4月，國(guó)產(chǎn)中大型轎車?yán)塾?jì)銷售51576輛，環(huán)比上漲20.62%，與去年同期相比上漲10.31%。以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”，繼續(xù)在“頭部”領(lǐng)跑；奧迪A6L的新能源系列車型漸入佳境，以期繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　“有人進(jìn)場(chǎng)，有人出局”。曾經(jīng)誓與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)比高的豐田皇冠轎車，日前正式宣布停產(chǎn)，未來(lái)將徹底地在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車銷量統(tǒng)計(jì)表中消失。

　　作為各自品牌的旗艦級(jí)（或準(zhǔn)旗艦），國(guó)產(chǎn)中大型轎車（C級(jí)車）總能激發(fā)各家車企的無(wú)限“可能”。在梳理4月的銷量數(shù)據(jù)時(shí)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)了奧迪A6L新能源車型的“身影”。這是繼寶馬5系新能源和沃爾沃S90新能源之后，又一個(gè)期望靠新能源序列來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的車型。

　　“有人進(jìn)場(chǎng)，有人出局”。“4月28日，隨著最后一輛14代車型的下線，一汽豐田皇冠正式停產(chǎn)”，有相關(guān)報(bào)道稱。至此，曾經(jīng)誓與奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)比高的皇冠轎車，將徹底地在國(guó)產(chǎn)C級(jí)車銷量統(tǒng)計(jì)表中消失。此外，廣汽傳祺GA8再次玩起了“失蹤”，不知還能否再次出現(xiàn)？顯然，在這個(gè)被譽(yù)為“塔尖兒”意義上的C級(jí)車市場(chǎng)，對(duì)品牌、產(chǎn)品和營(yíng)銷都有極高的要求，容不得半點(diǎn)疏忽。

　　整體來(lái)看，4月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的累計(jì)銷量為51576輛，環(huán)比上漲20.62%，與去年同期相比上漲10.31%；今年前4個(gè)月的累計(jì)銷量為148617輛，同比下滑21.23%。具體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的主力車型均已恢復(fù)到正常水平。

　　以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”，繼續(xù)在C級(jí)車市場(chǎng)的“頭部”領(lǐng)跑。4月，奧迪A6L、奔馳E級(jí)和寶馬5系的銷量之和達(dá)39706輛，市場(chǎng)份額為76.99%，相比去年同期的64.29%提升了12.7個(gè)百分點(diǎn)。如果再加上奧迪A6L和寶馬5系的新能源車型，“德系三強(qiáng)”在C級(jí)車市場(chǎng)的份額則高達(dá)82.59%。

　　其中，作為國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)的霸主，奧迪A6L在4月強(qiáng)勢(shì)登頂該細(xì)分市場(chǎng)。4月，奧迪A6L的銷量為15104輛；1-4月累計(jì)銷量為40366輛，與身處第一的奔馳E級(jí)僅相差2109輛。如果保持目前的銷量勢(shì)頭，奧迪A6L有望搶回年度“銷冠”。

奧迪某北京4S店

　　得益于奧迪A6L等熱銷車型的優(yōu)異表現(xiàn)，奧迪品牌在4月在華銷量達(dá)55888輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%。優(yōu)異的市場(chǎng)成績(jī)，與一汽-大眾奧迪對(duì)數(shù)字化發(fā)展趨勢(shì)的準(zhǔn)確理解和高效落地執(zhí)行密不可分。據(jù)了解，奧迪品牌構(gòu)建的Audi EP商業(yè)生態(tài)數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)銷商、供應(yīng)商、合作伙伴以及用戶的全域賦能，智慧門店陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，線上與線下高效聯(lián)動(dòng)，營(yíng)銷體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)了質(zhì)級(jí)躍升。

　　無(wú)獨(dú)有偶，奔馳在疫情期間推出多項(xiàng)線上服務(wù)項(xiàng)目，覆蓋汽車消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)，包括“零出門”線上看車訂車、“零等待”在線金融方案、“零見面”在線客服、“零進(jìn)店”服務(wù)預(yù)約、“無(wú)接觸”在線投保及快速理賠等。

　　近年來(lái)，奔馳早就針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)數(shù)字化、年輕化、多元化的客戶需求進(jìn)行相關(guān)探索，目前已擁有官網(wǎng)、微信、應(yīng)用、車機(jī)等便捷觸點(diǎn)，并積累了線上銷售與服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)與客戶基礎(chǔ)。

奔馳某北京4S店

　　基于前瞻的的布局，奔馳抗住了突發(fā)疫情的沖擊。聚焦國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)，同樣強(qiáng)勢(shì)的奔馳E級(jí)，繼續(xù)維護(hù)著累計(jì)銷量冠軍的地位。數(shù)據(jù)顯示，1-4月，奔馳E級(jí)的累計(jì)銷量為42475輛；4月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷售12900輛。

　　作為2019年國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的冠軍，寶馬意欲通過擴(kuò)大其在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，來(lái)鞏固自身的地位。寶馬將今年定為了“新能源車之年”。正是得益于在新能源領(lǐng)域的搶先布局，寶馬成為“德系三強(qiáng)”中的領(lǐng)先者，而其推出的新能源車型也一直深受中國(guó)消費(fèi)者的青睞。其中，寶馬5系新能源在4月的銷量為2575輛；1-4月的累計(jì)銷量為8113輛。新能源版本快速回暖的同時(shí)，寶馬5系燃油版的銷量也提升到正常水平。數(shù)據(jù)顯示，寶馬5系在4月的銷量為11702輛，前4個(gè)月的銷量為34442輛。

寶馬某北京4S店

　　不過，據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于2016年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的報(bào)告》顯示，2016年度，有6輛寶馬5系混合動(dòng)力轎車，“未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)”，其補(bǔ)貼被全部核減。這一問題無(wú)疑需要華晨寶馬給予高度重視。

　　“德系三強(qiáng)”在C級(jí)車市場(chǎng)不斷加碼，無(wú)形中加劇了其它C級(jí)車型立足難度。不過，作為高檔車品牌的兵家必爭(zhēng)之地，更是主流品牌一較高低的“擂臺(tái)”，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車市場(chǎng)還是吸引眾多期望向上突圍的品牌不斷推出新品。

一汽豐田皇冠停產(chǎn)

　　面對(duì)提升品牌形象的C級(jí)車市場(chǎng)，豐田皇冠卻一心求量，賣不過奧迪A6就和豪華中高級(jí)轎車（B級(jí)）的奧迪A4競(jìng)爭(zhēng)；如今奧迪A4又賣不過，在沒有退路的情況下，只能無(wú)奈退出中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)了解，皇冠目前只有國(guó)五車型，半年前就已經(jīng)在率先實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的北京等城市清完庫(kù)存。如今，國(guó)產(chǎn)豐田皇冠正式停產(chǎn)，用不了多久就將在中國(guó)汽車市場(chǎng)銷聲匿跡。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

　　相關(guān)閱讀：

　　躍躍御市:3月C級(jí)車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,德系三強(qiáng)"滿血復(fù)活"