“非典”疫情出現(xiàn)后，各政府部門積極出臺(tái)措施，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　各大汽車企業(yè)依然按原計(jì)劃不斷推出新車。

　　豐田和日產(chǎn)動(dòng)作頻頻，表明一路高歌的中國汽車市場(chǎng)，令跨國公司爭先恐后，紛至沓來。

　　相距整整17年，同樣都是受到嚴(yán)重的疫情影響，2020年和2003年這兩個(gè)2月的數(shù)據(jù)竟然如此接近，比如產(chǎn)量在接近30萬輛的量級(jí)上僅有3000多輛，也就是大約百分之一的差距……那么，2003年的中國汽車產(chǎn)業(yè)究竟是個(gè)什么樣？全行業(yè)又是怎樣攻堅(jiān)克難，快速復(fù)產(chǎn)，并最終贏得高速發(fā)展的？17年前的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)能不能，或者說怎樣才能為今天所借鑒和汲取？怎樣才能為中國汽車產(chǎn)業(yè)再次騰飛贏得主動(dòng)？

　　從3月25日起，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道以當(dāng)年的大量素材為背景，對(duì)汽車行業(yè)共同走過的2003年做一個(gè)系統(tǒng)的回顧。今天是本系列報(bào)道的第五篇，繼續(xù)回顧“非典”在當(dāng)年4月對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

　　2003年，在“非典”疫情出現(xiàn)后，各政府部門積極出臺(tái)措施助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)構(gòu)改革之后，剛剛掛牌的國家發(fā)展和改革委就《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》征集意見和建議。

　　國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布公告：原定于2003年5月1日起實(shí)施的中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（即3C）的實(shí)施日期將推遲到當(dāng)年8月1日。公告指出，由于受當(dāng)前客觀原因的影響，一些企業(yè)進(jìn)行強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證申請(qǐng)、送樣檢測(cè)和有關(guān)部門對(duì)申請(qǐng)工廠的審查進(jìn)程都遇到了一定困難，因此有關(guān)部門決定將該認(rèn)證的強(qiáng)制實(shí)施日期后延。

　　國家工商總局決定，從2003年4月2日起，《小轎車一次性經(jīng)營審批》被取消。

　　自2003年4月1日起，中石化和中石油兩大公司下屬所有煉廠出產(chǎn)的汽油都要求是“國標(biāo)”汽油。隨后，石油銷售公司被要求在2003年7月1日起，全部銷售國標(biāo)汽油。

　　企業(yè)層面，各種新車依然按原計(jì)劃推出：

　　4月8日，一汽-大眾在上海宣布，奧迪A4正式投放，兩款車型（發(fā)動(dòng)機(jī)分別為1.8T和3.0 V6）37.9萬-55.9萬元。當(dāng)年預(yù)計(jì)生產(chǎn)8000輛。

一汽-大眾奧迪A4

　　4月14日，上海大眾推出天窗版帕薩特轎車，同時(shí)全面調(diào)低全系車型價(jià)格2萬-3萬元。整個(gè)車系價(jià)格區(qū)間由原來的22.9萬-35.9萬元，下降到20.95萬-32.9萬元。1.8升手動(dòng)基本型20.95萬元，1.8升自動(dòng)擋22.4萬元，1.8T手動(dòng)基本型23.89萬元，1.8T自動(dòng)豪華型27.98萬元，2.8 V6自動(dòng)豪華型32.9萬元。廠家特別強(qiáng)調(diào)最高端的2.8 V6車型“更加裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）”。

　　4月17日，東風(fēng)雪鐵龍賽納（XSARA）正式亮相，采用2.0升16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型分別為16.98萬元和19.08萬元。

　　上海車展期間，上海通用近水樓臺(tái)地在“自家門口”推出新款中級(jí)轎車——?jiǎng)e克凱越，宣布將在7月底或8月初上市，有1.6升手動(dòng)和1.8升自動(dòng)兩款車型。

　　同月，北京吉普推出Jeep2500車型，采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)和四驅(qū)的價(jià)格分別為12萬元和15.9萬元。

Jeep2500

　　一路高歌的中國汽車市場(chǎng)，令跨國公司爭先恐后，紛至沓來。

　　此前對(duì)中國市場(chǎng)觀望多于行動(dòng)的日本汽車兩大巨頭——豐田、日產(chǎn)，并不滿足于中國加入WTO之后在中國市場(chǎng)的小打小鬧，更不愿意被日本第三汽車企業(yè)——本田在中國市場(chǎng)搶盡風(fēng)頭，也都出演較大動(dòng)作。

　　4月9日，一汽集團(tuán)和豐田公司在東京舉行協(xié)議簽字儀式，雙方將合作生產(chǎn)四款豐田汽車。首先是“花冠”(卡羅拉)轎車將在天津豐田第一汽車廠與威馳共線生產(chǎn)，投產(chǎn)初期計(jì)劃年產(chǎn)3萬輛；其次是在天津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建占地155萬平方米的天津豐田第二汽車廠，初期計(jì)劃年產(chǎn)5萬輛“皇冠”轎車；從當(dāng)年開始，雙方在一汽長春的工廠計(jì)劃生產(chǎn)“陸地巡洋艦”越野車，初期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)1萬輛；四川豐田汽車有限公司將生產(chǎn)“霸道”越野車，初期年產(chǎn)5000輛。

　　日產(chǎn)汽車（中國）公司也在廣東珠海國際賽車場(chǎng)舉行了大型市場(chǎng)推廣活動(dòng)。重點(diǎn)突出風(fēng)度（Cefiro）3.0、奇駿（X-Trail）和途樂（Patrol）4800等中大型乘用車，以提升品牌形象。日產(chǎn)汽車（中國）公司高管表示，日產(chǎn)今后還將不斷向中國市場(chǎng)引進(jìn)各種檔次的新款車型。但是，4月底，在接受外媒記者采訪時(shí)，盡管時(shí)任日產(chǎn)CEO的卡洛斯·戈恩稱“非典”將使我們放慢速度�！暗�這并不會(huì)影響到日產(chǎn)的總體成績。中國市場(chǎng)是非常重要的，我們的增長主要取決于它�！彼�透露，去年日產(chǎn)在全球銷售的270萬輛車中，在中國只賣出了7.7萬輛。

　　資本市場(chǎng)方面，4月末，上證指數(shù)走軟，與“非典“疫情有較大關(guān)系，當(dāng)月，恰逢非典肆虐的高峰期，北京、廣東等地因防治非典，造成很多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)延遲或取消，從而影響了全年經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。當(dāng)時(shí)，盡管“非典”對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響程度雖然還不能得到準(zhǔn)確的驗(yàn)證，但其對(duì)旅游、交通行業(yè)的影響是顯而易見的。

　　但是，當(dāng)月汽車指數(shù)依舊維持強(qiáng)勢(shì)，且明顯獨(dú)立于其他板塊。月初，汽車指數(shù)以892點(diǎn)開盤，隨后便穩(wěn)定上漲，并在4月17日達(dá)到1010點(diǎn)的最高點(diǎn)。后期隨著大盤的下跌而滑落，最低探至922點(diǎn)。月末大幅反彈，收于980點(diǎn)，較3月上漲104點(diǎn)，漲幅達(dá)到11.87%，再次高于上證指數(shù)并且走勢(shì)明顯獨(dú)立于上證指數(shù)，顯露出汽車板塊獨(dú)有的特性。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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