo)量也呈現(xiàn)大幅下滑，降幅分別為38.85%、46.09%和66.01%。新車(chē)寶駿RM-5的銷(xiāo)量則為5142輛，環(huán)比下降17.83%。

　　“車(chē)型越來(lái)越多，銷(xiāo)量越來(lái)越少”是上汽通用五菱在MPV市場(chǎng)面臨的困局。綜合乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，“五菱系”4款MPV車(chē)型1月累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為47426輛，甚至不如去年同期五菱宏光一款車(chē)的銷(xiāo)量，同比降幅高達(dá)38.40%。據(jù)上汽集團(tuán)披露的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，上汽通用五菱1月銷(xiāo)量為78240輛，同比“腰斬”，降幅達(dá)51.10%。

　　近年來(lái)，上汽通用五菱通過(guò)寶駿、乃至“新寶駿”，不斷嘗試沖擊高端，甚至一度將目光放在20萬(wàn)元以上的混動(dòng)、電動(dòng)市場(chǎng)。這在市場(chǎng)遇冷、多數(shù)品牌價(jià)格下探以求生存的氛圍中頗有“破釜沉舟”的觀感。

　　然而，在此過(guò)程中，上汽通用五菱的產(chǎn)品“升級(jí)”卻顯得缺乏誠(chéng)意。對(duì)比新寶駿RM-5與寶駿730相同配置車(chē)型，不難看出二者在動(dòng)力、變速箱、懸架等部位的核心參數(shù)如出一轍，甚至在安全和輔助駕駛方面有所減配，價(jià)格卻實(shí)現(xiàn)了“跨越式”增長(zhǎng)——如此投機(jī)取巧的“升級(jí)”，恐怕不是消費(fèi)者所能接受的。

　　高端車(chē)型穩(wěn)中有升 家用市場(chǎng)現(xiàn)“掉隊(duì)者”

　　低端車(chē)型銷(xiāo)量“跳水”的同時(shí)，MPV市場(chǎng)上有數(shù)的幾款高端車(chē)型，則普遍穩(wěn)中有升。具體來(lái)看，GL8以11424輛的銷(xiāo)量捍衛(wèi)著自己在高端市場(chǎng)的“統(tǒng)治”地位，在工作日減少的情況下，銷(xiāo)量也僅同比下降2.95%；奧德賽與艾力紳1月銷(xiāo)量更是分別上漲7.38%和19.58%，至3723輛和3524輛，排名也相對(duì)穩(wěn)定。

　　值得一提的是，自主品牌中的傳祺GM8和大通G10也有著不俗表現(xiàn)。兩款車(chē)在1月分別銷(xiāo)售2141輛和1620輛，排名均在前15名之列。其中，大通G10同比增幅更是高達(dá)19.21%。

　　與高端車(chē)型相反，曾紅極一時(shí)，售價(jià)多在10萬(wàn)元左右的家用MPV，在2020年的開(kāi)年表現(xiàn)不僅稱(chēng)不上亮眼，反而略顯糟糕，僅有兩款車(chē)型1月銷(xiāo)量在2000輛以上，市場(chǎng)占有率也大幅下降，由2019年全年的24.91%下降到了14.98%。

　　除上文中已提到的寶駿RM-5外，傳祺GM6在1月售出2470輛，同比下降37.36%，居榜單第十；別克GL6、大通G50與雪佛蘭沃蘭多三款車(chē)“一字排開(kāi)”，銷(xiāo)量分別為1742輛、1678輛和1649輛，同比降幅分別為62.38%、2.44%和30.89%。

　　曾長(zhǎng)期處于乘聯(lián)會(huì)月度銷(xiāo)量榜單前列的比亞迪宋MAX與吉利嘉際，在1月則是“不知所蹤”。官方數(shù)據(jù)顯示，宋MAX在1月銷(xiāo)量?jī)H為1302輛，同比下降74.13%；吉利嘉際銷(xiāo)量也僅為1172輛，環(huán)比下降62.11%。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）

　　相關(guān)閱讀：

　　2019年MPV市場(chǎng)下滑20% 高端車(chē)型或可"破局"?