“如果特斯拉總是出現(xiàn)類似的問(wèn)題，那么它就可能逐漸喪失強(qiáng)勢(shì)品牌的地位，特別是中國(guó)有自主品牌能夠在‘某種程度上’替代它的情況下�！毖π裾劦�，“這種時(shí)候消費(fèi)者往往需要發(fā)起訴訟或集群訴訟——消費(fèi)者完全可以維權(quán)，這（特斯拉）沒(méi)有話可講，更換HW3.0系統(tǒng)是消費(fèi)者必然可以得到的支持�！�

　　“今天我的交付電話聯(lián)系我說(shuō)確認(rèn)我原來(lái)的車是HW2.5，要么我現(xiàn)在提然后5月?lián)Q3.0（配置），要么重新排隊(duì)等下周產(chǎn)線下來(lái)的HW3.0……怎么感覺(jué)那么慌！”另一名等待提車的消費(fèi)者說(shuō)到，“我擔(dān)心的是，新的產(chǎn)線下來(lái)可能別的地方又坑爹了，因?yàn)榻?jīng)歷了這兩周的情況，誰(shuí)知道后面會(huì)有什么幺蛾子�！�

　　近日，特斯拉Model 3的“減配門”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，盡管特斯拉已發(fā)表官方聲明，將“換芯”一事歸為基于供應(yīng)鏈狀況而做出的調(diào)整，并承諾為這批Model 3車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，但企業(yè)對(duì)消費(fèi)者存在主觀隱瞞的事實(shí)不會(huì)改變。

　　“毫無(wú)疑問(wèn)這是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，但是否影響特斯拉的公信力，還要看起后續(xù)的處理方式�！� 北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“從目前的廠家解釋來(lái)看，特斯拉在短期芯片供給不足的情況下，為了應(yīng)付交付而采用了這批相對(duì)低端的配件，臨時(shí)做了‘應(yīng)對(duì)式’的解決方法�！�

　　“在中國(guó)，特斯拉品牌目前是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的國(guó)際品牌，在這種情況下，這樣的‘錯(cuò)誤’或許不會(huì)對(duì)品牌構(gòu)成本質(zhì)上的影響；但短期內(nèi)，特斯拉的形象也必然會(huì)受到輿論上的批評(píng)�！毖π穹治龇Q，“一個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌能否出現(xiàn)‘終極’的問(wèn)題，不僅取決于它犯錯(cuò)誤，更重要的是有沒(méi)有替代它的其他強(qiáng)勢(shì)品牌。”

　　盡管特斯拉在中國(guó)目前處于品牌“強(qiáng)勢(shì)期”，與上海市的合作也處在“蜜月期”，但對(duì)于實(shí)車重要部件與環(huán)保清單不相符的情況，特斯拉免不了要“立正挨打”。

　　此前，杭州奔馳車主張女士訴訟中升之星4S店的案例還歷歷在目。一審判決中，法院認(rèn)定4S店方面侵害了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，4S店作為專業(yè)的汽車銷售商，應(yīng)該足夠了解店內(nèi)每一輛車的具體情況，輪轂及輪胎作為車輛重要且明顯的組成部分，瑕疵表現(xiàn)明顯，可見4S店存在嚴(yán)重的主觀過(guò)錯(cuò)，主觀故意明顯，構(gòu)成銷售欺詐。按照消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，支持退一賠三的訴訟請(qǐng)求，即退還購(gòu)車款65.8萬(wàn)元及服務(wù)費(fèi)14000元，另賠償三倍購(gòu)車款197.4萬(wàn)元，車主繳納的保險(xiǎn)等服務(wù)費(fèi)也一同賠償。判決結(jié)果出來(lái)后，中升之星奔馳4S店提起了上訴。

　　杭州奔馳車主張女士訴訟杭州中升之星4S店案件判決書

　　二審中，法院認(rèn)為，中升之星擅自將車輛的原裝輪轂輪胎更換成尺寸不配套的舊輪胎，而無(wú)論是出于何種原因進(jìn)行更換，都應(yīng)當(dāng)向車主明確具體告知更換事實(shí)，應(yīng)告知而不告知，就是隱瞞真實(shí)情況——最終杭州市中級(jí)人民法院駁回上訴，維持原判。

　　特斯拉若要維持其品牌長(zhǎng)期的社會(huì)形象和社會(huì)價(jià)值，免不了會(huì)被拿來(lái)與奔馳“退一賠三”的典型案例作對(duì)比�！叭绻�特斯拉總是出現(xiàn)類似的問(wèn)題，那么它就可能逐漸喪失強(qiáng)勢(shì)品牌的地位，特別是中國(guó)有自主品牌能夠在‘某種程度上’替代它的情況下�！毖π裾劦剑�“這種時(shí)候消費(fèi)者往往需要發(fā)起訴訟或集群訴訟——消費(fèi)者完全可以維權(quán)，這（特斯拉）沒(méi)有話可講，更換HW3.0系統(tǒng)是消費(fèi)者必然可以得到的支持�！�

　　“對(duì)特斯拉這樣市值近千億的企業(yè)，罰款和賠償只是‘毛毛雨’，關(guān)鍵還是要看特斯拉是否要塑造和強(qiáng)化自身的品牌形象，并且在中國(guó)持續(xù)發(fā)展下去�！毖π癖硎�，“如果特斯拉漠視消費(fèi)者，對(duì)消費(fèi)者不屑一顧的話，那一定是有問(wèn)題的，但我相信作為汽車行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌，誰(shuí)也不會(huì)在主觀上犯這種低級(jí)錯(cuò)誤�！�

　　結(jié)合近日特斯拉車主維權(quán)群中的信息來(lái)看，對(duì)于尚未交付的Model 3車型，特斯拉方面正在通過(guò)銷售人員向承諾過(guò)HW3.0硬件的車主做解釋工作，并為消費(fèi)者提供了兩種方案：暫時(shí)接受HW2.5芯片并提車，并承諾后續(xù)更換HW300硬件；或繼續(xù)等待，直接提配備HW3.0硬件的車型。

　　“沒(méi)有提車也不好說(shuō)什么，現(xiàn)在要提車就（要）簽個(gè)單子。”一名尚未提車的消費(fèi)者表示，“你同意更換3.0，意味著你放棄一些權(quán)利。”

　　“今天我的交付電話聯(lián)系我說(shuō)確認(rèn)我原來(lái)的車是HW2.5，要么我現(xiàn)在提然后5月?lián)Q3.0（版本），要么重新排隊(duì)等下周產(chǎn)線下來(lái)的HW3.0……怎么感覺(jué)那么慌！”另一名等待提車的消費(fèi)者說(shuō)到，“我擔(dān)心的是，新的產(chǎn)線下來(lái)可能別的地方又坑爹了，因?yàn)榻?jīng)歷了這兩周的情況，誰(shuí)知道還有什么別的幺蛾子。”（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽）

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