別克GL8、本田奧德賽和本田艾力紳包攬了中高端MPV約82.71%的市場(chǎng)份額。威然要想打破“固有格局”，勢(shì)必要在“三強(qiáng)”當(dāng)中虎口奪食。

　　深入比較，威然只與別克GL8的中段產(chǎn)品系列——ES陸尊版等售價(jià)重疊。因此，威然的到來(lái)，最多只能改變中高端MPV市場(chǎng)之中間層面的局部市場(chǎng)格局。

　　國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)極其特殊：一家獨(dú)大的別克GL8屢次剪滅對(duì)手對(duì)于“王位”的覬覦，長(zhǎng)期占據(jù)具有統(tǒng)治地位的“半壁江山”。面對(duì)“神”一般的對(duì)手，威然又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道特別推出系列報(bào)道，從多個(gè)維度進(jìn)行分析和探討。今天推出第一篇——破局只破“局中局”？威然對(duì)標(biāo)別克GL8陸尊。

　　上周四（5月28日），基于大眾MQB平臺(tái)打造的首款MPV——Viloran威然正式上市， 4款車型的售價(jià)區(qū)間為28.68萬(wàn)-39.98萬(wàn)元。上汽大眾表示，威然的推出不僅代表著上汽大眾進(jìn)入豪華商務(wù)車細(xì)分市場(chǎng)，也標(biāo)志著上汽大眾的豪華車矩陣更加完整，它將為豪華商務(wù)車市場(chǎng)帶來(lái)全新的德系豪華體驗(yàn)……

　　國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)是一個(gè)非常特殊的細(xì)分市場(chǎng)。在MPV總體市場(chǎng)持續(xù)萎縮的背景下，處在頭部位置的中高端MPV市場(chǎng)份額卻在不斷擴(kuò)大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，MPV累計(jì)銷量為1371708輛，同比下降18.2%，市場(chǎng)占有率為7.28%，同比減少0.78個(gè)百分點(diǎn)。但是，中高端MPV的累計(jì)銷量為272562輛，占MPV總體市場(chǎng)的19.87%，比2018年還增加2.63個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為：“宜家宜商的中高端MPV市場(chǎng)前景廣闊，2020年或許還會(huì)有新的突破”。顯然，上汽大眾早在幾年前就有所預(yù)見(jiàn)，及時(shí)開(kāi)發(fā)、投產(chǎn)了Viloran威然這一中大型MPV。

　　在此次Viloran威然正式發(fā)布之時(shí)，上汽大眾汽車銷售有限公司副總經(jīng)理夏海杉表示：“威然的推出，標(biāo)志著上汽大眾在豪華市場(chǎng)領(lǐng)域邁出重要一步，我們想要打破中國(guó)MPV市場(chǎng)固有格局”。

　　那么，國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)的“固有格局”又是怎樣的呢？其實(shí)，相較于轎車或SUV市場(chǎng)令人眼花繚亂的產(chǎn)品，在中高端MPV市場(chǎng)屈指可數(shù)的幾個(gè)車型，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品并不多，如上汽通用別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳等。其中，全面覆蓋公商務(wù)和私人市場(chǎng)的別克GL8，長(zhǎng)期居于中高端MPV市場(chǎng)的“頭部”位置。數(shù)據(jù)顯示，2019年，別克GL8的銷量同比增長(zhǎng)5.99%至147644輛，占比中高端MPV整體銷量的54.17%。

　　作為本田品牌布局國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)的“雙子星”，奧德賽與艾力紳同處于第二梯隊(duì)，月銷量均在3000輛左右，兩者在2019年的銷量分別為45488輛、32311輛；在中高端MPV市場(chǎng)的占有率分別為：16.69%和11.85%。

　　綜上，作為細(xì)分市場(chǎng)的“三強(qiáng)”，上汽通用別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳包攬了中高端MPV的82.71%的市場(chǎng)份額。那么，對(duì)于初來(lái)乍到的威然，要想在中高端MPV市場(chǎng)有所建樹(shù)，或者如其所愿地打破“固有格局”，勢(shì)必要在別克GL8、本田奧德賽、本田艾力紳這“三強(qiáng)”當(dāng)中虎口奪食。

　　面對(duì)消費(fèi)能力和潛力均穩(wěn)步提升的中高端MPV市場(chǎng)，雖苦心經(jīng)營(yíng)十多年，歷經(jīng)兩代全新車型，上汽大眾途安幾乎一敗涂地，被認(rèn)為是“最正的歐版車型，最X的市場(chǎng)營(yíng)銷”……那么，作為上汽大眾的第二款MPV車型，威然又將怎樣“打破格局”呢？

　　在產(chǎn)品布局上，由于別克GL8、奧德賽和艾力紳在這一細(xì)分市場(chǎng)深耕多年，都已形成較為豐富的產(chǎn)品陣容，用以滿足消費(fèi)者的不同需求。比如，別克GL8就有高、中、低三大產(chǎn)品系列，覆蓋25萬(wàn)元至55萬(wàn)元的產(chǎn)品區(qū)間。此次上市的威然，除了預(yù)售的豪華版和尊貴版外，還新增了商務(wù)版和旗艦版。通過(guò)對(duì)比威然和三個(gè)“先來(lái)者”的售價(jià)區(qū)間，威然只是與別克GL8的中段系列——ES陸尊版、奧德賽至尊版及其混動(dòng)車型和艾力紳至尊版及其混動(dòng)車型有明顯的售價(jià)重疊。換句話說(shuō)，威然的到來(lái)，最多只能改變中高端MPV市場(chǎng)之中間層面的局部市場(chǎng)格局。

　　如果再做進(jìn)一步地比較，威然四個(gè)版本的定價(jià)與別克GL8 ES陸尊版的4款車型重合度極高。因此，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“上汽大眾推出威然的意圖十分明確，全面與別克GL8 ES陸尊版對(duì)標(biāo)”。不過(guò)，上汽大眾汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪時(shí)表示，“威然不是要搶現(xiàn)在高端商務(wù)MPV細(xì)分市場(chǎng)的份額，而是希望做增量，做大這個(gè)市場(chǎng)”。

　　顯然，上汽大眾方面不愿挑起與別克GL8的正面沖突，哪怕是其局部市場(chǎng)——?jiǎng)e克GL8 ES陸尊版所在的更小范圍的市場(chǎng)。畢竟，作為上汽集團(tuán)旗下“兩兄弟”，上汽大眾應(yīng)該知道對(duì)方作為中高端MPV市場(chǎng)“帶頭大哥”的厲害！那么，在中高端MPV市場(chǎng)上，上汽通用到底有多厲害，甚至是有多“霸道”？憑什么長(zhǎng)期獨(dú)占這一市場(chǎng)的半壁江山？又何以令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手膽寒肝兒顫？讓我們明天再做分析。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍）

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